Différence entre la full et la version bridée à 44 cv

Hello à tous, topic surement déjà abordé, mais comme je suis nouveau il y a une dérogation non?

Je voulais avoir un feedback de ceux qui ont pu essayer la version full et celle bridée (44 cv). Sur le papier le gap est démentiel mais paradoxalement le peu de retour que j'ai pu avoir n'est pas aussi tranché, bref qu'en pensez-vous?

Merci

J'ai acheté une moto A2 qui a été débridée.
Selon son ex proprio et ce que j'ai déjà entendu en bas c'est à peu près pareil, et le bridage n'est pas frustrant.
C'est d'ailleurs une moto assez souvent choisie par les nouveaux permis pour cette raison.

J'ai aussi roulé avec une moto en A2 mais pour faire de l'enduro et dans ce cadre là ce n'était pas frustrant.

Je dirai qu'en A2 la courbe de couple est plutôt ronde
En full ça marche bien en haut et du coup ça manque un peu en bas sous les 5000
En EVO1 ça marche bien partout avec du gras en bas

J'ai fait 2 ans avec en 30KW avant de la débrider.
Comme dit dlabaaalle, la différence se sent que quand tu commences à monter en haut du compte tour.

Mais perso j'ai jamais trouvé ça frustrant, je trouve que le bridge est vraiment bon (encore plus quand on compare avec d'autres motos).

Et enlever une dent sur le poignon de sortie de boite? Pour ceux qui ont essayé, vous en dites quoi? (sur des bécanes bridées j'entends)

Ça aide un peu à tomber sur le bon régime moteur, c'est utile surtout en sortie de virage. Après j'avais pas trouvé que ça transformait la moto non plus, tu dois juste tricoter un peu plus.

Etant plutot sur des tracés sinueux et/ou montagneux, vais surement me laisser tenter alors....