Durite HS???

bonjour!

j’étais en train de monter mes roulettes de protection(que j'ai d’ailleurs pas pu finir, merci la clé de 25mm de merde vendue avec la moto qui pète au 2eme coup de clé...) quand je me suis rendu compte qu'un durite est cassée sur ma moto

elle se situe sous la selle, quand on regarde la moto de derrière, elle est environ 15cm avant la BaA sur la droite
elle est fissurée sur environ la moitié et ce presque des la sortie de la partie plastifiée.

la moto est neuve (2400Km) ça doit bien entrer en garantie, mais je me demande a quoi sert cette durite, car je ne voit pas a quoi elle est racordée!
est ce que je peux encore rouler sans craindre pour la moto?

d'avance, merci!

C'est une durite tout molle non?

oui, toute molle

vendeerasta a écrit:

oui, toute molle

C'est quand elle est dure que ca fait mal au c...

Ok, je sors

vendeerasta a écrit:

oui, toute molle

CTB ...

Ctb ?
Je ne comprends pas
On peut éviter le language SMS ?
Tampis si je passe pour un vieux con. J'en suis désolé

Par contre je viens de comprendre

binouze a écrit:

Ctb ?
Je ne comprends pas
On peut éviter le language SMS ?
Tampis si je passe pour un vieux con. J'en suis désolé

C'est pas du sms c'est du g33k ou geek

Blague a part ...

binouze a écrit:

elle se situe sous la selle, quand on regarde la moto de derrière, elle est environ 15cm avant la BaA sur la droite
elle est fissurée sur environ la moitié et ce presque des la sortie de la partie plastifiée.

la moto est neuve (2400Km) ça doit bien entrer en garantie, mais je me demande a quoi sert cette durite, car je ne voit pas a quoi elle est racordée!
est ce que je peux encore rouler sans craindre pour la moto?

Ca sort du reservoir je crois ... mais c'est pas l'alim de l'injection car elle est a gauche (et ta mob tournerai pas rond voir pas du tout lol)

Mais bon je vois pas d'ou ca vient ...

la durite figure pas sur le croquis

elle se situe au niveau du n°6 sur le 2eme croquis, du coté de la face cachée
je ne sais pas a quoi elle sert mais la moto fonctionne bien quand même

fais chier j'aurais aimé avoir des détails ^^

'tain le pire c'est que j'ai tout demonter y a pas longtemps en plus (pour regler l'amorto) mais je m'en rappelle plus ...

c'est la durite qui vient de gauche en bas de la boite à air??

Si c'est le cas, il s'agit de la durite de prise d'air du reniflar d'huile.

Sans ça va fonctionner, sauf qu'au lieu d'avoir une entrée d'air filtrée, et bien c'est de l'air tout venant qui peut rentrer et aller direct dans le bas moteur, change la donc dès que possible.

tu parle de celle qui part du liquide de frein arriere et qui remonte derriere la prise blanche ?
Si c'est de celle la que tu parle je l'ai retrouvé debranché y a pas longtemps ... et franchement j'ai pas vu la difference ...

Peut etre ca influe sur la consommation d'huile ...

Selon mes faibles connaissances en méca, cette durite est une mise à l'air, qui évite les surpressions dans le bas moteur, donc si tu la débranche ça fonctionne toujours, sauf que là ça devient une porte ouverte au saloperies, alors que quand elle est en place, ben ça remonte à une boite qui relie le reniflar bas moteur et celui de la culasse, à la durite qui va à la boite à air.

D'ailleurs sur mon ex-smc cette petite boite était à moitiée ouverte et pleine d'eau, ça fonctionnait encore sauf après un nettoyage ou une forte pluie, là le moteur calait dès qu'il était sous les 5000trs.

Oki merci pour les infos ...

c'est celle qui va au dessus le boitier électronique a ailettes en effet

OK

vendeerasta a écrit:

le boitier électronique a ailettes

= régulateur de tension

Le Kampaniard a écrit:

Si c'est de celle la que tu parle je l'ai retrouvé debranché y a pas longtemps ... et franchement j'ai pas vu la difference ...

Je parlais de celle en dessous pour mon cas ...