Arret brusque du moteur

Aujourd'hui en rentrant du taf, je me suis fais une petite balade, et en arrivant à une intersection , je freine et en debrayant pour retrograder le moteur ce coupe , je m'arrête sur le coté et je remarque le voyant f1 apriori il clignotait 1 fois long. Alors je coupe le contact, le remet appui sur le bouton magique et la brèle redémarre direct , plus de voyant, je suis rentré a la maison sans nouveau problème, environ 35km.

Quelqu'un a une idée ??

Autre question , je trouve que ma moto consomme beaucoup d'huile environ 200ml au 1000km

Ça m'est déjà arrivé sur mes 2 smc le moteur qui se coupe quand on débraye, s'est rare et heureusement car c'est chiant.
Le FI regarde dans ton manuel si un long et unique clignotement se réfère à un code panne.

Pour l'huile effectivement 200ml au 1000 c'est pas mal, elle a combien de bornes ta moto?

Si tu lui tires dedans tout le temps ça n'est pas énorme 200 ml au 1000 km
En 400 bornes de piste il me semble avoir bouffé plus que ça et elle a 4000 kms

elle a 4800 km

Et tes milles bornes, tu les fait comment ? a donf dans les tours tout le temps ? sur piste ?

binouze a écrit:

Et tes milles bornes, tu les fait comment ? a donf dans les tours tout le temps ? sur piste ?

non la moto je l'ai eu elle avait 600km, elle était bridé à 34ch, j'ai fini le rodage tranquille, pas plus de 6000tr/min

La mienne aussi m'a bouffé 1L d'huile pour 5000 bornes. Le mécano de chez KTM a dit que c'etait une conso plutot normale pour un mono...

ok donc ma consomation d'huile parait normale et plus on tape dedans plus elle en consomme (ce que je fais assez souvent ).

rt en ce qui concerne mon moteur qui s'arrete, j'ai regardé le manuel, j'aurai due attendre plus longtemps le temps de voire combien de fois le voyant f1 clignotait et comment . Ca sera pour la prochaine fois, si il y a.

Chaque sortie de week-end je refais mon niveau d'huile et il est plus bon :/ .. Je dois consommer autant que toi

j'en remets à chaque fois aussi

par contre la duke III de ma femme en bouffe pratiquement pas

Moi mes 2 brèles ne consomment pratiquement rien, sur l'ancienne en rajout inter vidange en 27000kms j'ai mis moins de 2L, et la nouvelle seulement un rajout de 100ml en 6000.

C'est quoi ton secret Crazy ?? Tu coupes le moteur dans les descentes ?

Tu fais que de la ville aussi non? Car la consommation est du au ON/OFF avec les gazs, généralement quand tu fais des cols et tout t'es pas à vitesse constante tu fous pleins gaz ou tu coupes rien d'autre

Mon secret je n'en ai pas, et ma moto roule:
-en ville pour aller au taf,
-sur autobeurk à un rythme de délinquant selon l'Etat, sur des trajets variant de 100kms a 900 kms,
-sur nationnale,
-sur petite route,
-dans des cols en mode arsouille,
-sur piste sm et vitesse,
-en enduro light sur les chemins.

L'entretien étant celui préconise constructeur sauf avant une sortie piste, en général il y a vidange préventive à ce moment.

Le seul truc j'évite de tirer dedans à froid, donc par exemple je dépasse jamais les 4500 trs sur mon trajet maison/boulot.

J'ai jamais besoin d'en remettre entre 2 révisions!
Même pas non plus sur le RSV (c'est un bicylindre "à l'italienne" même si c'est un rotax!). En fait, ça dépend surtout de la "qualité" du rôdage, comme l'utilisation à froid. Je dirais presque qu'importe le régime que tu prends, c'est surtout la charge du moteur qui conditionne le rôdage et la vie du moteur (utilisation à froid). J'en connais qui remette 1/2l dans un rsv chaque w-e (et ils font pas 1000km!).
Pour le rôdage c'est trop tard, mais quand le moteur est froid et qu'on accélère, on sent qu'il est un peu moins vigoureux, un peu plus parresseux pour prendre ses tours. C'est justement là qu'il faut éviter de lui en demander plus, on le laisse prendre gentiment ces tours (en restant raisonnable quand même, hien!), jusqu'à température idoine.

Arf, moi, pour l'instant, rodage des 1000, 900 bornes et le niveau a toujours pas décollé du maxi.
M'enfin, je pense que ça va pas durer.....
J'avais remarqué sur mes anciennes ducat' que c'était la fréquence des hauts régimes qui faisaient bouffer de l'huile.
je verrai bien avec la ktm.

salut,

Hier sur piste la moto a merdé pas mal de fois, toujours même problème: au moment de changer de vitesse, le moteur se coupe et le voyant f1 qui clignote 9x long
j'ai entendu parlais d'un problème avec le capteur de béquille, je me demand si c'est pas ca, puisque ca me la fait qu'à des changement de vitesse.
Il n'y a pas moyen de le déconnecter ce capteur ??

je vois avec mon concessionnaire et je vous tiens au courant.

concernant la consommation d'huile, ca serait quand je fais des long wheeling, un pote me suivait, il m'a dit que ca puait l'huile cramé

regarde des fois si tu as pas un faux contact au niveau des différentes connectiques sur le boitier.
Moteur tournant et selle enlevé, bouge un peu le toron de fil qui va à l'ecu, tu verra si tu as des coupures.
Moi, j'ai le moteur qui coupe a cause de ça.
Voyant FI allumé par serie de deux.

Citation :

concernant la consommation d'huile, ca serait quand je fais des long
wheeling, un pote me suivait, il m'a dit que ca puait l'huile cramé

Ue c'est à éviter sinon tu vas faire une bielle et je plaisante pas un pote à couler un moteur comme ca, (sur son drz) la pompe à huile déjauge et n'alimente plus le moteur

MrPurepwnage a écrit:

Citation :

concernant la consommation d'huile, ca serait quand je fais des long
wheeling, un pote me suivait, il m'a dit que ca puait l'huile cramé

Ue c'est à éviter sinon tu vas faire une bielle et je plaisante pas un pote à couler un moteur comme ca, (sur son drz) la pompe à huile déjauge et n'alimente plus le moteur

il me semblait que la 690 avait un "antidejaugeage"

Moi aussi j'ai déjà eu un problème dans le genre sur la mienne. Pour ceux qui voient le bruit que fait la moto au moment où on tourne la clé pour couper le contact et éteindre la moto, bah ça m'a déjà ça quelques fois quand je débraye pour rétrograder. Du coup, la moto cale et on a l'impression qu'elle galère à redémarrer (mais elle redémarre).