FI + plusieurs codes "erreur"

Bonjour,

Gros soucis avec ma "Just power by KTM". Jeudi dernier roulage à Bresse et à la troisième session: pétardes et voyant FI. Elle fonctionne bien au ralenti, mais dès que l'on accélère elle pète ou cale.

Rentre au paddock et change, pour voir, bougie et sonde lamba. Idem => journée terminée, je rentre.
Il est temps d'installer TuneEcu sur le PC pour essayer de voir si je trouve des codes "erreur".
Ayant oublié d'installer les pilotes, je perds du temps et décide de finaler le lendemain, je serai plus calme.
Comme j'ai omis de couper le contact, batterie à plat le lendemain, off corse.
Je recharge la batterie et miracle tout refonctionne.    Je teste chaque jour et pas de souci.
Aujourd'hui, direction Pouilly et là tout merde une nouvelle fois => journée gâchée, je rentre.   

Les symptômes ressemblent à un cas déjà présenté et qui serait un problème de corps d'injecteur.

Codes "erreur" de Tune Ecu:
- PO113: Capteur température air
- PO201: injecteur 1 dysfonctionnement
- PO413: électrovanne air secondaire
- PO560: alimentation ECM dysfonctionnement
- P1553: inconnu


   C'est possible tout ça           

Pensant aussi à un faux contact, j'ai vérifié le circuit électrique et le mettant à nue et n'ai rien trouvé.

Quelqu'un saurait-il m'éclairer sur les codes "erreur"   

Par avance, merci.


Moteur: 654cc modèle 2008 Supermoto avec carto Akra.

Le mieux serait de refaire un raz des défauts car tu as peut-être ceux enregistre de la derniere fois...
Puis remets la en route voir ce qui remonte

Batterie HS ? car quand tu la recharger à bloc sa marché nikel.

J'ai changé la batterie au lithium pour remettre une simple plomb => idem => vient pas de la batterie.

Comment remet-on la liste des défauts à zéro C'est dans la notice du Tune Ecu

Onglet ECU -> effacer les codes d'erreur

Il réapparaît le code P0560 - Alimentation de l'ECM, dysfonctionnement du circuit.

Quelqu'un a-t-il la traduction      

Aucune idée , je suis pas un pro de Tuneecu, tous les fusibles sont bons?

J'ai actuellement le même problème je pense, en tout cas les même symptomes.

Pour mon 690 SMCR de 2013, le code erreur est le 58 => Problème de signal moteur papillon avec l'EPT (EPT => calculateur d'ouverture de papillon).

Du coup, voyant F1 allumé, changement du bruit du moteur, et réactions d'un carburateur, mais si j'acelère vers la moitie des gas, coupure moteur (le moteur redescend au ralentit, voir calage si on garde les gas).

D'après mon mécano il semblerait que dans ce genre de défuts il serait possible que l'ECU se mette en sécurité pour ne pas casser quelque chose, et pour que tu ailles direct chez ton mécano pour contrôle/réparation et te donne que X% de la puissance . Histoire de pouvoir rentrer. (possible, mais pas verifié)
Dans mon cas si je coupe le contact 3-4 sec, elle repart nikel jusqu'au prochain défaut (des fois 5-6 fois sur 2-3 km).

Maintenant vu ton code erreur je peux pas te dire, si c'est le même problème que moi, ou si c'est la sécurité de l'ECU qui provoque ces réactions (mode "sécurité").

On m'a conseillé de vérifier le TPS. Quelqu'un aurait-il un tuto et les valeurs de voltages à avoir.

Y'a des différences entre les cartos standards et Akra  

Salut,

pour le réglage du TPS tu as toutes les valeurs de tensions ainsi que la méthode sur le manuel de réparation disponible ici


La question à longuement été abordé sur ce sujet. Attention cependant les tensions annoncées sont celles du modèle 2011 et donc différentes.


Le dernier post de ce sujet est très intéressant car plutôt bien détaillé.


Les cartos akra et origines sont identiques au niveau des maps EP qui gèrent le papillon des gaz.

 

Au risque de répéter les camarades plus haut, t'as vérifié les fusibles ? Il casse des fois à la base à cause des vibrations dans le plastique, un pote a eu ça et symptômes similaires.

Je confirme, déjà cassé un fusible juste avant une balade, de quoi criser   
Je m'en suis rendu compte en entendant comme des légers cours circuit en tripotant un peu les fusibles contact mis..

De là, je les ai changé un part un, et hop ça repart  

OK je regarde une nouvelle fois.

Passé à la valise chez KTM hier soir: pas de tension aux deux capteurs du corps d'étranglement. 

C'est pô gagné...