REX passage au banc de mon "Juste power by KTM"

Un petit REX sur le passage au banc de mon "Juste power by KTM" équipé de l'AAC rally et de la carto EVO2.

J'en profite pour préciser que suite à mes soucis de TPS en 2015, j'ai changé les boîtiers et le faisceau électrique par un neuf d'origine Duke.

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, plus le moteur est chaud et moins il est performant (c'était encore plus flagrant sur un 125 2T)..
La courbe la plus favorable est donc le premier tire, dit "à froid", en rouge.
Y'a une grosse différence entre moteur froid et chaud entre 4000 et 6000 t/m. Une fois chaud, c'est quasi constant à chaque tire.
Les positions du Map-Sélect (faisceau Duke) n'a aucun influence avec la carto EVO2 (à éjecter du faisceau, dommage ça aurait pu être intéressant sous la pluie).

Résultats des tires: 58,1 cv au rouleau.

Il manque certainement 3/4cv car nous avons découvert que la roue AR n'est pas alignée (la moto dérive à l'accélération). Va falloir vérifier tout ça au marbre.




Je mettrai une petite vidéo lorsque je l'aurais récupéré. Pas de vidéo pris à l'horizontal avec le Windowsphone.

Après installation de Software sur le PC pour exploiter les résultats:

Tant de perte avec un défaut d'alignement des roues 


Une méthode pour être ok entre tension de chaîne et alignement 

shadow a écrit:

Tant de perte avec un défaut d'alignement des roues 

Aurais-tu des comparatifs d'autres machines pour dire  ça

Vu l'expérience de la personne qui a ce banc, j'ai entièrement confiance dans ce qu'il dit, d'autant que les résultats qu'il sort au plus réaliste (contrairement à banc Fusch).
Faut savoir que le calcul se fait sur l'accélération du rouleau; le temps perdu, à ce que la roue AR se cale, est conséquent.

Bah pourquoi tu t'énerves?!
C'est toi qui as annoncé 3 à 4 cv de perte dû à la roue mal alignée. On peut te retourner la question: as-tu une base comparative?
Je pense que la phrase de Shadow était plutôt une question marquée d'étonnement...

Buell-LN a écrit:

Aurais-tu des comparatifs d'autres machines pour dire  ça

Vu l'expérience de la personne qui a ce banc, j'ai entièrement confiance dans ce qu'il dit, d'autant que les résultats qu'il sort au plus réaliste (contrairement à banc Fusch).
Faut savoir que le calcul se fait sur l'accélération du rouleau; le temps perdue, à ce que la roue AR se cale, est conséquent.

Non, j'étais juste étonné de l'ampleur, par rapport à un point que l'on néglige souvent, et intéressé d'avoir un avis motivé pour une fois... ( validation au banc ) 

Je me suis souvent posé la question d'acheter un laser aimanté pour couronne, d'où mon questionnement sur la méthodologie... ( Passage au marbre )

Là c'est a priori un souci de cadre ou de bras, pas d'alignement de chaîne... ou les repères sur le bras sont faux. Faut approfondir.

Sinon, je change les photos de mon second post, j'avais omis d'intégrer les paramètres du banc (ça ne change rien aux résultats).


En dessous, la différence entre le tire à froid (P0) et à chaud (P3). Là, ça m'a scotché !!!

Cronos a écrit:

Bah pourquoi tu t'énerves?!
C'est toi qui as annoncé 3 à 4 cv de perte dû à la roue mal alignée. On peut te retourner la question: as-tu une base comparative?
Je pense que la phrase de Shadow était plutôt une question marquée d'étonnement...

J'émerve pô   , tout pareil: étonnement.

D'ailleurs, personne n'a fait de remarques sur la puissance et le couple annoncée. Y-a-t-il d'autres retours ?

J'ai toujours entendu dire que le meilleur rendement d'un moteur s'obtenait vers les 75°C (t° du liquide de refroidissement dans les culasses/cylindres).
ça s'est vérifié au banc sur mes Ducati. c'est pour cela que j'ai toujours fait en sorte que les ventilos se déclenchent à 90°C et me redescendent la température à 75°C, au lieu de (107/90 de mémoire).

Sur le KTM j'ai changé la sonde pour obtenir la même plage. A valider au banc.
faut éviter de descendre en dessous de 75°C, car à froid, la lubrification n'est pas efficace et les pièces de frottement s'usent.
 
sinon un petite soixantaine de CV à la roue, c'est pas mal, théoriquement on considère 15% de perte entre le vilo et la roue.
ta bécane sort donc 70cv moteur, c'est très correct.