callage, boouchon sonde lambda, etc...

salut la team,

Ma p'tite beauté a un soucis de calage à chaud et à froid (R de 2012). même impossible de la laisser tourner un peu devant la porte pour la faire chauffer, elle calle au bout de 30 secondes/ 1 minute.
J'ai appelé la concession car encore sous garantie (au cas où si gros problème).
Réponse : "c'est normal c'est à cause du pot LEOVINCE, faut laisser comme ça..." .
j'ai pas insisté...
Déjà je vais commencer par les modifs système SLS + sonde lambda + boite ouverte + filtre mousse + carto EVO1 (si c'est pas déjà fait..., j'ai pas la prise et tune ecu, il faut que j'aille chez un pote).
Vous pouvez me confirmer le type et diamètre du bouchon de la sonde SVP ? Pas trouvé dans les sujets...
J'hésite aussi pour la bride 2 et 3eme rapport...je l'avais fait sur le 990 mais je ne souviens plus si j'avais senti un gros changement ou pas...
J’espère que ces changements régleront le soucis parce que ça casse bien les c........
Merci bisous

autant pour moi je viens de trouver...   M12x1.25

Y'a au moins un truc sur lequel il n'a pas tort, le Leovince est une merde (les anciens, petits, pas les NERO, les longs).
Tu devrais trouver en fouillant sur le forum un vieux dossier caradisiac, ils avaient passé une SMC au banc avec l'origine, un Akra puis le Leo, le Leo faisait perdre des chevaux   sans parler du bruit.

Le truc du 2ieme et 3ième rapport c'est hors de cause dès que t'as plus la map origine.

La sonde lambda le filetage c'est M12x1.25.

Économise-toi de la thune et du temps:

-Laisse la sonde lambda en place (mais désactivée dans TuneECU)
-Tu compte rouler dans la boue ou 1 mètre d'eau ? Non, alors laisse un filtre papier, un Hiflo ou un origine et souffle le de l'intérieur vers l'extérieur aussi souvent que possible, meilleure qualité de filtration pour plus longtemps pour bien moins cher.

Vérifie bien que ta boîte à air n'ait pas de trous en dessous, je commence à voir de + en + de boîte à air avec la pastille qui tient le raccord du SAS et le capteur de T° d'air se barrer littéralement, c'est ma 3 ième en 2 ans.

Une de ces brêles a eu le moteur explosé au bout de quelques milliers de km, je n'ai plus le kilométrage exact mais y'a eu 2 rebuilds en 20'000 km, donc 3 moteurs en tout.  
J'ai aucun doute sur le fait que le mec qui la pilotait avant était un gros kékos qui préférait mettre sa thune dans des pièces anodisées plutôt que l'entretien de sa brêle, mais quand même, j'pense qu'il a été aidé par dame nature là. 







Soluce, soudure plastique + bi-composant.
Ca serait ma meule et j'aurai les thunes j'y mettrais une Powercell.








PS:
Il y a des chances pour qu'un reflash ECU ne règle pas tes soucis, c'est la vie en 690. 
Moultes sujets parlent de ça ici.

merci Thor_du pour ces infos
ah oui je confirme le LEO fait un barouf d'enfer même avec la chicane   j'ai le projet de le virer de toute façon pour un WINGS. j'en avais un sur le 990 et j'en étais super content. bon pas tout de suite, là je suis sec niveau tunes   j'ai explosé le budget pour l'achat de la moto donc le reste se fera petit a petit.

ok pour la bride 2 et 3, je ne savais pas  

du temps j'en ai par contre   je vais quand même alléger la meule de ces conneries
pas de off road prévu et j'aime pas ça de toute façon 

ok pour la boite à air, je vais vérifier ça... ça fait peur quand même

oui j'ai vu les sujets sur le calage mais pas tout lu, je vais m'y coller 
super forum en tout cas qui m'a déjà été utile pour le réglage de la pédale de frein  
j'ai pas fini de vous casser les couilles, j'aurais d'autres questions mais plus tard...

Christophe57, je viens de recevoir mon Wings 4 jours après l'avoir commandé. Très bonne qualité et bonne finition dans l'immédiat. Pas de problème pour le montage. a voir dans le temps pour la partie carbone à l’arrière....

Nickel c'est plus rapide qu'à l'époque... Mdr
Tu ne seras pas déçu. Le mien n'avait pas bougé

Christophe57 a écrit:

Nickel c'est plus rapide qu'à l'époque... Mdr
Tu ne seras pas déçu. Le mien n'avait pas bougé

Merci, me voici en partie rassuré

j'ai démonté ma sonde lambda, elle est tres blanche, qu'en pensez vous ?



j'ai vérifié aussi ma boite à air, pas de fissure, c'est nickel  

j'ai trouvé cette prise non connecté sous la boite à air, à quoi sert-elle ?

j'ai aussi regardé le papillon, et j'ai vu qu'il n’était pas totale "étanche" en position fermé...il y a un petit espace au niveau de la flèche, normal ou pas ?

Christophe57 a écrit:

j'ai trouvé cette prise non connecté sous la boite à air, à quoi sert-elle ?

Oulah c'est pas bon ça.

j'ai trouvé ça :



j'ai peur...

Thor_du a écrit:

Christophe57 a écrit:

j'ai trouvé cette prise non connecté sous la boite à air, à quoi sert-elle ?

Oulah c'est pas bon ça.

Mais si je l'ai aussi et c'est normal.
Je me suis aussi inquiété quand je l'ai vu

 
bon tant mieux alors...
j'ai fait un mail a mon concess pour savoir   #cassecouilles 

Bonne nouvelle. Un pote est venu avec son pc et tune écu. J'avais la carto origine, il m'a injecté la carto evo1 et c'est nickel plus de calage .
Pour la sonde lambda blanche, il m'a dit qu'elle était réglée trop pauvre. Du coup je pense que je lui ferais une carto adaptée à l'occasion.

Si tu étais bien en carto origine, évidemment qu'elle était trop pauvre pour fonctionner avec un silencieux décata.
Avec la carto evo1 ça sera bien plus adapté.
Enfin encore une fois, les concess qui refusent de vérifer ce qu'il' y a comme carto dans l'ecu ça n'aide pas à avoir des motos qui fonctionnent normalement.

(r@zY a écrit:

Si tu étais bien en carto origine, évidemment qu'elle était trop pauvre pour fonctionner avec un silencieux décata.
Avec la carto evo1 ça sera bien plus adapté.
Enfin encore une fois, les concess qui refusent de vérifer ce qu'il' y a comme carto dans l'ecu ça n'aide pas à avoir des motos qui fonctionnent normalement.

Soit disant ils avaient vérifié et il y avait la bonne carto MDR... Bref comme tu dis le sérieux de certains laisse à désirer