Petit soucis batterie

Bonjour
1ergalere moto neuve rentre samedi et déjà en panne dimanche ,,
Après 20km
   De ballade me voilà pousser la Laroche 
Voyant rouge batterie allumée voyant jaune n1  et le. Rouge fixe  plus de Gaz
Pensez vous que c'est déjà la batterie qui est hs 
 

Avez vous déjà eu ce blême ?
J'ai recharge la batterie bien 15mn puis rebelotte
J'espère que c'est pas l'alternateur 
Ci cous avez des idées  je suis a l'écoute
Merci 

Max

Comme tu le dis, ta moto est neuve.

Donc ne t'embête même pas, direction KTM => Garantie.

C'est la meilleure solution à la fois pour connaître ton soucis, ne pas t'embêter à chercher, et limiter tes frais

Regarde si la grosse prise marron sur le côté droit de la moto est branchée. Une prise avec des gros fils, qui sortent du stator côté gauche du moteur, longent le radiateur à l'avant reviennent à droite pui partent sur la bobine d'allumage et la batterie.

T'as juste besoin d'enlever le carénage droit. Y'a deux vis de 8 et c'est tout !!!!! Après il coulisse sur 
ses rails vers le haut. Ca prend 10 secondes !

Si c'est ça t'auras économisé de précieuses journées sans ta brelle.

MERCI pour vos Réponse
Testez la batterie avec le moteur en marche la batterie se décharge moi j'ai l'impression que c'est l'alternateur qui fait pas son travail je pense que le mieux c'est d'appeler la concession demain matin Mais ça fout vraiment les boules la moto et neuve Depuis samedi j'ai du faire 30 km avec:x

C'est certainement un petit problème, mais comme je t'ai dis, t'embête pas a chercher, elle est sous garantie, eux trouverons, et te dirons d'ou ça provient.

J'ai trouvé une cosse pas branche, elle sort du gros boîtier carré à côté du bouchon du liquide de refroidissement et est raccordé au deux fils vert qui sort de ce boîtier .

Mais ou ce branche t-elle 

Merci de votre réponse

J'ai trouvé une cosse pas branche, elle sort du gros boîtier carré à côté du bouchon du remplissage du radiateur et est raccordé au deux fils vert qui sort de ce boîtier .

Mais ou ce branche t-elle?

Merci de votre réponse

Prend la en photos se sera plus simple

J'ai essaye mais je n'y arrive pas.Comment on fait pour mettre une photo?

Pour mettre un photo regardes ici

Elle est de quelle couleur la cosse ?

voici la photo de Max64

La cosse que tu tiens dans la main est une masse qui doit normalement être fixée au niveau de la bobine haute tension.

+1 c'est une masse à tous les coups ton pb de charge vient de là

Pour le résoudre, tout simple...
Fait la grossir! Mouahaha..

Comment ça on ne parle pas de cette masse là?...

Salut à tous,

Merci Smc-adm d'avoir posté la photo au bon endroit mais il faudra m'expliquer comment on fait.
Et grand merci à SUPMOT (THE BEST) qui ma trouvé la panne en premier en message PV.

Cela pour conclure que mon problème est résolu, c'était le fil du régulateur qui n'était pas relié à la masse.
Maintenant me reste plus cas profité de ma moto et pouvoir continuer le rodage.

Merci a tous.

Va quand même voir la concession ou tu l'as achetée pour signaler le problème , limite essayes même de gratter un petit truc au moment de la rev

Bizarre qu'ils laissent sortir une moto de l'usine avec ce genre de "défaut" !!

Certainement une moto du vendredi après-midi.  

Vla le sérieux du contrôle qualité chez KTM !! 

Bah tsé moi j'avais le contacteur du frein avant qui bloquait l'allumage du feu stop et le voyant de réserve bloqué allumé alors les contrôles en fin de chaîne...

Le soucis de l'industrialisation ;-)

Ca peut arriver, le type qui a finit de monter la moto a peut-être eu une sale journée, c'est vendredi 17h:
"Tiens faut regarder si la batterie charge, allez c'est bon sur 100 j'en ai jamais vu qui déconne.."

Ou alors...

"Enfoiré de patron, il veut me faire des heures sup hein?
Pour la peine celle là ne marchera pas! En plus demain c'est mon dernier jour."

Mdr

C'est un peu ça ou le type qu'il apprend qu'il est cocu par son meilleur pote qui en plus roule en Z   

Mdr et le baissé c'est moi:lol: 
Mais là c'est que du bonheur, Ça a l'air d'être une super moto Vivement que le rodage soit fini, Je monte Lacra.
Evo1 ou evo2??? À+

Tout dépend du budget, déjà avec l'evo 1 tu vas voir une grosse différence

J'ai déjà acheté les pot Le budget nous limite Mais je veux pas avoir de problème je trouve qu'il y en a beaucoup qui ont des problèmes avec les cartons evo1 et evo2.
C'est possible de monter un pot acra sans carto?

Pot akra = Evo 1 avec la BAA c'est ce que je te conseil (la BAA coute une vingtaine d'euro) et déjà là ça va te changer

C'est quoi baa? Et avec cette configuration la je n'aurais pas de problème de calage ou autre.

BAA, boîte à air.

Échappement+BAA, tu mets la carto EVO1.
Gaffe si tu fais tout toi même, la garantie peut sauter, à voir.

Si tu as juste l'akra, ce sera la carto "akra" (qui convient pour tout échappement sans catalyseur).

Ok merci 
Non je vais aller à la concession 
Et avec cette configuration la tu penses que je n'aurai pas de soucis à la con:) ?
Par ce que j'ai lu d'autres commentaires et beaucoup avait des soucis, donc je ne sais pas trop quoi faire.
D'après toi ma moto a combien de chevaux 69 ou elle est bridé sachant qu'elle est neuve?

Y'a pas spécialement de problèmes en evo1, en tout cas j'en ai ai aucun en 4.000 bornes avec l'évo1 depuis 0 km.

L'EVO2 qui apporte un ralenti instable, et l'akra seul peut apporter des calage si tu joues trop de l'accélérateur à bas régime pour faire un peu de bruit (le cas pour moi en tout cas, ralenti en 2 temps, première phase très bas puis remonte à la normal).
Après la moto à je trouve largement assez de cv, surtout si tu fais de la piste type karting, où avant de tout exploiter il faudra un sacré bagage technique.
Avant de toucher au moteur (excepté le kit EVO1), je pense que tu auras plus d'intérêt à investir dans un MC type pr15, et un bon réglage des suspensions.
Voilà mon avis en tout cas.

DocDoc a écrit:

Après la moto à je trouve largement assez de cv, surtout si tu fais de la piste type karting, où avant de tout exploiter il faudra un sacré bagage technique.
Avant de toucher au moteur (excepté le kit EVO1), je pense que tu auras plus d'intérêt à investir dans un MC type pr15, et un bon réglage des suspensions.
Voilà mon avis en tout cas.

Enfin quelqu'un de lucide

Ok ok Merci à vous pour tous les renseignements:) .
À la fin de la révision je vous enverrai des photos de la moto Avec tous les petits équipements ça me tarde:lol:  a+++

DocDoc a écrit:

Après la moto à je trouve largement assez de cv, surtout si tu fais de la piste type karting, où avant de tout exploiter il faudra un sacré bagage technique.
Avant de toucher au moteur (excepté le kit EVO1), je pense que tu auras plus d'intérêt à investir dans un MC type pr15, et un bon réglage des suspensions.

Amen  

Amen aussi.

Monter un EVO II à moins d'habiter dans un coin tout plat ou tu t'emmerde, pour rouler fort il faut vraiment avoir le level qui suit...

La moto a plus du tout le même caractère, limite chiant des fois...