Goldentyre GT 260 Rain

Salut à tous

Je viens de monter un pneu arrière pluie Goldentyre GT260 sur la smc 690 de 2010.
Pas cher:http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?s_p=GoldenTyre-GT260-RAIN-Rear-165_65-R17-TL-69H&details=Ordern&typ=D-109311&cart_id=33905192.128.7897&ranzahl=1&Breite=165&Quer=65&Felge=17&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&tyre_for=Rennsport&dsco=128&m_s=1

Voici la photos (a gauche: pneu pluie - à droite Dunlop mutant usé)

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Je vous tiens au courant après essai.

Quelqu'un a t il déjà essayer ce pneu?

Flo

tu fais que de la route avec?
Si oui sur le sec tu va le bouffé à vitesse grand V.

C'est la version homologuée route ou le pneu pluie piste (j'en ai un dans mon garage mais je suis pas chez moi pour vérifier! !).
Parce que si c'est le pneu piste.... attends qu'il pleuve bien pour sortir... ça tient pas une manche (15min) si la piste a séché. Sur route tu peux espérer 50 km.

C'est la version homologuée route ou le pneu pluie piste (j'en ai un dans mon garage mais je suis pas chez moi pour vérifier! !).
Parce que si c'est le pneu piste.... attends qu'il pleuve bien pour sortir... ça tient pas une manche (15min) si la piste a séché. Sur route tu peux espérer 50 km.

Je compte rouler sur la route à 90% en ville. 
Ca fait maintenant 2 ans que je roule avec des pneus pluies à l'avant (conti attack rain). Mon pneu avant a 1500km et semble encore en bon état.
 Il faut dire qu'à Bruxelles, il n'y a pas de réelle petite et énormément de radar et d'embouteillages. Je fais le con dans les rond point et en stoppie aux feux rouge + wheeling occasionnel. 
C'est surtout un véhicule professionnel pour aller voir mes différents chantier en ville. Je roule tout l'année et vu le climat de notre région (pluie+froid), je joue pas avec ma sécurité surtout si ça ne me coûte que 2 trains de pneus par ans (déductible à 100%).

C'est ma 1ere expérience avec un pneu pluie arrière. J'ai déjà fait 50km (maison-boulot-embouteillage-ville) et il ne semble pas s'user trop vite.
Impression: pneu hyper rond qui est tombe facilement dans les virage. Pas encore essayé sous pluie 
Je vous en dis plus dans 2 pleins.

Je ne parle pas de sécurité. Juste qu'entre la version piste et la version homologuée c'est pas la même gomme. La version route est faite pour encaisser les kilomètres et rouler aussi sur le sec.
La version piste, ultra tendre, s'use très, très, très vite sur piste sèche.
Je suis preneur de tes retours si c'est la version road-use.

Sa m'intéresse beaucoup aussi, attends ton retour d'expérience avec impatiente !

pour info, il s'agit de la version non homologué mais pas rain pro.

Ok. La gomme est moins tendre que la pro.
Je me suis souvenu que lors du stage avec Salvador les meules étaient équipées de pneus 'wet' donc intermédiaire et ça tenait pas trop mal en temps par 40º à l'ombre à villars.
Les goldentyre rain vont quand même souffrir vite ^^

Retour d’expérience avec les goldentyre 260gt rain.
Ces pneus sont magique. Après 9 mois dessus a raison de 80km par semaine pour le boulot, il commence à rendre l'ame...bande de roulement....
Je viens de recommander le même pour les 9 prochains mois, je suis convaincu.
De plus, promo a 58€ pour le moment..

http://www.pneusonline.be/cgi-bin/rshop.pl?dsco=128&cart_id=41375443.128.30647&Breite=165&Quer=65&Felge=17&Speed=&kategorie=&profil=&Marke=&ranzahl=1&S_Z=&tyre_for=Rennsport&x_tyre_for=&F_F=&m_s=1&rsmFahrzeugart=MO&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&details=Ordern&typ=D-109311

Bonne route

Ta fait combien de borne? Mais 165 sa passe sur une smc??

165 ca passe..... sans modif.

Je dirais +/-3000km

à la base le 5" c'est fait pour du 170.

Même du 180 ça passe c'est juste un poil pointu

C'est surtout le bras oscillant qui coince (et les périphériques genre protège chaîne et autres)

Quelqu'un a t-il essayé ce pneu en version homologué ? la gomme est-elle quand même bien tendre se rapprochant d'un vrai pneu pluie ?

C'est pour mon train pluie en rallye routier.. y'a bien les Goldspeed (qui sont de vrais pluie homologué route) mais non homologué au niveau de l'indice de vitesse pour nos smc..

Je suis preneur de tout avis sur ce pneu en version homologué, car en plus ça se trouve pas trop chère pour le train !

Franck2a a écrit:

Quelqu'un a t-il essayé ce pneu en version homologué ? la gomme est-elle quand même bien tendre se rapprochant d'un vrai pneu pluie ?

C'est pour mon train pluie en rallye routier.. y'a bien les Goldspeed (qui sont de vrais pluie homologué route) mais non homologué au niveau de l'indice de vitesse pour nos smc..

Je suis preneur de tout avis sur ce pneu en version homologué, car en plus ça se trouve pas trop chère pour le train !

Putain t'habite en Corse et tu mets "homologué" dans tes phrases ? 

Yann d'Acid Moto les a sur son SMC, j'vais lui dire de venir nous dire comment ils sont. (version homologuée)

C'est bien parceque j'y suis obligé 

Merci ce serait cool si j'avais un petit retour du homologué route, j'en ai trouvé que pour celui de piste.

Hi, alors ce pneus en version homologué est au top ! A tels point que tu roules presque aussi fort sous la pluie que sur le sec.

L'usure est très raisonnable pour un pneus arrière, alors que l'avant ne s'use pas du tout.

Concernant la dureté, il n'est évidemment pas aussi tendre que la version NH, homologation oblige.

Seul bémol, il faudra t'habituer à la lourdeur du train avant, du à la forme très ronde et du poids plus élevé du pneus.

Franchement pour rouler l'hiver ou faire un rallye routier c'est le top.

Super merci pour ton retour !

Je les ai trouvé sur bud racing pour environ 185€ le train, tu les prends ou toi ?

Je les prends direct chez l'importateur Suisse : http://www.macmeierdistribution.com/moto/goldentyre-tyres-and-mousse/supermotard-supermoto/

Prochaine étape les slicks ^^.

Salut El Mojito, tu met quel pression dans le GT 260 av et ar ?

Je vais avoir 2 trains neufs à vendre de ces pneus si ça intéresse quelqu'un, un des 2 trains à roulé 10min sous la pluie pour essayer c'est tout, y'a encore les picots.

Cause de la vente, c'était en prévision si rallye sous la pluie et finalement rallye au sec donc à revendre pour par les conserver inutilement.

Prix en MP pour le lot ou par train.

Franck2a a écrit:

Je vais avoir 2 trains neufs à vendre de ces pneus si ça intéresse quelqu'un, un des 2 trains à roulé 10min sous la pluie pour essayer c'est tout, y'a encore les picots.

Cause de la vente, c'était en prévision si rallye sous la pluie et finalement rallye au sec donc à revendre pour par les conserver inutilement.

Prix en MP pour le lot ou par train.

Hahaha cete excuse bidon 

C'est de la merde dis le 

Pourquoi tu les garde pas pour un prochain ?

Ou pour une session piste avec partie terre ?

Écoute franchement la seule chose que j'en ai à dire c'est que sur 10 min et sur le mouillé j'ai pas pu m'en faire une vraie idée, la seule remarque que j'ai à faire c'est que ça évacue au top mais sur courte distance le pneu n'a pas chauffé, c'était sur une spéciale de 3km.. arrivé en haut c'était à peine tiède, donc je sais pas si en course ça aurait chauffé beaucoup plus.

Après pour ce qui est de les garder, comme pour le moment je ne suis pas sur de faire un autre rallye cette année, que chez nous on a pas de piste et encore moins de partie terre et que chez moi entre les slicks qui me reste du 450 et les diablo supercorsa pour le sec j'ai plus de place pour les stocker, donc je préfère les vendre maintenant qu'ils sont neufs (j'ai 2 trains car on était 2 à commander) car je ne pense pas m'en resservir avant l'année prochaine... et encore faudrait-il qu'il pleuve très gros, car sur le humide le diablo tiens bien et chauffe bien plus vite, et sur le sec ça me tente vraiment pas d'essayer

Quel Diablo ?

Diablo Supercorsa V2 en SC1 devant et SC1 voir SC2 derrière.

En 2013 Rallye routier sous la pluie battante avec ces pneus sur 450 wrf SM et franchement j'ai été bluffé, ça tiens bien pour un pneu presque slick !

Quand tu vois qu'avant la sortie du PR4, pas mal de top pilotes préféraient garder leur pneus "piste" (SC, power cup ...) même en cas de route humide, que de passer des pneus routes rainurés.
Moi même en 2012, j'ai été étonné de la tenue de mon D211 avant sous l'orage de l'étape de nuit au Dourdou, pas une frayeur, contrairement à l'arrière qui avait du mal (pilot power réputé correct sous la pluie).

Par contre les pneus pluie sont autorisés sur les 690? Il me semblait qu'ils étaient interdit dessus, car indice de vitesse trop bas.

Les goldspeed ne sont pas autorisés sur le 690 car indice de vitesse en "S" et il nous faut du "H" au plus bas comme la monte d'origine.

C'est pour cela que j'avais pris ces goldentyre gt 260, pneu qui se rapproche le plus d'un vrai pneu pluie en terme de rainurage et le seule avec l'indice en H, mais pour avoir eu les deux sous la main, le goldspeed lui est un vrai pluie avec une gomme très très tendre, le goldentyre par contre lui est aussi dur qu'un pneu routier, c'est aussi pour ça qu'on peut rouler sur le sec avec, ça se rapproche plutôt d'un mutant on est loin du vrai pluie, ca évacue mais la gomme est normale.

Je pense que c'est plus un pneu polyvalent à tout faire. Je voulais tester quand même mais je ne sais pas si en course j'aurai pu être aussi confiant qu'avec mes pneus piste. En 2012 j'ai roulé une journée sous la pluie avec les D211 et pareil je pensais pas pouvoir rouler comme ça sous la pluie, bon ça à des limites quand même surtout au freinage la journée à terminé dans un talu