réglage ralentie avec tuneecu

salut les gars

je viens de tester tuneecu avec le cable que j'ai acheter, ca fonctionne impec, j'ai fait les test possible etc.....

je n'ai pas contre pas toucher aux carto, rien charger, je voulais juste voir les test possible, voir les valeurs et effacer code erreur.

et je me rend compte qu'il y a plein d'options dans test, grisâtre, ou l'on peut rien toucher en haut a gauche, les capteur, ralenti etc.....

comment peut t'on réglé le ralenti avec tuneecu ? il faut charger ou visualisé la map en cours ?

merci

Toutes les options grisées sont pour d'autres modèles en particulier les 990.

Il n'y a pas de possibilité de réglage direct du ralenti avec TuneEcu pour le 690.

Si tu as des soucis de ralenti, tu peux dans un premier temps vérifier la propreté du papillon du corps d'injection sur lequel peuvent se déposer des résidus de carbone et du coup réduire le passage de l'air au ralenti.

Ensuite la propreté de l'injecteur.

Après, il n'est pas non plus inutile de contrôler le bon réglage des différents capteurs TPS du corps d'injection; chose faisable avec TuneEcu.

merci tonio

j'ai cru lire qq part, que le ralenti était réglable via tuneecu......suivant les map....

on ne peut donc pas changer le ralenti même en jouant sur les paramètres de la map ? chose que je n'ai pas encore regarder car il y a l'air d'y avoir plein de réglage possbile sur les maps.

Peut être en modifiant la Map EP (celle qui gère le papillon) mais c'est un peu du "bricolage".

c'est quand meme dingue de pas pouvoir réglé un ralenti, j'ai jamais vu ca.....

ktm y font comment pour le réglé ? tps ?

Peut être en jouant sur la richesse au ralenti.

Après sur le côté droit du corps d'injection au niveau de l'arrivée des câbles de gaz, il y a une vis protégée par un capuchon métallique qui sert de butée au palonnier des gaz. Il y a peut être moyen d'augmenter le ralenti par là mais cela implique un réglage complet des capteurs TPS par la suite.

Et puis vu que le papillon est motorisé, je pense que le système d'injection régule de toute façon de lui même le régime de ralenti.

a électronique quand tu nous tient.....

c'est quand même mieux que les carbus avec divers gicleurs etc.... non? ^^

Xalas a écrit:

c'est quand même mieux que les carbus avec divers gicleurs etc.... non? ^^

Ouaip, nostalgie du ralenti qui se réglait avec une bête vis ...