690 smc départ arrété

Bonjour,

J'aimerais savoir si en depart arreté et niveau accéleration la smc rivalise bien avec ces rivals , si c'est elle qui a vraiement la plus de nervosité comparé à d'autre moto de type sportive ou roadtser ou si les deux se valent .



Merci

Perso ... J ai jamais eu de rival à des départs au feu ou stop !

Ok merci , par exemple tu es en troisieme a t coté une sportive vous accélerez les deux pense tu que vous vous tenez ou elle passe devant ou toi .

Un sportive ça fait 120/130cv pour un 600 et 200cv pour un 1000, alors évidemment qu'elle te met une grosse pilule !
Mais comme pour le coup de la vitesse max, je ne vois pas l’intérêt de ta question, un SMC, c'est fait pour rouler dans les petites routes bien viroleuse, là tu laisses les sportives derrière, mais c'est certainement pas fait pour tirer la bourre entre 2 feux !

rueda a écrit:

Un sportive ça fait 120/130cv pour un 600 et 200cv pour un 1000, alors évidemment qu'elle te met une grosse pilule !
Mais comme pour le coup de la vitesse max, je ne vois pas l’intérêt de ta question, un SMC, c'est fait pour rouler dans les petites routes bien viroleuse, là tu laisses les sportives derrière, mais c'est certainement pas fait pour tirer la bourre entre 2 feux !

+690

Ligne droite tu te fera deboiter par quasi tout modèle sportif multicylindre, n'oublie pas que tu n'as qu'un mono de 65ch et 150kg tous plein fait. Regarde les fiches techniques des moto en face et tu saura que tu n'as aucune chance, autant prendre un Z si tu recherche les sensations d'un gros moteur.

un Z m'a nargué entre 2 feux justement mais c'etait un long droit, bref le feu passe ila pas le temps de mettre sa 3eme que j'ai deja passé et dans le viro il n'etais pas alez

Merci parfait !

mais c'es absolument inutile c'etait un manchot au guidon donc mene bien ta moto, tu deposeras qui tu voudra qui s'aventure dans les virolos, mais la ligne droite et la pointe de vitesse, le smc n'es pas fait pour

Même avec un Tmax on met la misère au sportive en ville au feu rouge .

scrat a écrit:

Même avec un Tmax on met la misère au sportive en ville au feu rouge .

Entre 2 feux rouges ?
Pour avoir eu des sportives, je peux te garantir qu'un sur un départ arrêté, un Tmax n'a pas fait 1 mètre que tu t'es déjà envolé, que tu ai une 600 ou une 1000.
Faut pas déconner non plus, une sportive c'est bourré de chevaux, c'est léger, et avec un poids bien sur l'avant, donc ça démarre très très fort !

scrat a écrit:

Même avec un Tmax on met la misère au sportive en ville au feu rouge .

Laisses moi rire, j'avais une Z750 et crois moi il n'y a AUCUN scooter qui a su me prendre au demarrage!

Un de mes potes s'est fait embobiner par un vendeur qui lui a dit que le tmax accélerait aussi fort que ma Z et que au feu rouge ca serait la même chose...résultat, au premier feu rouge ,essai de démarrage "sport" et la je le depose littéralement!!!! Il a revendu le scooter dans l'année totalement dégouté!!

Lol les reférence un Z ...

Pas une réference, mais ma première moto et pas de tmax devant moi

scrat a écrit:

Lol les reférence un Z ...

Ben étant la moto la plus vendue, oui c'est une référence car la plupart des gens connaissent ses performances, qui ne sont pas exceptionnelles effectivement.

Moi j'aime bien ce topic ; il est rigolo on en est venu à parler de Z et de Tmax sur un forum de 690 , bref c'est pas les poney qui font allez vite mais l'âne au guidon , je doit être un gros âne pour aller plus vite avec 80 cv que 190 .

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LOL

(r@zY a écrit:

scrat a écrit:

Lol les reférence un Z ...

Ben étant la moto la plus vendue, oui c'est une référence car la plupart des gens connaissent ses performances, qui ne sont pas exceptionnelles effectivement.

Merci et pis la SMC n'est pas une moto de DA, un poids trop sur l'arrière qui t'oblige a couper les gaz bien trop vite.

Tout à fait !
Une sportive, c'est un peu plus de 60% du poids devant, le SMC, je sais pas, mais ça doit tourner autour de 50/50 voire un poil plus sur l'arrière.
Sur une sportive, c'est la "surpuissance" qui impose cette répartition, et en contrepartie tu freines plus tôt qu'avec un SM.

et de toutes facons tu t en fou t as une chance sur deux pour le rattrapper au 2 eme feux s il est rouge , le meilleur depart avec n importe quelle moto et je suis mdr a chaque fois c est 3 coups de gaz pour chauffer les clients a cote ( moto voitures et scooter ) et depart facon cross ... les coudes releves mi regimes quand le feux en face passe au rouge et bien pose sur l avant sur le reservoir dans les 3 /4 du temps le pauvre type a cote se sent tellemnt humilie qui veut faire peter son run sur 50 metres .... et quand ton feux passe au vert ... tu mets la 1 ere et tranquille emile tu demarres lentement en le regardant filer droit devant a 120 % de ses moyens ... quasi en vrac ...

uais, enfin n'importe quel départ en supermot' faut le faire avec un kit DA, donc à voir si vous voulez descendre de vos meules pour se mettre devant a comprimer la fourche comme un forcené pour ensuite remonter dessus pour fumer le mec. Histoire d'avoir l'air con j'vois pas mieux

Pas mieux... J vois pas l intérêt mais bon

je pense qu il y a effectivement tres peu d interet de se faire un depart arrete en moto... mais faut avouer que c parfois asses excitant...lol

si t as peur de te retourner en 1ere au depart, faut partir direct en 2!

sinon on charge l avant, le bout du pied sur le frein arriere... et c est good

mais concernant les tmax j en ai deja pris au depart avec un er6... dc le tmax n est qu une legende! lol

vive le motmot

Pour un DA en supermot' faut jamais partir en première, faut partir en 2 en général.