Essence E 10 95

Pas le choix ce matin de faire le plein avec de l'E 10 95 pour la première fois. Hé bien, si j'avais su, j'en aurais mis plus tôt ! Je ne sais pas si c'est du à l'alcool, mais je ne vois que çà, et donc, la bécane fonctionne mieux avec des accél plus franches

J'te préviens t'auras pas beaucoup de réponses mdr. 

thor_du a écrit:

J'te préviens t'auras pas beaucoup de réponses mdr. 

Je me doute bien d'autant que c'est un carburant qui est rarement conseillé bien qu'utilisé sur nos brêles dans pas mal de pays qui n'ont pas d'autre choix ! Mais quelle surprise pour moi ce matin quelques kilomètres après avoir effectué le plein. L'amélioration est très sensible. Je ne vois pas d'autre explication que l'apport en alcool, ma bécane étant peut-être addict à la beuverie

La différence d'éthanol est vraiment minime... L'e5 c'est jusqu'à 5% et l'e10 jusqu'à 10% mais y'a bien souvent moins apparemment...

Pour moi la différence c'est juste la combustion qui est plus complète, plus tôt.

Ce que la plupart des gens n'aiment pas en faisant l'essai justement ''elle est plus douce avec le 98", non elle avance juste moins c'est pour ça que t'as l'impression qu'elle est ''plus douce'' (tant que t'as pas assez d'avance à l'allumage). 

Enfin ça c'est mon avis (pour la partie ressenti, le reste c'est des faits et de la logique).

Le 98 brûle moins bien (car plus tard, meilleur résistance à l'inflammation).
Si la brêle est conçue pour du 95 ça n'apportera rien de mettre du 98 ou +, l'avance à l’allumage ne changera pas, comme ton taux de compression, pour finir l'essence brûlera moins bien par ce que plus tard, donc moins de température de combustion donc + de dépôts contrairement à une croyance populaire qui dit que + cher c'est + propre.

Et c'est pas comme si c'était marqué dans le manuel encore une fois SP 95. Maximum e10.
Même les EURO 4.

Evidemment si t'as une prépa ou une reprog' avec des grosses avances ça peut être différent et un shop qui te fait ça ne prendra jamais de risques en te disant "non tkt le 95 ça fait", c'est une évidence, 98 no risk à la vue des modifs apportées.

Effectivement, c'est certainement dû à une meilleur combustion liée à la présence d'un peu plus d'alcool qui doit favoriser l'explosion. Après, sur ma machine, j'ai un boitier Power commander qui de part sa programmation originel favorise peut-être ce type de carburant . Ceci dit, le préparateur à l'époque m'avait conseillé le 98 que j'ai épisodiquement testé sans remarquer de différence avec le 95. Alors que là, c'est parlant

ha mais tu veux dire que tu sens un net changement entre le 95 e5 et e10 ? Désolé j'avais pas compris. 

Je pensais que tu mettais que du 98.

thor_du a écrit:

ha mais tu veux dire que tu sens un net changement entre le 95 e5 et e10 ? Désolé j'avais pas compris. 

Je pensais que tu mettais que du 98.

Non du 95 9 fois sur 10 et donc dorénavant du E 10

Je n'ai pas l'expertise de Thor mais à mon avis ça signifie que ton avance est calée entre le 98 et le 95, les 10% ou plus d'alcool doivent monter le 95 à 96. Une petite retouche de ton avance devrait le faire, mais pas sur que le pcv soit assez fin pour ça. Ça dépend aussi de là où tu prends ton carburant, les % d'alcool sont assez variables en gsa (carrefour leclerc...), plus stables chez les pétroliers. Tu es peut-être tombé sur un mélange surchargé en alcool, c'est assez courant.

Je verrais lors des prochains pleins ! Mais au rythme ou je sors en bécane actuellement, le prochain n'est pas pour demain ....

Je ne sais pourquoi l’année dernière ayant l ‘habitude de faire le plein de 98 total exellium dans mon 701 2017 euro 4 kit évo.cette essence est restée plusieurs mois dans le réservoir.lors de la reprise de la moto j’ai constaté une meilleure performance à haut régime et vitesse de pointe augmentée.soit l’avance à l’allumage n’est pas optimisée ou bien les moteurs sont réglés avec de l’essence de mauvaise qualité ???et puis j’en sais rien!

Après une longue période d'inutilisation, tes sensations peuvent êtres éventuellement faussées ....Tu n'as plus en mémoire la façon précise concernant les perfs de ta machine. Et dans ton cas, je pense à cela car je ne vois pas en quoi ton essence ce serait améliorée au fil du temps

Au contraire l’essence s’est dégradée et peut être que la sonde a Modifié des paramètres électroniques ,richesse ,avance etc?

Fcdmax a écrit:

Au contraire l’essence s’est dégradée et peut être que la sonde a Modifié des paramètres électroniques ,richesse ,avance etc?

je penche plutôt pour la précédente explication... "je me souvenais pas que ça poussait aussi fort..." 

690 enduro a écrit:

je penche plutôt pour la précédente explication... "je me souvenais pas que ça poussait aussi fort..." 

 
Je dirais ça aussi !