Wheeling en Smcr A2 ?

Remets toi bien 

Merci

Tu n'as pas trop de mal et ça c'est le principal.  

Je ne cesses de le répéter, avant de lever, bien apprendre à avoir le pied sur le frein arrière en réflexe, il faut que ça devienne un instinct 

A chaque fois javais le pied sur le frein mais comme elle est partie en une demi seconde j'ai rien pu faire

ah merde, désolé pour toi, bon rétablissement

a merde bon rétablissement.

j'aller te proposer une sortie dans quelque semaine alors si tu et rétabli fait signe j'habite sur colmar la semaine prochaine.

Ben d'ici deux semaines je pense que mon corps sera ok c'est juste voir si la moto est ok j'ai pas mal de trucs à remplacer il faut que je fasse la listes que je commande reçoive et
Monte  après avec grand plaisir

Theophane a écrit:

Ben d'ici deux semaines je pense que mon corps sera ok c'est juste voir si la moto est ok j'ai pas mal de trucs à remplacer il faut que je fasse la listes que je commande reçoive et
Monte  après avec grand plaisir

Remets toi bien , ça me met le doute maintenant   j'ai pas envie de me retourner ^^
ça change tant que ça , le pignon de 15 ?  

Trouvé sur un autre forum


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


----------------

J'explique:

Il part en wheeling en 2 ce qui est correct pour lever la dame, au moment de passer la 3 le gants reste coincé au niveau des protèges mains et l'accèl reste alors coincé lui aussi... La moto part en couille, lui aussi, la moto frappe de plein fouet la voiture qui arrivée en face, avec la force de l'impact et les étincelles la moto prend feu...

Voila le resultat...

---------------------

Theophane a écrit:

Moi je me suis retourné cette après midi ^^' j'ai mal

Comment t'as fait?

Theophane a écrit:

A chaque fois javais le pied sur le frein mais comme elle est partie en une demi seconde j'ai rien pu faire

C'est là où faut que ça devienne naturel, comme quand tu te rattrapes quand tu trébuches.

Mais des fois y'a les impondérables, j'ai écrasé mon GSXR à Wheeling l'année dernière, elle a tourné sur son propre axe comme une toupie

Je possède un smc-r A2, je lève en 2 en cirant un peux à 60km/h, ou tout simplement quand tu fait la course lors du passage en 2nd elle lève toute seule, j'avais halluciné dès le 1er essais. 
Sinon je confirme même bridé, tu peux lever en 3 vers les 80 km/h si fait rupture la moto et que tu t'acharne sur ton guidon xD

Petite info car ça m'a interpelé plus bas, pour ceux qui ne le savent pas, quand tu est bridé, le potard à 3 mode ne fonctionne pas.

Le potard ne fonctionne pas pour toutes les positions tu es sur ? Moi j'ai vu aucune différence entre 2 et 3 mais avec la 1 j'ai senti une différence me semble t il .. C'était il y a fort
Longtemps mais bon il me semble avoir eu l'impression que ca envoyait plus !! 

Bref si c'est vrai ils ne sont pas au courant à ma concession

Pour être franc, je n'ai jamais essayer le mode 1 (correspond au mode pluie pour les modèle 2015) mais aucune différence entre 2 (sport) et 3 (normal) pour moi. 
J'ai poser la question lorsque je l'ai acheter à Rouen, et j'ai reposer la question en mars a Tours pour la révision des 1 ans. Même réponse des deux concess, en mode A2, la carto bridée passe outre le potard.

Ok ca annonce du lourd quand on va débrider, pour moi une question de jours

Pressé aussi, j'ai déjà mis un Wings l'été dernier en attendant pour le bruit car j'avais l'impression d'être en scooter... Lol. Pour ma part cela fait qu'un ans que j'ai le permis... trop long a attendre..

Bonjour, j'ai une question pour les pilotes de SMCR bridée, vous montez à combien en Vmax avec la meule bridée?

On part du principe que la Vmax standard compteur SMCR c'est 180-190km/h en fonction du silencieux/ligne/KitEvo (peut être plus mais on s'en branle dans l'absolu ).

Sepha a écrit:

Bonjour, j'ai une question pour les pilotes de SMCR bridée, vous montez à combien en Vmax avec la meule bridée?

On part du principe que la Vmax standard compteur SMCR c'est 180-190km/h en fonction du silencieux/ligne/KitEvo (peut être plus mais on s'en branle dans l'absolu ).

 220 km/h, je viens d'en jeter une par la porte de l'avion...mais vu que tu t'en branles...partons du principe que je n'ai rien dit...

Avec le pignon de 15 je galère à 150

Theophane a écrit:

Avec le pignon de 15je galère à 150

Moi avec le pignon de 15 , je l'ai poussé max terrain plat 162 km/h

En full origine j'ai pris 160km/h une fois mais il m'a fallu quelques kilomètres en mode superman. (et je pèse 65Kg)
Sinon je dirai un bon 145 à l'aise en 5 et 6 et après plus rien. 
Mais quel patate, ça lève en 3 si t'est du genre à vouloir faire décoller la roue à plus de 80 mais par contre faut quand même trier fort! Vivement le débridage!

A ceux qui ont le permis A2, vous en pensez quoi de votre pignon de 15 ? 
Il me semble que ça à des conséquences sur la consommation de carburant, c'est bien ça ?

ça vaut pour toutes les motos.
Si tu mets un psb plus petit, tu es à plus de trs/min pour la même vitesse.
Exemple avec des valeurs prises au pif, admettons qu'avec un psb de 16 tu sois à 110 à 4000 trs/min, et qu'avec un psb de 15 tu sois à 110 à 5000 trs/min à la même vitesse tu es plus haut en tours donc tu consommes plus.
Mes valeurs sont farfelues, c'est juste pour exemple.

Post Scriptum
Je ne pense pas que ça influe énormément pour autant, je tartine à fond avec la mienne qui n'est pas bridée, je ne dépasse pas 6 aux cents.

Je déterre un peu le sujet mais avec ma 2021 euro 5 full origine juste silencieux decata remus en A2, pas moyen de décoller la roue à l'accélération et même avec cirette en 2, c'est compliqué...
Je verrai ce que ca donne avec le psb de 15...

Faut mettre la carto sur 2 et désactiver le TC pour pouvoir lever sur les 2019+, c'était ton cas ?

J'avais bien le TC désactivé mais la carto sur 1. Mais je vois pas une énorme différence en 2... j'essaierai quand même!

Je crois que la carto 1 empêche les wheels à la différence de la deux. Enfin c'est ce que j'ai lu.

Le 1 mode street, abs sur les 2 roues et TC
Le 2 mode supermoto (courbe d'accel normalement différentes, ce ressent peut-être plus une foix débridé) abs que sur roue avant et TC à action retardé.

Tu peux désactiver le TC sur les 2 mode. Logiquement, en mode 2, tu devrais pouvoir lever la roue sans le désactiver. Il n'y a que l'abs que tu ne peux plus désactiver totalement, uniquement sur la roue arrière en mode 2 pour permettre de faire des glisses.

Alors, les wheels ?

Pas très concluant! En mode 2, je trouve qu'elle est encore plus molle en bas!
Par contre, je me suis fait surprendre a lever la roue en tirant dans la première au passage de la 2nd en mode 1 et avec le tc! Mais évidemment elle y est pas resté longtemps, le tc a tout coupé...
Je pense que ca ira mieux avec le pignon de 15!