Tendeur de chaine mécanique

Je me suis lancé à changer mon tendeur de chaine de distribution par un mécanique de chez rally-raid
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC/performance-upgrades/ktm-690-enduro-smc-manual-cam-chain-tensioner
une belle pièce avec la partie femelle en Alu et la partie male en acier ainsi que l'écrou de blocage.
Je mettrai les photos quand j'aurai fini, car en ce moment j'ai un problème pour mettre le joint torique à l'intéreur.
pièce 26

Alors en effet dans le cylindre, il y a une gorge qui pourrai accueillir ce joint mais impossible, le diamètre intérieur est exactement celui du tendeur.
Quand j'ai enlevé le tendeur hydraulique, je n'avais pas ce joint, j'ai du l'acheter chez KTM...
A priori ce joint est très important vis à vis de la notice en anglais.
http://dl.dropbox.com/u/3716971/KTM690MANUALCAM.doc
Si quelqu'un a une idée

C'est bizarre, t'es sur que c'est la bonne ref? t'as essayer de le graisser (graisse) et de rentrer le tendeur?

La ref de la piece est : 0770180020 - O-RING 18,00X2,00 NBR 70

J'ai compris comment lire la ref du joint : 18,00 est le diametre intérieur, 2,00 est l'épaisseur du joint et NBR 70 est le type de materiau utilisé.

Je pensais que c'était pas bon mais si les mesures correspondent...

Je sais pas quoi te répondre de ce côter là, demande à cougareliminator je sais qu'il l'avait fait sur un LC4

Le changement du tendeur de chaine de distribution a été fait voila comment j'ai fait.
Voila la pièce :


D'abord, il faut enlever la selle, défaire les durites pour accéder au cache culbuteur.


Enlever le cache pour faire apparaitre l'arbre à cames.


Ensuite il faut trouver le point mort haut, il faut donc faire aligner les trous comme on voit sur la photo ci-dessous :


ensuite enlever la vis pour bien caler le vilebrequin comme on voit sur la photo :


Ensuite on peut défaire l'ancien tendeur :


Et remettre le nouveau, sérer avec les doigts la vis pour que la chaine soit tendu et la bloquer avec l'écrou.
Alors le problème que j'avais avec le joint en début de post, il a été résolu en ne le mettant pas... A l'intérieur je n'ai pas de gorge pour qu'il se mette, impossible de le mettre.

J'ai mis ce tendeur car ma moto cliqueté un peu, ça a réduit un peu le bruit mais pas totalement, dans tout les cas c'est un problème un peu récurent qui a été écarté.
Donc je me suis mit à la recherche de ce fameux bruit, je pense l'avoir trouvé en prenant une douche d'huile.
Effectivement j'ai démarré la moto dans cache culbuteur... Mon cliquettement vient du décompresseur automatique qui doit un peu bouger quand le roulement du culbuteur vient dessus.

Ce décompresseur aide au démarrage en ouvrant un peu les soupapes d'échappement quand le piston remonte avant l'explosion. Dés que le moteur prend des tours, l'inertie fait que ça annule la décompression.

Alors djphil2146, ça donne quoi ce tendeur de chaîne mécanique ?!

Car ça m'intéresse bien comme modif.

En effet, j'ai un bruit de chaîne de distribution qui dure 2 a 3 seconde à chaque démarrage de ma moto.
Je pense qu'il est due à la pression d'huile insuffisante au démarrage qui empêche ce foutue tendeur hydraulique
de faire son boulot.
Après les 2 - 3 première seconde plus un bruit anormale, et a chaque démarrage a chaud pas de bruit non plus.

Je voulais savoir si tu avais monté ce fameux joint d'ont tu parle, ou non, et si tu avais eu des problèmes par la suite,
car dans la notice de montage du tendeur mécanique ce joint semble très important !..

Ensuite je voulais savoir comment tu gère le réglage au quotidien...

Merci.

Et si d'autre on monté un tendeur de chaîne de distribution mécanique, votre retour semble intéressant !

Alors en ce qui concerne le joint, ben je ne l'ai pas mit. J'ai tout essayer, mais impossible à le mettre... Peut etre KTM on changé la fabrication du bloc durant les années, car en fait il n'y a pas gorge afin de l'acceuillir.

Le résultat est moins de bruit de claquement de chaine de distri, c'est impeccable. Pour le quotidien, j'ai fait une marque sur le boulon, si je voit qu'il a bougé "en principe il n'y a pas de raison" je le revisse. Autrement ça se regle à l'oreille.

Salut,
quand tu as fais le réglage, tu as serré uniquement à la main la tige filetée ou tu as serré un peu avec une clé de 8?
En fait je l'ai monté il y une semaine et je trouve le bruit bizarre. à froid c'est parfait, mais le cliquetis reviens à chaud.

Y'a une notice de montage ? Si oui tu peux nous la scanner please ?

thor_du a écrit:

Y'a une notice de montage ? Si oui tu peux nous la scanner please ?

 No problem!
je fais ça dès que je peux, elle est en anglais alors c'est pas très très clair (pour moi).

Voila la notice les gars http://dl.dropbox.com/u/3716971/KTM690MANUALCAM.doc

djphil2146 a écrit:

Alors en ce qui concerne le joint, ben je ne l'ai pas mit. J'ai tout essayer, mais impossible à le mettre... Peut etre KTM on changé la fabrication du bloc durant les années, car en fait il n'y a pas gorge afin de l'acceuillir.

 Salut,

le joint est bien présent d'origine mais au fond de l'emplacement du tendeur (côté chaîne de distribution) et quasi impossible à voir moteur dans le cadre.

Salut , je viens de monté ce tendeur sur ma brelle et avant de refermer j aimerai juste qu on me confirme que le serrage de tension de chaine ce fait exclusivement a la main? Je laisse juste un jeu de 1mm?merci
Et pour ce qui est du join cité plus haut donc on s en occupe pas ! Je met juste le join cuivre .

le joint faut le mettre impérativement , sinon ça fait chuter la pression d'huile    , yen a déjà pas des tonnes    

effectivement la gorge est au fond du trou   

oui mais ce joint est présent d origine FD ?donc pas besoin d y toucher ! rassure moi   ; )

Sur ma mob, il y en avait pas... Apres le tendeur mécanique est bien ajuster, il bouge pas dans le cylindre.

ok je vais testé comme ca en espérant ne pas avoir de soucis

bien sur que ce joint est la d'origine , il à pour fonction de rendre étanche le tendeur hydraulique , sans ce joint moins de pression d'huile , donc emmerdes en vu   

si yen a pas c'est que quelqu'un l'a enlever , par mégarde sans doute ,  faut impérativement en remettre un  

Es-ce que quelqu'un aurait les dimensions de ce joint?

djphil2146 a écrit:

djphil2146 a écrit:

La ref de la piece est : 0770180020 - O-RING 18,00X2,00 NBR 70

J'ai compris comment lire la ref du joint : 18,00 est le diametre intérieur, 2,00 est l'épaisseur du joint et NBR 70 est le type de materiau utilisé.

Je pensais que c'était pas bon mais si les mesures correspondent...

oliv83 a écrit:

Es-ce que quelqu'un aurait les dimensions de ce joint?

autant pour moi j'avais raté ça  

Si quelqu'un a une technique pour le mettre ...

J'ai pas regarder quand j'ai monté mon tendeur méca, je regarderai en vérifiant ma tension dès que je peux mais à mon avis faut du doigté