[SONDAGE] Prix d'achat huile moteur

Utiliseriez-vous de l'huile moteur SEMI-SYNTHESE dans vos 690 si le prix était assez bas ? 
Genre 8 ou 9 euro le litre.

Peu importe la viscosité, imaginez qu'elle soit dispo.

Perso je préfère mettre du "bon", même si les semi sont sûrement très bien aussi.
Pour faire l'appoint je pourrais y mettre de la semi à défaut d'autre chose mais pour les vidanges je ne préfère pas.

Puis bon 40€ toutes les 3000 bornes, ça va. 
Dans la même période je crame un train ou presque (200/250 boules on va dire) et une quinzaine de pleins (au moins 200 boules).
+1.5L de consommation d'huile...   30€

La question c'est: "Vaut-il mieux vidanger tous les 1500 bornes à la semi ou tous les 3000 à la synthèse ?" 

"Monsieur répondez à la question qu'on vous a posé !" 

C'est une question que j'entends des fois mais je trouve que c'est une fausse bonne question.
Dans le sens où, si l'huile jour 1 n'atteint pas les minimas requis, si elle n'est pas "au niveau" alors vidanger tous les 1'500 km ne sauvera rien ni personne, même si elle est à 1 balle le litre, même si on te la donne ça sera toujours néfaste pour le moteur et une perte de temps et d'argent.

pas dans le 690

en secours pour un complément pourquoi pas.

après je ne suis pas qualifié pour juger de la qualité, peut-être qu'une semi synthétique de "marque" peut être meilleure qu'une 100% synthèse, mais là dans le doute avec l'huile pas moins chère en Andorre  

sinon dans mon 400 DRZ je mets de la semi "de marque" et ça le fait bien pour un usage "trail" sans hauts régimes.

Moi non perso. J'ai trop peur de faire une connerie avec cette brêle.

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A voté. 

Non, parce que  : 
1) Semi synthèse ne veux rien dire sur la proportion d'huile d'origine synthétique dans l'huile minérale (je préfère une minérale à 2€ le litre plutôt qu'une semi à 4€)
2) Autant je fais attention à l'intervalle de révision en km / usage (circuit / ville only / enduro hard / sable / ...) autant j'ai absolument rien à foutre des 1an (parce que full synthèse = moindre dégradation dans le temps vs huile minérale) 
3) Le delta n'est pas assez important pour justifier le "risque" (qui n'en ai pas un, je pense) on parle de 25€ d'écarts sur 5000Km la ou tu passes plus de 400€ d'essence.

Lucio calme toi. ^^
Tout ça et les groupes d'huile (III, IV, V surtout pour des huiles moteur) c'est pour un prochain épisode !  

D'abord j'aimerai savoir si le prix est un élément déclencheur d'achat même si on sait pertinemment que ce n'est pas la bonne huile.

Thor_du a écrit:

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J'avais même pas vu le vote 

Avis personnel : une moto comme les 690 ta toujours une conduite un peux "sport", la boite est pas mal solicité (et encore c'est pas un 2T), grosse contrainte du a la taille du gros mono sur pas mal de pieces, bref la meme question pour un vieux CB500 j'aurai peux etre repondu semi (et encore que) mais la 100% synthese pour moi.

non parce que la 10w60 c'est possible qu'en synthèse je crois  
c'est ce qui permet d'avoir la plus large plage de viscosité

Y'en a qui mettent de la Minerva ici ?

Thor_du a écrit:

Y'en a qui mettent de la Minerva ici ?

 Je tourne avec ça depuis 15kkm

---> La référence à un prix défiant toute concurrence!

perso  je  met   de la castrol power 1  racing   13 euros  le  litre...elle  correspond aux spécifications préconisé  constructeur 1 vidange par  an ou tout  les  5 mkm   ,  sur  mon  smc  j ai eu mis 1 huile  motorex , peu etre de la minerva il me semble  ??? me rappelle plus  trop  ,toutefois  l embraye patiné  et plus du tout aprés avoir mis   la   castrol  que j utilise aussi sur mon smcr   2019 qui ne consomme   2 verres  huile entre chaque vidange  toutefois je ne suis pas un fana du rupteur  ....donc acte  , 

           a+

Minerva dès le rodage terminée ! Moindre consommation d'huile et normes constructeur respectées . A l'époque, 34 euros les 5L, mais elle a bien augmentée.....C'est ici que je la commandais à l'époque : https://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-4trs-100-synthese-10w60-minerva-bidon-de-litres-xml-6827_2649-20921.html

Semi synthèse ou pas, là il me faudrait un spécialiste pour nous expliquer les différences et les impacts sur la fiabilité d'un moteur.

Sur mes vieux Rotax, on tourne à la minérale. C'est prévu pour même avec 55cv sur mon 560 et ces moteurs ont fait les Dakar avec le même type d'huile.

Sinon, dans mes moteurs KTM, je mets de la Minerva 10W60 synthèse.

Pour la Duke, je ne roule pas assez pour faire un retour longue durée sur la consommation. De mes vacances en Corse (aller/retour maison + une semaine d'arsouille avec les copains), j'ai tendance à penser que la consommation dépend principalement du type de conduite. Zéro conso sur les trajets du continent, 0.7l dans la semaine sur l'île.

Pour mes machines de piste, c'est une vidange après chaque WE de roulage.

Je viens d'acheter un bidon de 4l de Motorex c'est mon premier achat d'huile pour cette moto, vu la quantité nécessaire, je ne mettrais que de la 100% synthèse dans les quelques marques reconnues.
Gratter quelques euros en prenant de la sémi me semble inutile, et autant éviter tout risque.

Salut a tous,huile minerva 10w60 depuis le début...45000 km.depuis maintenant 10000km,de la champion 10w60 qui a les spécificités voulu pour nos moteur.a ce jour 55000km.
Je précise que je mets du P18 de chez mecarun dans mon moteur.
Remplacement des culbuteurs d origine il y a peu,léger jeu sur celui de l admission.