660 SMC - 650 XR - 690 SMC

Yo les SM, en pleine vente de mes 2 meules actuelles, je cherche la remplaçante, la nouvelle élue de mon coeur, la nouvelle bête qui me fera vibrer, mon nouveau gros joujou, breeef, un machin sans gras, avec un gros moteur et un bon gros son rageur !

Ayant un budget d'à peu près 5000€, j'hésite entre plusieurs bécanes ! 

650 XR et 660 SMC (dans ce cas là, mon budget serait de 3500€), apparemment, elles sont assez similaires si on met une fourche inversée, une ligne, la BAA et un carbu FCR 41 à la Honda: 

- Kick only.
- Légère (oh que oui !!)
- Nerveuse à souhait.
- Une place (J'm'en fou du passager, des potes ont des bécanes 2 places)
- Bah ? Elle est où la 6ème ?
- Vidanges tous les 2000 mais entretien raisonnable.


Et 690 smc !    (j'en veux une qui a moins de 20k km, donc j'irais l'acheter en Italie)

L'inconvénient du SMC c'est: son poids et l'injection (pas forcément un inconvénient je vous l'accorde)



En toute objectivité, entre les 3 et pour une utilisation seulement arsouille et bourre avec les potes ? (125 dtmx débridé , 690SM et 660 SMC), vous me conseillerez quoi ? Sachant que je m'en contrefiche du côté utilitaire et que je roule 3000km par an environ 

Y a t-il un réel gain en terme de puissance et de rigidité entre la 660 et la 690 ? 


Merci muchachos !

Salut, pour avoir eu un XR, je préfère le SMC.
Pourquoi? Parce que le XR est vraiment très exclusif. Après, tout dépend de ton utilisation. Le démarrage au kick, c'est sympa mais c'est vite relou. Après, en mode carbu, y a vraiment pas de douceur pour rouler cool, genre dans les ronds points...
Et l'autonomie, ça n'est pas son fort non plus.
Pour le SMC, j'en ai trouvé de 2008 avec 9000 km pour 5000€. Ce sont les premiers modèles, et franchement, je crois que c'est les meilleurs! Aucun soucis avec cette moto, tout tourne rond.
Voilà, si ça peut t'aider, c'est cool.

Yo !  Merci de ta réponse,  pour tout te dire,  je pense qu'effectivement,  le kick est vite relou.. Mais je veux un truc de bûcheron ! Il faudrait que je teste les deux pour me faire un avis,  mais bon c'est difficile de se faire un avis en 10 min ! 
Je suis d'accord avec toi et disant que les 2009 sont les plus belles ! Quand je vois les smcr avec les T anodisés,  les jantes anodisés et les plastiques peints, et pas une trace de poussière, ça m'énerve... On perd en philosophie SM là les gars ! 

5000 balles,  9000 bornes.. Punaise le kiffe ! Elle avait l'evo1 ?  Les vendeurs se la touchent grave,  difficile de l'avoir à vil prix ! 
I

J'avais la ligne complète akra, mais pas le kit Evo 1, je l'ai monté moi.
Il y en a une sur le site à vendre il me semble.

Je vends ma tte (elle part la semaine pro  :+2500 euros) et ma drz que je dois mettre sur leboncoin (je vais essayer d'en tirer 2800) et à moi la prospection pour un gromono ! 

L'assurance va jouer en faveur de la Honda et la 660 je pense par contre..  Assurance vol quasi obligatoire pour la smc ? 
Sachant que je paye 100€/an/moto  pour la drz et la tte (tiers) .  Et que d'assurer une 660 en tous risques ne me coûterait que 220€/an...


Quelqu'un a t-il un comparo 660 vs 690? Je pense notamment à thordu avec la 660 de captainclegg 

Pour le prix de xr 650 transformé en sm, t'as 690 smc 2008 voir 2009..... 690 smc de loin (pour la perf, autonomie, + belle, etc...)

Il n'y a pas de souci de fiabilité avec le modèle 2008 ?

Si seulement je trouve mon rêve près de chez moi pour moins de 5000€, ça hante mes nuits 

D'ailleurs pourquoi l'intervalle de vidange est plus rapproché sur les 2008-2009 ?

HM4EVER a écrit:

.. Mais je veux un truc de bûcheron !

Tu veux un truc de bucheron, achète-toi un 700 Maico...http://www.ktm-koestler.de/de/maico-bikes/maico-shop/maico-modelle-2016.html


J'ai eu y a très longtemps un 500 2 temps..et crois moi, si tu veux un truc de bucheron, c'est bien ça qu'il te faut...

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tu peux l'acheter  ....13 000 le bout...

C'est un truc de cinglé ce genre de 2 temps ! 

Impossible à piloter le 500cr en sinueux ? 

Par contre à essayer ça doit être vraiment fun,  une bonne partie de rodéo ! 


Et 13000 pour le maico,  je ne trouve pas ça hors de prix, compte tenu du prix de l'exclusivité de ce bijou !
EDIT: en fait c'est vraiment cher sachant que c'est pas homologué 

Le traitement du LC4 à partir de 2011 rend vraiment le moteur plus fiable ?

Car je préfère les carénages de la 2009 (et elle est moins chère en plus  )

HM4EVER a écrit:

C'est un truc de cinglé ce genre de 2 temps ! 

Impossible à piloter le 500cr en sinueux ? 

Par contre à essayer ça doit être vraiment fun,  une bonne partie de rodéo ! 


Et 13000 pour le maico,  je ne trouve pas ça hors de prix, compte tenu du prix de l'exclusivité de ce bijou !
EDIT: en fait c'est vraiment cher sachant que c'est pas homologué 

Le 500 CR effectivement, en enduro "t'emmenait" tout droit à l'ouverture des gaz, en ligne droite et portion rapide, il était royal...sauf qu'en enduro des lignes droites, il y an avait pas beaucoup...sauf pour le Touquet.
J'aurais du le garder pour le modifier en supermotard, je me serais fais des c....en or.

C'est fiable les 2008 / 2009 aucun soucis

Tu sais même si les 2012 2013 ont des entretiens plus espacé on vidange quand même plus filtre plus nettoyage crépine tous les 3000km car dans le moteur y a que 1L7.... 

La pompe à essence des fois qui merde

Mais ça tiendra longtemps y a plein qui dépasse 30 000km avec et même certain ont dépassé 80 000km...

Oh oui,  le cr en supermotard est au plus haut de sa forme niveau prix,  impressionnant ! 

Je sais que les vidanges se font tous les 3000 en pratique,  mais techniquement, le moteur de 2011 est plus fiable non ? 

D'ailleurs qu'a t-elle de plus à part le traitement moteur et les tubeless ?

Oh oui,  le cr en supermotard est au plus haut de sa forme niveau prix,  impressionnant ! 

Je sais que les vidanges se font tous les 3000 en pratique,  mais techniquement, le moteur de 2011 est plus fiable non ? 

D'ailleurs qu'a t-elle de plus à part le traitement moteur et les tubeless ?

Encore heureux que ça dépasse 30000, vu ce que la concurrence arrive à nous pondre en terme de fiabilité sur les multicylindres... 

Par contre pour le 80000, respect ! Faut aimer être sadomaso pour utiliser cette moto tous les jours,  ou alors avoir beaucoup de temps libre ! 

Avant d'acheter le SMC-R, j'étais parti dans l'optique d'acheter un aprillia 550 sxv, un bicylindre..et ben non c'est pas fiable du tout...(un mécano de la marque me l'a carrement déconseillé).
J'étais toujours chez Honda avant...(gamme XL-R), ben c 'est pas plus fiable quand tu tapes dedans...et en plus c moins puissant, sauf peut-être le 650XR (version liquide), mais ceux-là sont trop recherchés et les rares vendeurs le savent !

Aaaah, la 550 sxv, un gros jouet ! Apparemment, après 2008, elles sont "fiables" ! 
En tout cas le bras oscillant est d'une beauté ! et le pneu arrière: 180 de large   

Avec mon 145 de large sur la drz, je suis ridicule haha 

J'attends la bonne affaire sur la SMC, avec un peu de chances je vais même trouver une première main evo 1, maiiiis si j'y crois :'(


Personne n'a essayé le 660 ? plus explosif et radical apparemment ! Seuls défauts: Fiabilité moins bonne (bien que correcte) et 5 vitesses...

et autonomie aussi (100km voir moins)

sur smc, au moins 170km voir 200km si tu roule tranquille 

C'est vrai que 100 km d'autonomie,  c'est handicapant à la longue.. 


Pourquoi la smc-r 2012/13 est elle considérée comme la meilleure des smc ? 

OK,  l'abs est dommage pour une moto de ce type,  mais le double allumage est il une non-amelioration ?

Ayant connu les principales différences sur plusieurs bécanes entre le carbu et l'injection, pour moi, il n'y a pas photo. L'injection apporte quand même plus de "douceur" de conduite au quotidien, sans lui enlever la violence!!!

Mmmh, j'ai l'impression que tu prêches vraiment pour ta paroisse 

En même temps difficile d'avoir un avis objectif :p

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Cette Smc est magnifique ! Au passage un jeu de plastique complet ça coute combien ? Par exemple pour convertir une 2011 en 2009 (c'est les plus belles au passage  )

Non je te donne mon avis, qui me semble objectif avec mon expérience.
Ensuite si je roule en SMC, je vais pas te dire que le XR est mieux, sinon c'est que je suis un peu con...
Et vu que j'ai eu les deux...

J'étais déjà tombé sur cette vidéo en me baladant sur ta chaine 

Je vais m'orienter vers une 690 alors si l'occasion se présente, je suis plutôt convaincu...
Tu ne regrettes rien sur ta xr ?

C'était une bonne bécane, très rustique, mais le SMC est bien mieux!!!

Quelqu'un a t-il déjà acheté une bécane en Italie ? A recommander ?

Quand tu vois que les prix sont 2000€ moins cher qu'en France, ça fait envie...

3500€ pour 8000 km ! Le prix d'un xtx ! 

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Je connais pas les démarches à faire pour franciser la carte grise mais putain ça vaut le coup!! A voir la moto...

Modèle de 2008, avec 8 000 au compteur: Il a été débranché 

Docdoc, tu penses vraiment qu'il a été débranché ?

Regarde la moto de Ghost 31,elle n'avait que 9000 bornes et 8 ans de bouteille lorsqu'il l'a acheté au début d'année..

Comment peut on vérifier qu'il n'y a pas d'escroquerie là dessus ?

Faut bien regarder la moto, il n'y pas que le compteur qui témoigne du kilométrage...
La mienne, je l'ai achetée elle avait 6 ans et 5000 km et sans qu'il n'y ait de magouille....

Bah perso, je trouve ça vraiment bizarre des brèles avec si peu de km et autant d'années.

Ensuite, tu peux le voir à l'état des carter, comme pour un cross quoi, si c'est usé, c'est qu'il y a du kilométrage.
Sauf que des carters ça se rachète, ainsi de suite.

Lorsque j'ai racheté un 690, perso j'ai préféré en prendre un avec 40 000 compteur car je savais plus ou moins que rien n'avait été débranché dessus.

Tu peux le vérifier au nombre de vidance si le mec les a fait faire chez le concessionnaire sinon, via le carnet d'entretien.

Mais perso, ça me parait vraiment louche quoi.
ça voudrait dire que le mec ne fait que 2 à 3 sorties par an 

Tout est possible c'est clair! Ca mettra toujours le doute et en même temps, tu ne connaîtras réellement jamais son historique.
Pour ma part j'avais un gros doute, mais quoi qu'il arrive la mob est dans un super état avec un entretien suivi.
Mais j'ai quand-même tout refait dessus au cas où...
Mais qu'elle en ait 10000 ou 30000, pour 5000€, c'était quand-même une très bonne affaire! 

Qu'entends tu par tout refait ? 

30000 bornes à 5000e c'est plus trop une affaire je trouve :/

Ben si, ce sont les prix, puis l'état de la machine.
J'ai tout vidangé, moteur, embrayage, refroidissement, freinage...