Avis entretien et annonce

Salut à tous.
Un pote me propose une 690 de 2011 avec environ 15000 un akra et un pignon de 15 et protèges mains.
Il me la vends pour 5500 vous en pensez quoi ?
De plus niveau entretien quand est la prochaine grosse révision et combien faut compter environ ?

Merci

15 000km pour un 2011 je trouve ça énorme, ça voudrais dire que le mec fais 7500km par/an, donc il doit rouler par tout les temps...

La prochaine révision est a 20 000km LOGIQUEMENT et elle devrait coûté dans les 400€ pour le jeux aux soupapes, bougies, vidange etc...

J'suis a 60.000 kms avec une 2010 j'ai pas a me plaindre, après oui c'est la grosse révision qui arrive, mais bon comme tu vois il te reste un truc comme 45.000 kms à faire encore
Le prix est honnête et le 2011 est fiable, à moins d'être tombé sur un mauvais numéro ça devrait le faire.
7.500km/an ça peut se faire en trois mois l'été easy

A coup de 200 ou 300km ça va vite + 1 ou 2 rallyes etc mais il l'avait lui même acheté à une nana qui s'en servait pour aller au boulot à 11k km je crois
Je vais voir l'état des consommables mais bien probable que je craque !

en tout cas le prix est intéressant

et en effet regarde bien l'état des consommables, si les pneus et les plaquettes sont neufs, là le prix est vraiment cool


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Il m'a dit qu'elle était prête à rouler
je vais voir s'il peut me laisser son éclairage additionnel rallye pour le prix

ca sent le craquage !!!

Priappe a écrit:

J'suis a 60.000 kms avec une 2010 j'ai pas a me plaindre

p'tain la je dis chapeau, et pas de merde sur ta smc ?
tu fais que des énormes balades ou tu te tapes 50 bornes par jour pour aller au taff?

Ca prouve bien la fiabilité du LC4.. ça me fait bien rire quand je vois des gens dire que 10 000km c'est trop pour un supermot (dans ce cas là un bloc LC4)

Alors vous pouvez dire ce que vous voulez mais:

Bien sur qu'une moto peut faire un sacré paquet de km sans te péter à la gueule.


Mais dans l'esprit du grand nombre de personne, passé 15000 km grosso modo pour une moto, c'est une vieille trapanelle.


Donc en conséquence de cause quand tu achète une bécane à ces kilométrages, ben soit tu la garde pour la finir; soit à la revente tu pleures car elle vaut plus rien.


Mais 15Mkm c'est pas énorme, c'est même pas ce que je faisait en 1 an.

Zediste a écrit:

Alors vous pouvez dire ce que vous voulez mais:

Bien sur qu'une moto peut faire un sacré paquet de km sans te péter à la gueule.


Mais dans l'esprit du grand nombre de personne, passé 15000 km grosso modo pour une moto, c'est une vieille trapanelle.


Donc en conséquence de cause quand tu achète une bécane à ces kilométrages, ben soit tu la garde pour la finir; soit à la revente tu pleures car elle vaut plus rien.


Mais 15Mkm c'est pas énorme, c'est même pas ce que je faisait en 1 an.

Ma supermot' BM je l'ai vendue à 60'000 kms...

thor_du a écrit:

Zediste a écrit:

Alors vous pouvez dire ce que vous voulez mais:

Bien sur qu'une moto peut faire un sacré paquet de km sans te péter à la gueule.


Mais dans l'esprit du grand nombre de personne, passé 15000 km grosso modo pour une moto, c'est une vieille trapanelle.


Donc en conséquence de cause quand tu achète une bécane à ces kilométrages, ben soit tu la garde pour la finir; soit à la revente tu pleures car elle vaut plus rien.


Mais 15Mkm c'est pas énorme, c'est même pas ce que je faisait en 1 an.

Ma supermot' BM je l'ai vendue à 60'000 kms...

Ha, mais tout est possible.

jakobson a écrit:

Priappe a écrit:

J'suis a 60.000 kms avec une 2010 j'ai pas a me plaindre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] p'tain la je dis chapeau, et pas de merde sur ta smc ?
tu fais que des énormes balades ou tu te tapes 50 bornes par jour pour aller au taff?

Juste un truc qui n'aurait jamais du se produire, ma cloche d'embro qui a pété, c'était très certainement un défaut de fabrication unique, pris en garantie, un mec de chez KTM franc est même passé récupérer la pièce pour l'étudier au cas où ...

the_higher a écrit:

15 000km pour un 2011 je trouve ça énorme, ça voudrais dire que le mec fais 7500km par/an, donc il doit rouler par tout les temps...

La prochaine révision est a 20 000km LOGIQUEMENT et elle devrait coûté dans les 400€ pour le jeux aux soupapes, bougies, vidange etc...

Pourquoi? un SMC c'est pas waterproof?

Mon smc n'a presque pas roulé (je ne fais plus 120km/j toute l'année et j'ai plusieurs meules), vu qu'il n'a que 26000km (octobre 2010) donc grosso modo 13000km/an..... par tout les temps! Et toujours pas de jeu aux soupappes nécessaire.

Je comprends pas ces questions sur le fait de rouler qu'elle que soit la météo. Y'a des mecs qui m'ont demandé si j'étais pas fou de rouler en street quand il pleut??!!*? genre c'est pas prévu pour. Pour une moto fabriquée au royaume de la pluie.... Mais le smc c'est pareil, hein, on peut rouler sous la flotte sans qu'il se mette à fondre
Je devrais prendre une tof du mien et comment il est crade. Et j'ai pas un souci avec!
Et à tout dire, je pense qu'il vaut mieux choisir une moto récente avec un fort kilométrage qu'un tréteau de 15 ans et 3000km!! Au moins la 1ère elle à roulé moteur chaud.

thor_du a écrit:

Zediste a écrit:

Alors vous pouvez dire ce que vous voulez mais:

Bien sur qu'une moto peut faire un sacré paquet de km sans te péter à la gueule.


Mais dans l'esprit du grand nombre de personne, passé 15000 km grosso modo pour une moto, c'est une vieille trapanelle.


Donc en conséquence de cause quand tu achète une bécane à ces kilométrages, ben soit tu la garde pour la finir; soit à la revente tu pleures car elle vaut plus rien.


Mais 15Mkm c'est pas énorme, c'est même pas ce que je faisait en 1 an.

Ma supermot' BM je l'ai vendue à 60'000 kms...

Mais c'est rien du tout 7'500 par an the Higher.

Tout le temps sur la moto c'est 20'000 à 30'000 par an.

Mon 2011 a aujourd'hui même 8700km par contre je l'ai acheté 6500€ quand il avait 7500km... C'est peut-être pour ça que ça me paraît énorme.