Fiabilité 690 Smc en Général

Salut à tous, nouveau sur ce forum et le temps que je m'y fasse je suppose que je créé un énième sujet mais bon... 

Je roule actuellement avec un 450 rmz luxperformance sur piste que j'aimerai remplacer par un 690 smc. Celui ci ne verrai que de la piste durant au moins 1 an et demi, mais peut être une reprise de la route par la suite. 
Donc j'en viens à la question suivante: est ce qu'il y a des défauts de fiabilité sur cette moto en général ou un année précise? Est ce que avec les 100 km par mois quel mangerai en piste j'ai des risques (majeur) d'être enmerdé? 

J'ai essayé pas mal de moto de piste mai jamais de 690 encore:

yzf 250 prépa,
yzf 450 ancien et nouveau,
crf 450 idem,
husky 450 et 510,
yz 250,
rmz 450,
ktm smr

toutes sont top avec leurs défauts chacunes mais voilà le problème et que j'en ai marre de faire (ou plutôt de faire faire pour ce qui est complexe) de la mécanique tout les week end... Donc je recherche une moto fiable même si moins faites pour la piste (avec mon niveau ça suffira LARGEMENT).

C'est que c'est actif ici dites moi..

bah c est juste que la question de fiabilité a été demandé 100 fois , prend le temps de decouvrir le forum et lire les post tu aura tes réponses

Avec ton expérience des monos tu es même le mieux placé pour nous donner un rex  

Je dirais donc que c'est le plus SM  dans le segment "routière"  ( Comparé à tes ex... )



Piste pour circuit SM ( style karting ) ou plus roulant ?


C'est un mono, donc faire chauffer, surveiller l'huile ( certaine marque font patiner l'embrayage, le bon rapport qualité/prix Minerva en 5l ) bonne purge et remplacement fluide embrayage.

Piste, donc remplacement fréquent de l'huile moteur, le mieux, mais tu dois avoir l'habitude, freinage des vis et serrage au couple ( les carters n'aiment pas les serrages de sauvage )

Entretenu, c'est un moteur fiable, le bon ratio performance/entretien, cela reste un mono!


Pour l’année, plus ancien, tu pourras intervenir plus facilement dessus ( TuneECU ) et pas d'ABS ( purge plus simple )

Je roule ( en amateur ) avec le "vieux" bloc, DUKE III, pas de souci...


Une Honda sans entretien, ça casse aussi...

Kakawette31 a écrit:

C'est que c'est actif ici dites moi..

T'es pas obligé de rester sur ce forum si ça ne te convient pas!

faut pas lui en vouloir, kakawette c'est un homosexuel refoulé

je suis déçu que tu oses poser ce genre de question, vilain!

Putain mais y'a bientôt toutes les tarlouzes de crazy moto ici. 

thor_du a écrit:

Putain mais y'a bientôt toutes les tarlouzes de crazy moto ici. 

Ben quoi ? C'est réciproque : je ne suis pas inscrit sur Crasy mais j'ai commencé à éplucher le forum. Un peu mort le fofo mais plein d'histoires marrantes. Et tu fais partie des histoires marrantes ...

Moi j'ai que ça. 

Oh putain stuntman et thor_du sont ici!!!
Toi stuntman si tu veux encore des snaps de ma prof surveille tes paroles
Je suis toujours dans l'optique du 690 encore. J'ai remonté mon Rmz là je le met en vente semaine prochaine puis on verra si il part vite.
En plus se sera original comme moto sur Crazy c'est pas comme si il n'y en avait pas beaucoup deja... ^^

Oh kakawette ici...
ça sent le smc après le rmz ça ! 

moi j'attends encore la photo de ta prof 

Cool de te voir ici

Et pour répondre à ta question en faisant simple, l'entretien sera moins rigoureux et exigeant sur le smc que sur toutes les bécanes que t'a cité.

Je t'ai sur snap toi? Promis tu l'auras la prochaine fois

L'entretien moteur oui j'en suis certains mais c'est l'électronique qui me fait flipper... Un pote à moi en a eu une il a eu 5 pannes en un an... Du coup il a pu rouler même pas 4 mois...

Des fois on tire le mauvais numéro...
Et toi c'est vrai que t'es plutôt bon dans le genre !  Non globalement on peut quand même dire que c'est une machine assez fiable.

Effectivement des fois tu tires des mauvais numéros.

C'est le cas pour moi sur mes 2 SMC:
- SMC 2011 : Problème d'électronique. Elle calait sans arrêt, changement de la sonde lambda, changement de la pompe à essence, réglage de la cartographie. Finalement une cartographie de SMC-R 2012 a été injecté dessus. Plus aucun problème de calage elle tournait parfaitement. 
Je m'en suis servi pour balade, grosses arsouilles et piste (Ledenon et Driving Center du Castellet). A part les quelques pépins électroniques au niveau des calages elle a toujours très bien marché et aucun souci mécanique.
Par contre depuis le début grosse consommation d'huile, elle a toujours consommé 0.5L/0.6L pour 1000km depuis que je l'ai achetée. Je l'ai achetée à 9000 km, je l'ai gardée jusqu'à 35 000 km puis je l'ai vendue pour passer sur une SMC-R 2015.

- SMC-R 2015: Je l'ai achetée neuve. Très grosse consommation d'huile, 1.1L/1.2L pour 1000km. Aujourd'hui elle a 4000 km, et heureusement que je suis sous garantie parce que c'est surement la segmentation ou joint de queue de soupape HS. On me change le haut moteur la semaine prochaine. 

Donc niveau fiabilité j'espère que tu tombera mieux que moi .
Je pense que j'ai vraiment pas eu de chance sur mes 2 SMC et que c'est rare de si mal tomber. 
Sinon c'est clair que niveau entretien c'est rien comparé a un 450 EXC ou 530 EXC monté en Supermot

Salut. Pour ma part mon 690 smc r de 2014 acheter neuf avec 19 000 km entretien de maniaque vidange tout les 3 000 etc. Problème de bielle dégoutter. Moteur refait a neuf heureusement j'avais pris l'extension de garantie a 4 mois près j'avais tout dans le cul. Je sais toujours pas si je vais la garder du coup, moi qui penser que c’était fiable je suis déçu de ktm je la récupère début juin.