HELP, photo du connecteur de rapport engagé 690 smcr 2017

Bonsoir, je suis nouveau sur le forum
je viens d'acheter un 690 smc de 2017 avec 2500km au compteur et un petit soucis.
l'ancien propriétaire a retiré les connecteurs du capteur de rapport engagé. soit disant pour récupérer du couple dans les premiers rapports.
Mais hélas il n'a rien repéré avant de retirer les fils des connecteurs..
résultat des courses, il n'y a plus de neutre qui s'affiche au tableau de bord donc pas de démarrage sur la béquille.
provisoirement, j'ai contourné ce problème en fixant un petit aimant sur le contacteur de béquille.
Je souhaiterai réparer ça correctement,
je recherche une photo de la prise du connecteur de rapport engagé de façon à avoir le branchement correct (correspondance des couleurs des fils)
ou uniquement son branchement.
ce capteur de rapport engagé est de couleur blanche il se situe à gauche du pignon de sortie de boite.
son connecteur lui se trouve environ 15 cm plus haut.
Alors si quelqu'un parmi vous pouvait me rendre ce service, ce serait sympa

Merci d'avance
Amicalement
Mario

Il a sorti les pin côté faisceau ou côté capteur ?

Bonsoir,
tant qu'à faire les choses bien travail fait pa il n'y a plus de connecteurs (capteur-faisceau) mais de simples cosses et il y a un fil en rab coté capteur (bleu)
les vitesses s'affichent bien au tableau de bord mais lorsque je suis au point mort c'est la dernière vitesse engagée qui reste affichée
à mon avis le capteur en a pris un coup.
certainement à vouloir essayé de retrouver la connectique d'origine.
Avant de remplacer celui ci, il me faut le bon branchement

A croire qu'il n'y a aucune SMC R de 2014 à 2017 ici... 



Sur ta bécane:
Y'a un marron / vert, c'est le signal pour l'ECU et il est pris en parallèle pour le compteur, borne 4 de la prise (sur le schéma).

Le bleu et le blanc c'est le + et le -, pas forcément dans cet ordre, j'peux pas te dire dans quel ordre, faudrait savoir quel type de transistor c'est. Sinon tu peux chercher quel type et le sens avec un ohmètre si t'en as un.
---> https://fais-tes-effets-guitare.com/comment-identifier-type-electrodes-transistor-bipolaire/

NE CHERCHE PAS A DEDUIRE LA POLARITE DES SIGNAUX SUR L'ECU AVEC UNE LAMPE TEMOIN ! Tu vas cramer ton ECU, une ampoule à incandescence ça appelle beaucoup d'intensité tu vas le cramer ! Fais ça avec une lampe témoin led spéciale pour contrôler des trucs à faibles courants si t'en as une, pas une lampe témoin classique (une lampe 5W sous 12 V c'est un demi ampère, c'est énorme pour un calculateur !).

C'est un transistor depuis 2014 le capteur, c'est plus un tiroir rotatif avec plusieurs trucs et la masse prise dans le moteur.
Je ne sais pas par où l'ECU sait en quel rapport t'es mais c'est pas par là en tous cas.

J'peux pas te dire non plus comment lire la prise j'ai pas le dernier catalogue de prise dans lequel il y a la 00070000IM (côté faisceau) et la 00070000DY (côté capteur).
J'te prendrais une photo si je vois une 2014 ---> 2017 chez un concess' ces prochains jours.

Exemples:

- https://i.servimg.com/u/f59/17/78/92/80/tm/00070010.jpg
- https://i.servimg.com/u/f59/17/78/92/80/tm/00070012.jpg
- https://i.servimg.com/u/f59/17/78/92/80/tm/00070011.jpg

Si j'avais cette info t'aurais pas besoin d'une photo. 

J'espère que quelqu'un te fera une photo d'ici là.
C'est encore le plus simple, enfin c'est ce que je pensais ! 






Pour comparer:


L'ECU doit déduire en quel rapport t'es via d'autres infos, vitesse de la brêle, régime moteur (chute ou hausse soudaine du régime), coupure des gaz, j'en sais rien.
Mais comme je disais avant, c'est pas par ce capteur ! Sois ils ont mal fait le schéma, soit ils ont oublié des capteurs... (ça serait pas la première fois).

PS: le schéma des SMC R de 2014 à 2017 est incomplet... le capteur n'apparaît pas dans la légende (B34), j'ai du checker sur une ENDURO R 2017.
Merci KTM.

PS2: De mémoire la fonction affichage de la vitesse ça se reparamètre chez KTM, ça prend 5 minutes. Peut-être que tu devras faire ça une fois que t'aurais tout fait bien le faisceau etc.

Merci pour toutes tes infos.
Je suis mécano de métier (dans le lourd) et je sais qu'il ne faut pas utiliser de lampe témoin pour tester certains composants..
jusqu'à présent je n'ai touché à rien, ça marche comme ça.
coté capteur il y a 4 fils 1 rouge,1bleu, 1 vert, 1 noir. Et coté faisceau moteur 3 fils 1 noir, 1bleu, 1jaune/vert.
la connexion actuelle: (noire-noire) (rouge-bleu) (vert-jaune/vert).
et il me reste le bleu du capteur qui n'est pas branché bizarre NON!!!

je ne peux pas joindre de photo de moins de 1Mo j'ai ce message qui s'affiche;

Impossible d'envoyer le fichier : dépassement de la taille totale de l'espace de stockage. (Espace restant : 68 Ko)

Top si t'es mécanicien de métier.

Ouais c'est normal pour les fichiers faut passer par servimg (quand t'ouvre la fenêtre de réponse c'est le pictogramme de la photo avec la disquette).
C'est un peu chiant mais ça va, t'es pas obligé d'avoir un compte (ni gratuit ni premium, de mémoire).
Tu peux upload les photos que par 3. Tu les upload après tu fais "insérer".







Super, donc c'est bien ce que je pensais, le schéma est faux hahaha. Ils sortent d'où ces fils rouge et vert là ?!
J'adore KTM, à chaque fois que j'ouvre un des ces putains de manuel les mecs en Autriche ont les oreilles qui sifflent, chaque fois... 

En principe je passe chez mon concess demain, je checkerai si ils ont quelque chose.

Tiens j'te mets la légende pour les couleurs ici.



PS: j'ai essayé de faire une recherche croisée dans le schéma mais les autres trucs en 4 voies c'est les commodos et le régulateur... 
Avec les couleurs que t'as mentionné y'a rien non plus...

Rien chez le concess', j'espère que t'auras + de chance ici.

Merci encore pour ton aide.

cordialement
Mario

Elle est planquer ou cette cosse ?

Sur les anciennes elle est à gauche (avec toutes les autres prises vers le tendeur).

Sur la sienne, si c'est d'origine le passage alors elle part du côté gauche du moteur (allumage etc) pour repasser à droite au dessus du démarreur et remonte vers le switch de pression d'huile.

Sortie capteur             Cosse faisseau

Rouge              =>        Bleu
Bleu                 =>        VIDE
Noir                 =>        Noir
Vert                 =>        Vert

[quote="TomTom"]Sortie capteur             Cosse faisseau

Rouge              =>        Bleu
Bleu                 =>        VIDE
Noir                 =>        Noir
Vert                 =>        Vert[/quote

merci Tom Tom c'est juste ce qu'il me fallait
maintenant je vais pouvoir commander un neuf. Car le miens est déjà branché comme ça mais le neutre n'apparait jamais

Tiens nous au courant

TomTom a écrit:

Tiens nous au courant

oui, je n'y manquerait pas .d'ici 15 jours environ.

Je rentre a peine de vacances mais je vois que t'as trouvé ta réponse c'est le principale 

Bonjour,
Je reviens vers vous pour donner suite, aprés remplacement du capteur de position de rapport engagé, le probleme est toujours présent
c'est toujours le dernier rapport engagé qui s'affiche au tableau de bord lorsque je suis bien au point mort..
lorsque le tableau s'initialise à la mise du contacte le voyant Neutre est bien allumé momentanément.

Comme dit plus haut, je pense qu il faut que t'aille chez ton concess pour le faire resynchroniser avec l'ECU.

Thor_du a écrit:

Comme dit plus haut, je pense qu il faut que t'aille chez ton concess pour le faire resynchroniser avec l'ECU.

oui c'est ce qu'il me reste à faire, on verra plus tard.
De toutes façons, j'ai commandé un wings , il faudra certainement faire la carto aussi.