Problème bielle

Messages : 76

Salut. J'ai amener mon SMC R 2014 au garage la semaine dernière pour un bruit qui me paraissait bizarre. Pour moi le moteur ne tourner pas rond.
J'ai appeler aujourd'hui pour avoir des nouvelles,et la j'apprend qu'un expert et passer pour écouter le moteur et prendre des photos, le garage m'annonce que sa pourrait venir de la bielle. Sachant que la moto et sous garantie,la moto a 19 000 km, vidange faite tous les 3 000, temps de chauffe toujours respecter ect...
Ils attendent la réponse de la garantie KTM pour avoir l'autorisation d'ouvrir le moteur, le délai et de 1 a 2 mois.
TROP DÉGOÛTER. Sad

.
Quelqu'un a déjà eu se problème car la j'en peut plus d'attendre Crying or Very sad

.

Modérateur Messages : 2960

A ce jour j'ai jamais trop entendu des pbs de bielle, maintenant la moto sous garantie ok ça risque d'être long tu peux toujours demander une moto de prêt auprès du concessionnaire ou même essaye de voir avec ton assurance, mais faut voir le côter positif crois moi c'est mieux que ce genre de panne arrive en période de garantie...

Messages : 142

+1 !!

Messages : 76

Be le concession ne peut pas me prêté une moto sur une longue durée, car il m'a dit qu'il y en avait pour au moins 1 a 2 mois. Je vais appeler KTM CARE pour gueuler et essayer de faire avancer la chose.
Avec tout l'entretien fait sur cette meule, je la bichonner tout le temps, et en plus acheter neuf pour justement ne pas avoir de problème et tous ce que j'ai investit dedans.
A 10 000 euros la meule c'est une honte je suis équerrer la pour moi cette moto n'est pas fiable avec tous les problème que j'attend autour de moi. Moi qui voyais que du orange et pas voir ailleurs, certes les sensation de conduite sur cette meule sont vraiment appart et aucune autre meule ne me les procurera mais la quoi 19 000 bornes et en arriver la. Pfff.
Pour moi quand je la récupère je la vend. Mais a quel prix maintenant je n'arriverais pas a la vendre, pour un ducati HM mais trop cher et pour prendre une japonaise chose que je n'ais jamais voulu mais au moins sera fiable.
Dégouter...

Messages : 127

Je suis aussi très étonné par ton problème de bielle.
J'ai jamais rien entendu à ce sujet sur cette moto, et te diagnostiquer ça à l'oreille, je trouve que c'est un peu fou.

Après tu verras ce que le garage va te dire, mais j'aurais vérifier en premier les culbuteurs, soucis bien connu sur cette moto et très facile à vérifier.

Admin' Messages : 2203

Les problèmes de bielle, il y en a eu sur les premiers modèles en 2007 (les canards), souvent suite à une conduite trop en sous-régime, mais jamais trop entendu de problème de ce type par la suite.

Messages : 373

J'espère que c'est les culbuteurs et pas la bielle

Affaire à suivre. ..

Messages : 441

TnT a écrit:: Avec tout l'entretien fait sur cette meule, je la bichonner tout le temps, et en plus acheter neuf pour justement ne pas avoir de problème et tous ce que j'ai investit dedans.
A 10 000 euros la meule c'est une honte je suis équerrer la pour moi cette moto n'est pas fiable avec tous les problème que j'attend autour de moi. Moi qui voyais que du orange et pas voir ailleurs, certes les sensation de conduite sur cette meule sont vraiment appart et aucune autre meule ne me les procurera mais la quoi 19 000 bornes et en arriver la. Pfff.
Pour moi quand je la récupère je la vend. Mais a quel prix maintenant je n'arriverais pas a la vendre, pour un ducati HM mais trop cher et pour prendre une japonaise chose que je n'ais jamais voulu mais au moins sera fiable.
Dégouter...

Détends toi, tu peux acheter une moto à 1 000 000 € et tomber en panne... Tu entends autour de toi qu'il y a des problèmes, sur le forum ? Effectivement beaucoup de personnes postent des sujets pour résoudre leurs problèmes et les autres, tu les entends, pas trop, normal il y en a moins qui postent (ils roulent :-)

Tu veux éventuellement acheter une HM, ils n'ont pas de problèmes eux ?

La 690 est une moto pointu, avec les bons cotés et les moins bons

Messages : 373

J'ai déjà vu hélas des propriétaires avec moteur casse ( segment) très souvent signale sur la page fb et ici aussi comme par hasard de 2014 jusque là... Après de 2008 à 2013 jai pas vu peut être y en a
Sinon si jamais tu veux le le vendre facile c'est assez recherche

Messages : 605

djphil2146 a écrit:

TnT a écrit:: Avec tout l'entretien fait sur cette meule, je la bichonner tout le temps, et en plus acheter neuf pour justement ne pas avoir de problème et tous ce que j'ai investit dedans.
A 10 000 euros la meule c'est une honte je suis équerrer la pour moi cette moto n'est pas fiable avec tous les problème que j'attend autour de moi. Moi qui voyais que du orange et pas voir ailleurs, certes les sensation de conduite sur cette meule sont vraiment appart et aucune autre meule ne me les procurera mais la quoi 19 000 bornes et en arriver la. Pfff.
Pour moi quand je la récupère je la vend. Mais a quel prix maintenant je n'arriverais pas a la vendre, pour un ducati HM mais trop cher et pour prendre une japonaise chose que je n'ais jamais voulu mais au moins sera fiable.
Dégouter...

Détends toi, tu peux acheter une moto à 1 000 000 € et tomber en panne... Tu entends autour de toi qu'il y a des problèmes, sur le forum ? Effectivement beaucoup de personnes postent des sujets pour résoudre leurs problèmes et les autres, tu les entends, pas trop, normal il y en a moins qui postent (ils roulent :-)

Tu veux éventuellement acheter une HM, ils n'ont pas de problèmes eux ?

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+690

Messages : 76

Bonne nouvelle ! garantie pris en charge. Ils me change tout les pièces donc je repars avec un moteur neuf . Par contre rodage 2 à 3 000 bornes vue que c'est un moteur reconditionner. Je la récupère première semaine de juin. Mais pour moi ne se sera plus la même moto.

Messages : 373

courage pour le rodage + long

Messages : 76

Merci. Mai du coup je c'est pas si je vais la garder. Combien je pourrai la revendre suite a se problème ? Ece que c'est un plus ou pas pour la revente avec le moteur refais ?

Messages : 518

Faut prendre les 2012, ce sont les meilleures!!! Razz

Messages : 76

Ha non si je change c'st pour un bi cylindre.

Messages : 76

Salut . Je vient enfin de récupérer ma brèle au bout d'un moi. Sa fait du bien de rouler mais par contre je suis en rodage vu qu'il mon tout changer Sad

. Donc ils on pas su me dire exactement, la bielle était morte sa viendrai apparemment d'une surchauffe ou d'un manque d'huile ou défaut d'usine enfin bref je serait jamais ce qui c'est passer. Avec l'entretien de maniaque que je lui faisais c'est dégoûtant. Donc voila si il y a des sudiste qui veulent rouler ya pas de souci , demain direction Andorre pour si sa interesse quelqu'un . a +

Messages : 21

salut, je roule aussi en 2014 que j'ai acheté neuve pour les mêmes raisons que toi. j'ai eu le même problème il y a quelques mois.
Résultat : prise en garantie par ktm, je suis reparti avec un moteur neuf alors que le miens avait seulement 7500km.
Je pense que ça vient des sous régimes, la bielle ne doit pas supporter les grosses accélérations à 3 ou 4000 tours, ça donne de gros coups de piston, il vaut mieux rouler dans les tours.
il y a aussi une autre possibilité, les longues roue arrière...

Messages : 373

Thomas j'y crois pas trop, les années précédentes (2008 à 2013) c'est rare les problèmes comme ça à part culbuteurs mais à surveiller) à partir de 2014 je vois souvent qui ont des problèmes de bielle...

Messages : 21

c'est étonnant ces problèmes, comment les prévenir ?

Messages : 76

Et pour continuer avec les galère en arrivant chez moi je regarde la facture et je vois qu'ils mon mi de l'huile YACCO 10W50 (huile vraiment galère en trouver pour faire l'appoint) alors que je leur avais bien dit de me mettre de la motorex 10w60 alors pour eux il me disent que ont peut mélanger les huiles chose que je ne veut pas faire. Puis je m'aperçois que il y a des rayures sur le carter coté frein arrière et une sur le cadre .Je leur et envoyer les photos mais ils ont l'air de sans foutre. Moi qui aller chez eux en toute confiance déjà déçu par 2 concession sachant qu'il y a plus de 100 bornes pour allez la bas je ne c'est plus quoi faire . KTM SAV DE LA MERDE !

Messages : 605

Envoie leur un courrier en recommandé, et envoie en un aussi à KTM France.

Messages : 120

Mais clair, tu fais un beau courrier en accusé réception pour la concession et KTM, avec toutes les infos, les factures, etc....Tu le fais relire ou aidé par d'autres personnes qui maitre l'art de faire de belle lettre. Tu peux aussi essayé de contacter ton assistance juridique au cas ou ils aient des conseils à te donner.

Ton courrier doit être clair, précis, conciliant et surtout pas d'insulte ou autres. Tu dois faire en sorte qu'ils aient envie de t'aider et surtout de contacter le concess qui leur véhicule une belle image de merde (concess KTM ?). Si en plus tu as la preuve (facture) qu'il ne respecte même pas les précos du carnet d'entretien (10W60), ils ne devraient pas pouvoir afficher le nom "KTM" sur la devanture !

Perso, je serai sans pitié, je posterai un peu partout en donnant le nom de la concession. Je ne dis pas qu'il faut les insulter, juste être pragmatique, que le concess ne respecte pas tes indications, les précos constructeur, qu'ils ont abimé la moto (photos des carters), qu'ils ne répondent pas à tes relances, etc...Juste pragmatique, énumérer les faits.

Les pro ne sont pas stupide, et savent qu'une mauvaise réputation a vite fait de tourner sur le web en quelques semaines, utilises ce levier pour faire pression.

Bon courage !

Messages : 63

fangio69 a écrit:: Mais clair, tu fais un beau courrier en accusé réception pour la concession et KTM, avec toutes les infos, les factures, etc....Tu le fais relire ou aidé par d'autres personnes qui maitre l'art de faire de belle lettre. Tu peux aussi essayé de contacter ton assistance juridique au cas ou ils aient des conseils à te donner.

Ton courrier doit être clair, précis, conciliant et surtout pas d'insulte ou autres. Tu dois faire en sorte qu'ils aient envie de t'aider et surtout de contacter le concess qui leur véhicule une belle image de merde (concess KTM ?). Si en plus tu as la preuve (facture) qu'il ne respecte même pas les précos du carnet d'entretien (10W60), ils ne devraient pas pouvoir afficher le nom "KTM" sur la devanture !

Perso, je serai sans pitié, je posterai un peu partout en donnant le nom de la concession. Je ne dis pas qu'il faut les insulter, juste être pragmatique, que le concess ne respecte pas tes indications, les précos constructeur, qu'ils ont abimé la moto (photos des carters), qu'ils ne répondent pas à tes relances, etc...Juste pragmatique, énumérer les faits.

Les pro ne sont pas stupide, et savent qu'une mauvaise réputation a vite fait de tourner sur le web en quelques semaines, utilises ce levier pour faire pression.

Bon courage !

Calme toi le procédurier Laughing

Si tu avais vraiment lu le carnet d'entretien (ou de réparation) tu saurais qu'il n'y a pas que la 10W60 de recommandée.
Problème bielle Huiles13

Par contre les rayures c'est autre chose. Le mieux tu vas les voir en personne tu leur demandes ce qu'ils peuvent faire parce que c'est pas normal et tu leur assure que les rayures n'y étaient pas. Dis leur que sinon tu enverra un courier chez KTM il vont faire quelque chose je pense. Sinon tu passe à la version officielle avec lettre et compagnie. Généralement en discutant comme il faut sans s'énerver tu peux toujours obtenir réparation.

Messages : 76

Pour l'huile je le c'est très bien mais moi je veut le meilleur pour ma brèle . Apres pour se qui est des rayures le gars qui s'occupe de moi et pas la cette semaine mardi je l’appelle, mais t’inquiète pas je vais pas me laisser faire .

Messages : 63

C'est pas parce que c'est de la 60 au lieu de 50 que c'est forcément mieux...

Modérateur Messages : 2424

Pour le mélange d'huile (appoint) comme tu as de la 10W50 il faut mettre le même indice et sa ira.
Une viscosité à chaud élevée (grade 50 ou 60) diminue le bruit, surtout celui en provenance de la distribution. Une viscosité à chaud plus faible (grade 30 ou 40) diminue les pertes d’énergie dans la pompe à huile et fait moins travailler les joints.

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