quelle carto?

salut a tous,

mon futur bloc va être en evo 2 sans l'admission, je m'explique:

ligne complète akra, psb 15, aac rallye mais par contre je ne veut en aucun cas de filtre cornet (plusieurs raison a cela).

le bloc va etre un peu plus comprimé et la culasse préparée.

je compte donc laisser la boite a air d'origine avec le filtre mousse orange de chez ktm et son couvercle powerparts. niveau carto, evo2 avec travail de la boite a air en plus? ou rien?

evo 1?

autre question, en evo1 comme en evo2 la lambda est shuntée cash non? le SAS par contre?

quels sont vos avis? thank's

même pas un avis??? j'hallucine...

Y’a malheureusement plus grand monde pour émettre un avis

Et la fréquentation du moment est plutôt tournée vers le smc r 2019 !

JE pencherais plus pour la carto évo2, car la changement d'AAC est quand même plus important que la différence entre le cornet KN et la boite à air ouverte.
Pour le SAS shunté en évo2 de sûr, en évo1 je ne sais pas.

Salut,
Tu auras effectivement du mal à trouver un avis objectif pour ton cas qui assez particulier.
Quand tu mets ta moto en config evo1 -> tu mets la carto evo1.
Quand tu mets ta moto en config evo2 -> tu mets la carto evo2.
Jusque là c'était facile.
Mais quand certains paramètres, (et pas des moindres comme le filtre à air, la prépa de la culasse et le taux de compression) sont changés: tu dois impérativement passer par une carto sur mesure.
Il est clair que la evo2 sera la courbe "standard" qui se rapprochera le plus de ton besoin, mais il est peu probable que ton moteur soit bien optimisé avec celle ci.
Tu peux déjà commencer avec la evo2 et en fonction du résultat tu aviseras.
Juste à vérifier que ton moteur ne soit pas trop pauvre et ne chauffe pas excessivement afin de ne pas l'endommager.
Pour la sonde lambda elle est virée dès l'evo1.
Cette sonde ne sert à rien d'autre que de passer le contrôle antipollution avec la moto en configuration origine, et encore je ne suis même pas sûr qu'elle contribue à réduire la pollution !
Le SAS ??  -> A virer au plus vite également !

(r@zY a écrit:

JE pencherais plus pour la carto évo2, car la changement d'AAC est quand même plus important que la différence entre le cornet KN et la boite à air ouverte.
Pour le SAS shunté en évo2 de sûr, en évo1 je ne sais pas.

merci crazy, je penses comme toi pour l'instant.

j'ai commandé le câble chez lonelec comme conseillé par thor_du.

par contre je regarde un peu tuneecu et je crois comprendre qu'il y a moyen de retravailler soit-même sa courbe, qui a déjà fait? 

ensuite quelle modif de BAA vous semble la plus propre et efficace pour rentrer plus d'air?

sylvainf a écrit:

Salut,
Tu auras effectivement du mal à trouver un avis objectif pour ton cas qui assez particulier.
Quand tu mets ta moto en config evo1 -> tu mets la carto evo1.
Quand tu mets ta moto en config evo2 -> tu mets la carto evo2.
Jusque là c'était facile.
Mais quand certains paramètres, (et pas des moindres comme le filtre à air, la prépa de la culasse et le taux de compression) sont changés: tu dois impérativement passer par une carto sur mesure.
Il est clair que la evo2 sera la courbe "standard" qui se rapprochera le plus de ton besoin, mais il est peu probable que ton moteur soit bien optimisé avec celle ci.
Tu peux déjà commencer avec la evo2 et en fonction du résultat tu aviseras.
Juste à vérifier que ton moteur ne soit pas trop pauvre et ne chauffe pas excessivement afin de ne pas l'endommager.
Pour la sonde lambda elle est virée dès l'evo1.
Cette sonde ne sert à rien d'autre que de passer le contrôle antipollution avec la moto en configuration origine, et encore je ne suis même pas sûr qu'elle contribue à réduire la pollution !
Le SAS ??  -> A virer au plus vite également !

merci sylvain pour ton avis et conseils!

A ce niveau de prepa, la bonne réponse serait une carto personnalisée...

fangio69 a écrit:

A ce niveau de prepa, la bonne réponse serait une carto personnalisée...

je m'en doute! merci

par contre la question était aussi axée du style "quelqu'un a déjà fait ce style de montage et avec la carto evo 2 ca marche nickel)…

ou ca marche pas du tout, perds pas ton temps et va direct chez quelqu'un qui peut te faire un mapping sur mesure...

Quelques questions....
Tu as combien en taux de compression ?
Comment a il ete augmente ?
La prepa de la culasse consiste en quoi ?

Le moteur est toujours en cours chez le sorcier.
Je sais qu'il va fraiser le bas de cylindre pour augmenter la compréssion. En déduire un rapport volumétrique. 
Prépa culasse, alignement conduits échappement, augmentation conduits admission.
Aac avec soufflerie et loi des levées.
Je reviendrai avec des chiffres quand Je les aurais.

Hum.....
C'est très bien tout ça mais ça sort vraiment du cadre de l'evo2 ! Ton aac est un evo2 ou un spécial ?
Et que te conseille ton préparateur ?
Je suppose qu'il a l'expérience de la mise au point d'une telle prépa.
Il y a un lien direct entre les modifs internes et la carto et c'est un ensemble à ajuster.
Il est toujours bon que ce soit celui qui a fait les modifs mécaniques qui puisse réaliser la carto.
Il ne t'a pas fait de proposition là dessus ?