ABS sur les 2014

Salut les supermoteux! 
Je change mes jantes enfin surtout un second jeux de jantes pour la piste. Comme vous le savez il y a ce foutus ABS sur les 2014! 
En même temps que je change mes jantes je comptais virer les frettes d'abs av et arr et du coup enlever les 3 fusibles qui gère l'abs sur le smc! 

A votre avis je risque d'avoir des témoins défauts ou autre ? La moto démarrera toujours ? Je vais pas avoir des soucis au niveau du freinage ? Les boîtiers qui gère l'abs vont pas êtres endommager ? ......?? 
Pleins de questions concernant cette m***e ! En breff est ce que je risques d'avoir des soucis ? 

Sportivement, Andy.

Salut Andy,

Étant donné que l'ABS est désactivable je ne pense pas que cela pose problème.
Le plus simple est que tu enlèves ces fameux fusible qui alimente le système ABS et tu essaye de démarrer voir si elle se met en sécurité ou non. Tu n'a aucun risque. Soit elle démarre, soit elle démarre pas. Si elle démarre pas tu remet les fusibles et voila.

Je ne pense pas que ça abime quoi que se soit... Si il n'y a pas de fusible, ton ABS ne sera simplement pas alimenté en électricité pour fonctionner, alors je vois pas comment il s'abimerait.

Sa marche merci de ta réponse! 
D'autres avis?

Non t'aura pas de problème a mon avis, par contre possible que t'es un témoin allumé mais tu t'en fous de ça....
Sinon c'est pas plus simple de virer fusibles et la rigeur le capteur au lieu de t'emmerder à virer les cibles dans les disques?

Sa aurait été mieux sans mais s'il n'y a que sa tampis ! 
Et Nan les témoins d'abs enfin les frettes sont a part des disques, elles sont simples a enlever !

Tu aura certainement le témoin allumé par contre je ne sais pas comment c'est sur le SMC-R mais sur beaucoup de motos équipées de l'ABS, la prise de vitesse se fait par l'intermédiaire du capteur de ce dernier.
Tu risques donc de ne pas avoir d'affichage de la vitesse au compteur ni de prise en compte du kilométrage.

A tester.

Ah je savais pas ! Et si j'enlève juste les frettes ?

Ben c'est la frette qui sert au capteur pour la prise de vitesse.

Mais comme je te l'ai dit, je ne sais pas si c'est le cas du SMC-R.

Regarde au niveau de la roue avant si tu as plusieurs câbles électriques ou seulement celui de l'ABS; comme ça tu sera fixé.

Ouai je regarderais ! Merci les gars!

La piste abs sert pour calculer la vitesse , si tu enlèves les 2 tu n'as plus de vitesse , si tu enlèves l'arrière tu as un défaut qui s'allume , il faut laisser la piste avant et si tu enlève physiquemet l'abs tu n'as plus de compteur , donc faut tout laisser , mais ça n'empêche pas de mettre des durites en direct , par contre tu n'auras plus de feux stop vu que le contact de stop c'est une vis de banjo sur le bloc abs ( à moins de la mettre sur le MC arrière )  .

Oh cette galère tous va être remis tels que c'était ! 

Si je comprend bien, on ne peut pas enlever l'abs ?!  Enfin je veux dire... si on enlevé le fusible c'est bon il marche plus. Ça, déjà c est bien car à chaque démarrage je le déconnecte car j ai horreur de ça. Mais j aurais aimé carrément supprimer le système de la moto. En plus de plus avoir l abs ça aurait enlevé un peu de poids mort de la bécane. Mais ça a l'air d'avoir des effets secondaires... donc je pense que je me contenterais du fusible

sinon y'a le dongle

Le dongle ?

C'est un boitier électronique qui permet de modifier le comportement de l'ABS, il possède notamment un mode offroad/supermotard qui désactive l'ABS sur la roue arrière mais le conserve sur l'avant.

http://www.esprit-ktm.com/dongle-ktm-supermoto-abs-pour-duke-690-de-2012-14.html

Ah je connaissais pas. Merci. Mais je recherche à tout virer carrément. Haha

N'achète pas le dongle si comme moi tu veux tous simplement pas de l'abs, parce que enfete le dongle ne garde en mémoire ton dernier choix (pas voir l'abs, juste l'avant ou les deux) seulement quand il est monter sur les 1190 adventure sur nos smc tu dois refaire la manip' a chaque fois ! 
Je te le dit parce que je les acheter et je les revendus direct après ...

Ouais toute façon je comptais pas l acheter. Je vais me contenter d enlever l fusible pour commencer afin d éviter de désactiver l abs à chaque fois.

Tu pourra me dire si sa te mets un témoins défaut ou d'autre truc stp?

Andi77 a écrit:

Je te le dit parce que je les acheter et je les revendus direct après ...

Je confirme , super vendeur au passage

Andi77 a écrit:

N'achète pas le dongle si comme moi tu veux tous simplement pas de l'abs, parce que enfete le dongle ne garde en mémoire ton dernier choix (pas voir l'abs, juste l'avant ou les deux) seulement quand il est monter sur les 1190 adventure sur nos smc tu dois refaire la manip' a chaque fois ! 
Je te le dit parce que je les acheter et je les revendus direct après ...

Je viens d'acheter le dongle et c'est pas ce qu'ils disent dans le manuel.... Ils disent que la fonction ABS est remplacée automatiquement par ABS Avant et pas Arrière et qu'on peut également tout déconnecter comme avant. Et ils mettent bien un warning en disant que le dernier mode ABS sera sauvegardé. 
Et tout ça dans la partie 690 endure/SMCR du manuel...
Donc en fait ils nous mentent ouvertement ou quoi???

C'est pas dans la section 690! Le dernier mode n'est pas sauvegarder sur les 690...

Ils ont peut être modifié la chose mais voilà ce qui était marqué auparavant pour la Duke dont l'électronique est identique au SMC-R:

Sur la gamme 690 Duke, le pilote peut choisir entre 3 fonctions ABS.

- Mode ABS Road (témoin ABS éteint) :
Fonction ABS active sur la roue avant et sur la roue arrière (ABS deux canaux).

- Mode ABS Offroad (témoin ABS clignotant) :
Fonction ABS active seulement sur la roue avant (ABS un canal). La roue
arrière peut être bloquée à tout moment sans intervention de l’ABS sur le
freinage.

- Mode ABS Off (témoin ABS allumé en permanence) :
La fonction ABS est désactivée. La roue avant et la roue arrière peuvent
être bloquées à tout moment sans intervention de l’ABS sur le freinage.

REMARQUE:
Lorsque le dongle KTM est branché et que le mode ABS Offroad ou ABS
Off est activé :
Après coupure et enclenchement de l’allumage, on passe automatiquement
en mode ABS Road.
 
edit: grilled

Tu as pris ce dongle pour quelle utilisation exactement?

Moi simplement pour ne plus a avoir a désactiver l'abs a chaque fois et ne pas avoir de témoins défaut ou autre

Bah je comprends pas là.... Tu me montres la notice pour la duke et l'adventure.... Mais pour le 690 SMC il y a bien une notice spécifique qui dit ça à la fin : 

Il n'y avait pas de partie 690 smc sur ma notice .. Ils ont du changer !

J'ai le dongle et il repasse en ABS juste sur l'avant à chaque redémarrage

Andi77 a écrit:

Il n'y avait pas de partie 690 smc sur ma notice .. Ils ont du changer !

Ah OK, bah oui j'imagine qu'ils ont rajouté cette partie là mais du coup ton dongle tu crois qu'il ne fonctionnait pas comme le mien? Genre ils ont changé le dongle aussi?
bref je vous dirais comment ça se comporte du coup!!

Bah le miens ne gardait pas en mémoire la dernière configuration choisis sa c'est sur, mais le tiens normalement oui!

Des retours sur ce "nouveau" dongle qui garderai en mémoire l'abs désactivé ?

Car mettre un dongle pour toujours le désactiver ou l'avoir seulement sur l'avant ça ne m'intéresse pas, par contre si il y a effectivement moyen (comme sur cette notice) de le supprimer et garder en mémoire sans le faire à chaque démarrage la ça m'intéresse.

Franck2a a écrit:

Des retours sur ce "nouveau" dongle qui garderai en mémoire l'abs désactivé ?

Car mettre un dongle pour toujours le désactiver ou l'avoir seulement sur l'avant ça ne m'intéresse pas, par contre si il y a effectivement moyen (comme sur cette notice) de le supprimer et garder en mémoire sans le faire à chaque démarrage la ça m'intéresse.

A mon avis tu attends quelque chose qui n'existe pas.
Il doit juste y avoir une erreur sur la notice.

J'ai pas touché à la bécane depuis quelques temps malheureusement donc pas eu le temps de test... J'essaye de regarder ça ce week-end mais rien du sûr il faut que je prépare ma japoniaiserie pour le début de la saison piste aussi.... 

Y'a la réponse à votre question là...


http://www.ktm690smc.net/t3518-vendus-dongle-boitier-abs

Oui mais comme l'a dit plus haut Andy il revendait son boîtier car pas de fonction pour le desactiver complètement, ensuite ils auraient sortis visiblement un nouveau boîtier dongle en 2015 ce que m'avait laissé sous entendre aussi une concession Ktm que j'ai eu récemment au tel, et comme un autre membre à posté la notice de son boîtier qui est différente de celle qu'a pu avoir Andy ou l'on voit noir sur blanc qu'il serait possible de garder en mémoire l'abs déconnecté, c'est pour cela qu'on se pose la question. Enfin moi en tout cas. Même si pour ma part je pense que le boîtier est strictement le même, que la notice à peu être changé mais ce doit être seulement une petite confusion avec les autres machines ou le montage du dongle est possible.

Bon bah verdict, contrairement à ce qu'il y a écrit sur la notice le dongle "2015" (S'il est différent...) ne garde pas la dernière position utilisée pour l'ABS. Il se remet automatiquement en ABS devant et pas derrière à chaque fois qu'on coupe le contact....
Ils ont rien dû changer à part la notice avec un copier/coller foireux... 

Je serais curieux de voir le fonctionnement d'un ABS sur une moto, comparé a une voiture le calculateur ABS a besoin de l'info vitesse des 4roues afin de faire des comparatifs pour gérer le tout. De ce fait, dans l’extrême si tu viens débrancher un capteur d'une seul roue l'ABS sera complètement désactivé sur la voiture.

Reportons ça sur une moto si on débranche un des capteurs de vitesse que ce soit avant ou arrière est-ce que l'ABS continue de fonctionner normalement (ce que je doute) étant donné qu'il ne peut plus comparer la vitesse roue avant=>roue arrière ?  Mais du coup peut-être il n'y aura plus d'info vitesse.. si quelqu'un a déjà fais l'essai ou à plus d'info sur le schéma de principe d'un ABS moto?