Recuperateur de liquide pour Supermot.

Comme vous le savez surement, l'accès aux pistes devient de plus en plus règlementé (entre les protections minimum du pilote, license, protection de la bécane et j'en passe ...)
J'aimerais installer un récupérateur de fluide, bricoler maison ou l'acheter tout fait.
Le sujet a déja été traité sur le fofo 17", mais encore une c'est dur de remettre la main dessus.
Donc, j'aimerais savoir comment ceux qui en ont installé un, on fait

Toutes les idées sont les bienvenues!!!

ktm en vend un de récupérateur, référence 59431096000, dans les 45€



tu retournes le klaxon vers le haut
tu fabriques une petite patte qui vient se fixer sur le haut du sabot et c'est nickel

tout mignon ce récupérateur
Par contre, jusqu'à maintenant c'était obligatoire en compétition .... je ne pense pas que ce soit le cas en roulage entrainement.

Plus en plus de piste le demande.

Petit up sur le sujet, personne d'autre n'en a monté?
Car j'ai un stage de 3 jours à la fin du mois et c'est obligatoire...
Je compte me le bricoler avec une canette ou autre car le compte fait la gueule en ce moment... Y a combien de durite à brancher? qui viennent d'ou?


Merci d'avance!

Il n'y a que 2 durites sur nos machines, la mise à l'air du bouchon de réservoir, et celle du bouchon de radiateur.

j'en ai deja vu bricolé avec une canette de redbull

En fait j'ai roulé avec la bécane du champion de France S2 2008, et le récupérateur de fluide c'est une canette aussi donc bon la technique est même utilisé par les pro héhé. Autrement ce récupérateur je le connais, il est bien par contre si tu te buches il a la sale tendance de déborder.

C'est ce que je compte faire, avec une canette, 2 durite et zou! je savais pas du tout par contre quel durite mettre dedans... donc trop plein du liquide de refroidissement et la mise à l'air du bouchon de réservoir d'essence , merci Crazy!

Par contre me demande ou je vais la fixer cette canette... o pire j'en prendrai une mini de 20ml

Je relance un peu le sujet pour savoir ceux qui ont un récupérateur du fluide, les durites à reprendre sont celles qui decendent déjà sous la moto?
Comment avez vous relier les durites à la canette pour ce qui ont fait avec une canette?

Sylv09 a écrit:

Je relance un peu le sujet pour savoir ceux qui ont un récupérateur du fluide, les durites à reprendre sont celles qui decendent déjà sous la moto?
Comment avez vous relier les durites à la canette pour ce qui ont fait avec une canette?

Pour les tenir tu prends du scotch

titou a écrit:

Sylv09 a écrit:

Je relance un peu le sujet pour savoir ceux qui ont un récupérateur du fluide, les durites à reprendre sont celles qui decendent déjà sous la moto?
Comment avez vous relier les durites à la canette pour ce qui ont fait avec une canette?

Pour les tenir tu prends du scotch

Heu sa va faire un peu pourri quand même et puis sa va vite se décoller..

Sylv09 a écrit:

titou a écrit:

Sylv09 a écrit:

Je relance un peu le sujet pour savoir ceux qui ont un récupérateur du fluide, les durites à reprendre sont celles qui decendent déjà sous la moto?
Comment avez vous relier les durites à la canette pour ce qui ont fait avec une canette?

Pour les tenir tu prends du scotch

Heu sa va faire un peu pourri quand même et puis sa va vite se décoller..

non pourquoi en plus si c'est juste pour une journée. En plus si les tuyaux arrive au fond de la canette ils ne vont pas sorti comme sa facilement même sans scotch

Pas mal la conserve!
Ouais c'est vrai que juste pour une journée ça va, mais faut voir si les durites sont assez longues car juste attacher une boite avec des durites c'est vite fait mais s'il changer les durites à chaque fois..

Le mieux, si tu prends une canette, c'est de mettre les durites dans le trou de l'opercule. Le but étant quand même de ne pas en foutre partout par débordement naturel des trop plein et aussi en cas de chute.
Les chutes, elles font beaucoup moins de dégâts en supermot qu'en vitesse, par contre, elles sont plus probables (la partie terre surtout, enfin pour moi!).

Ensuite, si tu mets la mise à l'air du réservoir avec le trop plein de radiateur, vérifie qu'une fois dans le récupérateur, c'est pas étanche (opercule bouché hermétiquement ou qu'elle trempe dans le liquide qui sera au fond du récupérateur. Ton réservoir a besoin d'air sinon, tu te retrouve "en panne" tout en bas du circuit de Villars (euh, comme moi quoi!). De quoi prendre chaud quand il faut la remonter via le gravier en bordure du terrain de cross!!! C'est pentu Villars-sous-écot même avec le 450...

il totore a écrit:

Le mieux, si tu prends une canette, c'est de mettre les durites dans le trou de l'opercule. Le but étant quand même de ne pas en foutre partout par débordement naturel des trop plein et aussi en cas de chute.
Les chutes, elles font beaucoup moins de dégâts en supermot qu'en vitesse, par contre, elles sont plus probables (la partie terre surtout, enfin pour moi!).

Ensuite, si tu mets la mise à l'air du réservoir avec le trop plein de radiateur, vérifie qu'une fois dans le récupérateur, c'est pas étanche (opercule bouché hermétiquement ou qu'elle trempe dans le liquide qui sera au fond du récupérateur. Ton réservoir a besoin d'air sinon, tu te retrouve "en panne" tout en bas du circuit de Villars (euh, comme moi quoi!). De quoi prendre chaud quand il faut la remonter via le gravier en bordure du terrain de cross!!! C'est pentu Villars-sous-écot même avec le 450...

Ok il faut juste pas oublier de laisser une entrer d'air dans la boite.
Pour la durite coté trop plein d'essence je l'ai trouvé il y en a pas, lol, donc il faut en brancher une sur le bouchon du réservoir il y a l'emplacement exprès mais côté liquide de refroidissement je vois une durite qui part du vase d'expansion mais je vois pas ou elle va, quelqu'un pourrai m'aider?

Il le faut pour carcassone?

Sylv09 a écrit:

il totore a écrit:

Le mieux, si tu prends une canette, c'est de mettre les durites dans le trou de l'opercule. Le but étant quand même de ne pas en foutre partout par débordement naturel des trop plein et aussi en cas de chute.
Les chutes, elles font beaucoup moins de dégâts en supermot qu'en vitesse, par contre, elles sont plus probables (la partie terre surtout, enfin pour moi!).

Ensuite, si tu mets la mise à l'air du réservoir avec le trop plein de radiateur, vérifie qu'une fois dans le récupérateur, c'est pas étanche (opercule bouché hermétiquement ou qu'elle trempe dans le liquide qui sera au fond du récupérateur. Ton réservoir a besoin d'air sinon, tu te retrouve "en panne" tout en bas du circuit de Villars (euh, comme moi quoi!). De quoi prendre chaud quand il faut la remonter via le gravier en bordure du terrain de cross!!! C'est pentu Villars-sous-écot même avec le 450...

Ok il faut juste pas oublier de laisser une entrer d'air dans la boite.
Pour la durite coté trop plein d'essence je l'ai trouvé il y en a pas, lol, donc il faut en brancher une sur le bouchon du réservoir il y a l'emplacement exprès mais côté liquide de refroidissement je vois une durite qui part du vase d'expansion mais je vois pas ou elle va, quelqu'un pourrai m'aider?

Si je dis pas de bétisse elle sort derriere le raditeur à droite de la moto.

titou a écrit:

Il le faut pour carcassone?

Aucune idée mais je voulais le prévoir au cas ou, car si j'arrive la et que j'ai pas ce qu'il faut je préfère prévoir.

Frfone a écrit:

Si je dis pas de bétisse elle sort derriere le raditeur à droite de la moto.

C'est bon je l'ai trouvé elle juste à côté du Klaxon, merci.