Tendeur chaine distribution

Salut la team !

Depuis peu j ai l impression que mon moteur fait un bruit de cliquetis , je pense que c est ma chaine de distribution qui est en cause et du coup je psycote ! ( ou c est dans ma tête )

En étudiant le mécanisme de distribution a l aide des vues éclatées je me suis aperçu qu il existe une nouvelle référence de tendeur pour les 690 lc4 récent ( ref 77036003200) 


Savez vous si il est compatible sur les moteurs plus anciens pour remplacer le tendeur ref 77036003000  ( en l occurrence sur un 690 de 2014 avec 23000 kms) ?


Merci !

salut, c'est pour écrire aussi mes impression de mon 690, une Duke de 2016 avec le 693cc
j'ai l'impression quelle vibre plus dans les repose pied et il y a un étrange bruit de vibration de métal un peu scindent quand je coupe les gaz et que le frein moteur agi
je suis a 49300km la révision des 50k approche et j'ai un peur qu'il y ai des chose qui se sont abimé dans le moteur durant les 8000km que j'ai fait avec, l'ancien propriétaire roulais avec comme un papi

ce serait pour savoir si c'est des symptôme indiquant qu'il est temps de fait un jeu au soupape ou de changé le tendeur de chaine qui aurai vieillie ?

Vérifie toute la visserie qui tient le moteur. C'est à faire à chaque entretien. 

Le tendeur il faut le remplacer. C'est du consommable.

Salut ! 

Je vais faire un gros check up après la saison estivale! au programme changement du tendeur et des culbuteurs ( la becane à 26 000 kms )

Vous en pensez quoi du bruit de cliquetis ?

Merci !

https://youtu.be/KfiINiABvdc?t=218

 la réponse en vidéo !!

Merci je suis rassuré

T'as jamais contrôlé les culbuteurs en 26'000 km ? Pas même un jeu aux soupapes ?

Ha ba si ! tout les 5000 chef ! Ca fait peut être beaucoup mais bon je suis un peu maniaque   . J ai corrigé le jeu qu a 15000 depuis ca n a pas bougé.

Prochaine fois je change les culbuteurs par précaution, même si ils n ont aucun signe de fatigue a part une usure normale !

Ha ça c'est bien !

J'me disais aussi qu'elle faisait pas beaucoup de bruit pour une meule "potentiellement pas entretenue".

Les culbuteurs si ils n'ont pas de jeu et que les marques sont superficielles ne te fais pas chier à les remplacer, ils coutent une blinde maintenant, mais mets des jeux https://youtu.be/-valtePLiHk?t=155




Si tu contrôle souvent tu peux te passer d'un remplacement périodique surtout qu'avec des jeux faibles ils ne s'usent "pas".

 merci , j ai la musique dans la tète !

Ma hantise c est que les culbuteurs pètent d un coup ! la moto fait très très peu de petits trajets ! Quand je la sors vraiment c est pour faire 1000 1500 kms en mode full petites routes et cols de montagne ! D où l entretien méticuleux histoire d avoir une machine fiable 

DUKE42 a écrit:

 merci , j ai la musique dans la tète !

Ma hantise c est que les culbuteurs pètent d un coup ! la moto fait très très peu de petits trajets ! Quand je la sors vraiment c est pour faire 1000 1500 kms en mode full petites routes et cols de montagne ! D où l entretien méticuleux histoire d avoir une machine fiable 

Avant, le plus gros risque c'était que l'axe se barre, du coup le culbu d'admission pétait en deux oui, mais ceux-là n'existent plus, c'était certains 2013 et certains 2014 marqués donc respectivement 13 et 14.

Si tu contrôle tout souvent, tkt pas trop.