[Topic unique] 690 SMC R 2014 à 2017

Sur le site de ktm je viens de repérer une nouveauté !!! La Ktm 690 smcr 2014 avec Abs etcc ... Vous en pensez quoi ??

A essayer, je vois pas trop l’intérêt d'un ABS sur un supermot surtout si tu veux tatoner la glisse, j'imagine bien qu'il est désactivable mais à quoi bon

De même, je viens de voir ça a l'instant.

Ce qu'on trouve sur le site
- Déco 2013 un peu modifiée (cf. écopes)
- Sabot moteur de série
- ABS déconnectable (aucun ABS ou ABS avant seul)
- Ride by wire
- Visiblement caractéristiques moteurs similaires
- +1 kg par rapport à la 2013
- + 155 euros par rapport au prix de la 2013

Voilou

Exact, l'ABS servira peut être à ne pas se vautrer avec les conti attack sur le mouillé!!
Sinon la déco n'est pas dégueu du tout

elle est toute blanche maintenant. mais sabot d'origine ???

Vous avez le lien direct d'une page FR? j'ai que la page EN

Pas mal toutes blanche , je voie pas de sabot moteur moi ?
y'a t'il la date de sortie ?

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et il n'y a pas le prix non plus

ABS c'est normal, l'europe va imposer l'ABS sur toutes les moto de plus de 125cc, je me rappelle plus de l'année par contre. 2015/16.

Bof bof la déco !

C'est le moteur de la duke4 et son "électronique" aussi .
Fini tunecu .

Les supports de cadre sur lesquels se fixent le sabot sont devenus noir  

jolie jolie          


apparemment équipée de l' ABS a l'arrières

Je détecte aussi un liseret orange sur la fourche

vickyamstutz a écrit:

apparemment équipée de l' ABS a l'arrières

Exact ! Je sais pas si c'est une bonne nouvelle ça...

Sympas je trouve !!! Le sabot c'est pas un luxe !!!

Pour moi les ouïes sont superbes (très graphique, très moderne) mais le reste de la déco je la trouve moins belle que la 2013, affaire de goût mais faut bien changer un peu.


Nouveau graphisme du compteur d'après la version enduro et différentes petites modifs mineures

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La modif´ majeure c'est l'ABS (on se plaindra certainement pas de ne pas l'avoir sur les anciennes   ) et le ride by wire (bien ou pas aucune idée)

Y a pas l'air d'y avoir un sabot

j'attends de savoir le prix de cette 2014 et en fonction j'écris ou pas à KTM

J'ai fait un devis auprès d'un concess', le prix est à 9155€ TTC

D'après les photos du site ktm, y'a 2 étranges "barres" d'acier soudées sur l'avant du collecteur et sur le silencieux aussi

L'enduro a subi quelques modifs aussi. Dont une catastrophique.... Désormais Un fourreau fait la compression l'autre la détente....

J'espère que c'est pas la même chose pour les SMC sinon autant acheter DRZ t'auras une meilleure partie cycle hahahahaha

thor_du a écrit:

L'enduro a subi quelques modifs aussi. Dont une catastrophique.... Désormais Un fourreau fait la compression l'autre la détente....

J'espère que c'est pas la même chose pour les SMC sinon autant acheter DRZ t'auras une meilleure partie cycle hahahahaha

Visiblement ils ont aussi mis ce système sur le SMCR

thor_du a écrit:

L'enduro a subi quelques modifs aussi. Dont une catastrophique.... Désormais Un fourreau fait la compression l'autre la détente....

J'espère que c'est pas la même chose pour les SMC sinon autant acheter DRZ t'auras une meilleure partie cycle hahahahaha

A bon? j'aimerais avoir ton explication. Car je me trompe peux etre mais la fourche travaillera mieux avec un fourreau comp et l'autre detente. Car le reglage sera le même, alors que sur 2 fourreaux ta énormément de chance que se ne soit pas les même. De plus les 2 fourreaux travail en même temps, donc pourquoi ne pas mettre compression sur un et detente sur l'autre?

Sur les photos en action, je trouve qu'elle fait plus "sauvage" que la 2012-2013, mais j'aime pas les fonds de numéros noirs sur fond blanc.

J'ai hâte de la voir en vrai pour me faire une idée plus concrète (et décider si je change mes écopes, celles de l'enduro R ne m'ayant pas convaincu).

Tweaky a écrit:

thor_du a écrit:

L'enduro a subi quelques modifs aussi. Dont une catastrophique.... Désormais Un fourreau fait la compression l'autre la détente....

J'espère que c'est pas la même chose pour les SMC sinon autant acheter DRZ t'auras une meilleure partie cycle hahahahaha

Visiblement ils ont aussi mis ce système sur le SMCR

j'ai ce principe de fourche sur ma duke 4 R, j'ai jamais eu de fourche aussi bonne
à coté mon ancienne SMC était une merde sans nom malgré le double de debattement.

je pense que c'est des doubles cartouches, y'a plus de purge d'air
accessoirement c'est facile à regler en roulant

pour le ride by wire, ben adieu tuneECU comme dit plus haut (et bonjour les galères pour trouver un bon compromis pot/baa)
sinon ça atténue bien les a-coups à bas régime et ça rend le potart de changement de carto plus efficace.

Ce type de fourche marche très bien ( les cartouche et fourche ohlins sont comme cela ) , pour les Ktm c'est surtout moins cher et loin d'être parfait .

Je crois que vous confondez les fourches de merde genre à droite la compression et à gauche la détente. Des fois même y'a un ressort que dans un seul fourreau c'est pour dire hahaha

Ça et les fourches avec compression et détente séparées dans chaque fourreau. Appellées double cartouche.

C'est pas pour rien qu'en Motocross les doubles cartouches ont remplacé les autres...

Non non je confond pas , ohlins sépare , a 1800€ le kit cartouche c'est pas de la merde .

Trouve nous un éclaté ou une fiche technique par ce que moi j'peux pas te croire...
En tout cas pas sur du haut de gamme... Après Öhlins fait pas que ça....

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Tiens Mr le septique , et c'est du haut de gamme .

je vois pas pourquoi tu dis de merde tu as testé? en plus une fourche marche pareil des 2 cotés. Pas besoin de mettre detente et compression sur chaque fourreau.

Les fourche WP 4cs des Ktm 6days en sont aussi équipées ...

titou a écrit:

je vois pas pourquoi tu dis de merde tu as testé? en plus une fourche marche pareil des 2 cotés. Pas besoin de mettre detente et compression sur chaque fourreau.

Oui j'ai testé j'avais ça sur mon ancienne brelle, et c'était de la merde.
Le truc à Öhlins qu'il a montré Scrat est pas comparable aussi c'est vrai...

scrat a écrit:

Les fourche WP 4cs des Ktm 6days en sont aussi équipées ...

J'ai posé la question à Shaft Racing sur ces fourches il m'a dit ça dépend c'est comme tout t'en as d'entrée de gamme et des plus haut de gammes mais globalement non c'est pas mal.

MAIS vous m'enlèverez pas de la tête que c'est de la merde ^^ 
Par ce que c'est comme ça que KTM fait avec ces brelles dès qu'un modèle est en fin de vie il le rentabilise comme ça, ils ont fait le même coup sur la 990 SMR et la RC8R avec les jantes forgées Marchesini qui ont disparu au profit de jantes coulées. (OUIIII c'est vrai les 95% des gens sur ce forum ne verront pas la différence...)
Shaft m'a dit que KTM baissait beaucoup la qualité des suspensions de leurs brelles en ce moment donc posez vous la question...


Et M. Septique au moins il fait avancer nos connaissances à tous. 

Faites les préparer les gars c'est la clé... 

Ok thor_du. Pour la baisse de qualité ce n'est pas du au rachat par les Indiens??

Après de la à dire que ktm fait des suspension de merde oula vous avez pas vu chez les Japonais c'est pire. KTM ne fait peut etre pas des suspensions haut de gamme mais ce n'est pas non plus du bas de gamme.

Heu, je veux rien dire mais, je suis certes pas "technique" comme vous,  mais j'ai essayé un tas de motos (comme tout le monde ici j'imagine).

J'en ai jamais eut une entre les pattes avec une partie cycle aussi bonne que cette SMC  

Mon ressenti c'est que, si c'est de la M... sur cette pétoire, bin alors sur quasiment tout ce que j'ai essayé d'autre c'est de la goulash de gastro !

sur les smc face a la "concurrence" si je pui dire c'est vrais que elle sont pas mauvaise
mais en enduro c'est de la merde les jap sont beaucoup mieux !  a moins de tapé dans les suspate sxs biensurs 
et vue que les ktm sont quand même plus cher je trouve que il pourrais avoir des suspension au nivaux c'est dommage tous le reste est excellent !

Quand on la zoom sur le site officiel, on voit que les molettes de réglage au dessus des tubes de fourche sont devenus orange au lieu de noir et un liseret orange sur les fourreaux.
Le cadre n'est plus le même non plus : de nouvelles pattes de fixation ont fait leur apparition (notamment pour le bocal de liquide de frein qui n'est plus au même endroit).

AkrAmAniAc a écrit:

Heu, je veux rien dire mais, je suis certes pas "technique" comme vous,  mais j'ai essayé un tas de motos (comme tout le monde ici j'imagine).

J'en ai jamais eut une entre les pattes avec une partie cycle aussi bonne que cette SMC  

Mon ressenti c'est que, si c'est de la M... sur cette pétoire, bin alors sur quasiment tout ce que j'ai essayé d'autre c'est de la goulash de gastro !

mais tu sais beaucoup de merde sont de la goulash de gastro hein 

Double allumage pour 2014...

 http://www.ktm690smc.net/t414-reglement-charte-a-lire-avant-de-s-inscrire 

T'as été plus rapide que moi Tonio.

charte a écrit:

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la smc r 2012 2013 a pas le double allumage? d’ailleurs le double allumage c'est quoi, 2 bougie?

C'est ça le double allumage c'est 2 bougies. En fait la SMCR 2014 récupère le moteur de la DUKE 690, avec l'injection qui n'est pas encore modifiable par tuneecu 

Mais elle garde bien son caractère moteur quand même j'espère !

(r@zY a écrit:

C'est ça le double allumage c'est 2 bougies. En fait la SMCR 2014 récupère le moteur de la DUKE 690, avec l'injection qui n'est pas encore modifiable par tuneecu 

Ok c'est balot pour tune ecu.
Mais les version précédente on bien le double allumage non? Même si elles n'ont pas l'injection du duke 690 ( et temps mieux)

Si les 2014 on la même injection que les duke 690, elles ont le même comportement moteur ?

De 2008 à 2013 tu n'as qu'une seule bougie.

A mon avis en 2014 la smcr va devenir encore plus souple, et économe en essence.

Oui c ça. Avec une cartographie par bougie pour une meilleur combustion. Du coup, je suppose que ktm va prévoir une évolution de la cartographie spécifique au kit evo 1 et 2