les freins ?! youou ? il sont ou les freins ?!?!

voila voila , mon frein avent trouve amusant de m'abandonner au mauvais moment
Je roule souvent dans les cols et de plus en plus fort (paaaaas bien !) mais en descente (enfin quand je les sollicites vraiment ) il m'on fait de movaise blague , première fois (la pire) il m'on d'un coup lâcher en entré de virage , poignet enfoncé jusque au bout sans aucune résistance et roule ma poule!
bon coup de bol ma bonne étoile était la et m'a sauvé , j'ai rétrograder ,pris un peu large en entré de virage , j'ai coucher tout ce que j'ai pus en déhanchant tout ce que j'ai pus en gardant le fameux filet de gaz et je suis sorti comme j'ai pus ouf ! après avoir changer ma couche car j'ai eu ... a penne peur j'ai examiner mon frein et je n'ai rien remarquer d'alarment , mauvaise nouvelle car pas moyen de trouver le vis , j'ai donc conclu a une plaquette qui était en travers et qui c'est remis car j'avais changer une roue avant de partir . 
mais quelque temps après de nouveau a vouloir repousser les limite du freinage j'ai senti que la poignet s'enfoncé de moiter en plus , j'ai calmé le jeux puis mon freinage a réapparu , comme par magie. un collègue pistar m'a dit que ça venais certainement de mon liquide de frein qui boue dans mes durite avia , j'ai vidanger par du dot 4 . 

donc voila, es-que quelqu'un se reconnais dans cette petite histoire ou si non es que ça pourrai provenir de ça d’après vous?

Ton liquide de frein a quel âge? Je le change tous les ans moi, et je suis passé sur du RBF600, un DOT4 qui résiste très bien à la chaleur. Sur piste le disque devient bleu, mais le freinage ne m'a jamais fait défaut.

J'ai ecris un roman mais il a pas etait poste    à mon avis ton liquide est bel et bien HS surtout si tu roules souvent dans des cols c'est là ou il mange le plus du fait des gros freinages

oai ! 14 km d’épingle en monté ca va, mais quand il faut les descendre... faut aimé les freins ! en plus j'ai vu dans un magazine que l'on pouvais freiner en virage en relâchant progressivement pratiquement jusque a la corde et ... oai c'est vrai en plus , mais il a pas bien apprécier le frein :/

si non pour le liquide je l'ai pris avec la moto en occasion du coup je ne sais pas quand il a était changer , depuis que je l'ai changer ca ne s'est pas reproduit mais je n'y vais plus aussi confiant qu'avent car la prochaine mauvaise blague de frein pourrai être la dernière :/ mais je ne savais pas que ca se vidanger régulièrement , c'est bon a savoir.

Tiens si maman dort et que tu connais youporn par le bout du nez, je t'offre un peu de lecture 
  
http://www.flat4ever.com/liquide-de-freins-comprendre-t31029.html

si tu veux tu bon frein rbf 600 comme on vient de te dire ou sinon tu met 
du rbf 660 un peu plus cher et des plaquette carbone lorraine la c'est toi qui va laché avant le frein 

Change le liquide mais sa ressemble fortement a une bulle dans le circuit.

micka-de-l'espi a écrit:

oai ! 14 km d’épingle en monté ca va, mais quand il faut les descendre... faut aimé les freins ! en plus j'ai vu dans un magazine que l'on pouvais freiner en virage en relâchant progressivement pratiquement jusque a la corde et ... oai c'est vrai en plus , mais il a pas bien apprécier le frein :/

si non pour le liquide je l'ai pris avec la moto en occasion du coup je ne sais pas quand il a était changer , depuis que je l'ai changer ca ne s'est pas reproduit mais je n'y vais plus aussi confiant qu'avent car la prochaine mauvaise blague de frein pourrai être la dernière :/ mais je ne savais pas que ca se vidanger régulièrement , c'est bon a savoir.

Fais un effort sur l'orthographe c'est illisible et ca pique les yeux Micka !

Passes à la maison si tu veux on fera une purge complète et remplissage depuis l'étrier pour faire ca propre

 

pour la purge complète c'est bon c'est ok et les plaquettes sont neuve mais merci quand même.
 Mes prochaines plaquettes seront des carbone lorraine , on m'en avais déjà dit beaucoup de bien si ce n'est qu’elles siffle un peu a froid mais avec le bordelle que fait ma smc ce n'est pas vraiment un souci.

si non sympa la lecture, çà change de youporn effectivement

Je réponds un peu tard c'est vrai, mais je rejoints un peu tout le monde. Moi je pensais comme titou, une bulle d'air dans le circuit.
La meilleure des choses est de contrôler la bonne mise en place des plaquettes, leur usure, et vidange le circuit pour mettre du liquide plus pointu et plus performant sous les hautes températures de fonctionnement.
Les carbone lorraine sont très bien c'est sûr, mais il y a aussi le métal fritté qui est entre les deux.
Et plus tu prends de la bonne qualité, plus ça couine à faible vitesse...

Il faut pas chercher plus loin le maître cylindre est pourrit! Après ne plus avoir de frein à Carole au bout de 3 tours, j'ai changé tous les liquides + plaquettes. Ensuite vacances dans les pyrénéens, j'ai failli encore mourir dans un col et le freinage à deux, je n'en parle même pas... c'est une catastrophe.  Change de maître cylindre, passe sur du pr15 brembo, tu ne seras plus emmerdé sur le mordant et l'endurance, tu en a un peu pour ton argent quoi :/

Et moi j'ai changé de moto, bonjour la 990 smr !

Plus d’emmerde 

C est radical. Mais ayant eu le 990 sm, c est vraiment une bonne moto. D ailleurs c est la seul moto que je regrette vraiment.

C est radical. Mais ayant eu le 990 sm, c est vraiment une bonne moto. D ailleurs c est la seul moto que je regrette vraiment.

Pour la route c'est mieux à mon goût. Y a suffisamment de chevaux pour passer des roadsters et suivre certaine sportives tout en était très agile dans les séré puis on peu espéré que le moteur fasse plus de 40 km sans tout cassé :p