infos injecteur et régulateur de pression d'essence

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salut à tous, je cherche des infos sur l'injecteur et le régulateur de pression d'essence des 690 smcr. débit,pression, capacité, nombre de trous?
parce que je vois tous le monde augmenter les capacités d'admission et d'échappement des smc mais aucune augmentation du débit de carburant.
donc j'aimerai chercher un injecteur de rendement supérieur (nbr de trous et capacité) ou augmenter la pression d'essence en changeant ou
modifiant le régulateur de pression d'essence.
quelqu'un s'est il pencher sur ce sujet et y a t'il quelqu'un qui a fais faire une carto sur mesure sur banc?

Modérateur Messages : 2960

Je sais plus qui du forum avait changer son injecteur part un plus gros faudrait retrouver le post

Messages : 400

J'ai trouvé ça http://www.ktm690smc.net/t1456-injecteur-corp-admission?highlight=injecteur
mais pas de nouveaux messages depuis mars alors je ne sais pas.
Et sinon je pense qu'avec les modifs qu'on apporte (libération de l'échappement, de la boîte à air), il n'est pas nécessaire d'augmenter la capacité d'injection, elle doit rester dans les normes. Le changement de carto augmente les temps d'injection et ceci doit être suffisant je pense (mais j'ai pas la science infuse et surtout toutes les connaissances Very Happy

).

Modérateur Messages : 777

C'est des injecteurs 16 trous, le débit je peux pas te dire ... FD racing il en met deux carrément si je ne dis pas de connerie.
Cela dit il ajoute aussi que le moteur présente des problèmes de lubrification si t'augmente bien la puissance à haut régime.

Messages : 11

pour la taille des injecteurs; la plus part du temps ils ne correspondent qu'à 80% des besoins réels du moteur.
augmenter les temps d'injection n'a d'incidence que sur les bas régime, dans les tours il faut injecter une quantité toujours aussi importante mais en moins de temps!
donc un injecteur de 550 cc ne serait l’idéal sur nos moteurs avec la configuration sans SAS, sans lambda + BAA + silencieux ou ligne compléte avec ou sans AàC.

comme dis plus haut, les 700 raptors ont un injecteur de 550cc et je me dis que niveau performance et rendement, on est dans le même esprit avec le 690.

il nous manque toujours les infos de la régulation de pression d'essence.

c'est juste pour faire avancer le schmilblick

Messages : 11

donc on a un injecteur keihin wa16 (16 trous) mais de quelle capacité?

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c'est un 420 cc/min a 3.8 bars Smile

Admin' Messages : 2203

420cc c'est un peu light non?

Messages : 38

bha disons que pour sortir 70cv moteur ça suffit , et jusqu'a 80 cv ça le fait encore ( limite !!) Wink

au déla, et ça concerne plus grand monde , faut soit plus gros , soit deux de 420 cc , avec tout les emmerdes qui vont avec scratch

Admin' Messages : 2203

Ok merci de ta réponse, donc je vais le laisser. J'avais peur que ça ne passe pas avec la boite à air perso, et le kit évo2 modifié.

EDIT ADMIN 16-09-21

STOP déterrage.