Switch gestion de l'injection au guidon

Bonsoir,

Je souhaite juste partager une bidouille afin de déporter/transformer le potard en un switch pour pas cher (env.10-15€).  Schéma : https://photos.app.goo.gl/rfotK8sf3xpWogsG6
Compétence: savoir souder à l'étain comme au collège...

- switch : https://fr.aliexpress.com/item/LMoDri-Waterproof-12V-Motorcycle-7-8-22mm-Handlebar-Switches-Motorbike-Headlight-Hazard-Brake-Fog-Lights-ON/32820722192.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.40696c37kJFBcq

- une résistance 6700 ohm (map 2) et une autre de 4700 ohm (map 1) : https://fr.aliexpress.com/item/Free-shipping-5pcs-lot-MP1482-power-supply-chip-voltage-regulator-integrated-SOP-8/32636020144.html?spm=a2g0w.search0104.8.39.1c2b890a78T8il

- un bout de fil 3 brins 1,5 mètres

- un connecteur : https://fr.aliexpress.com/item/2-Pin-Way-Sealed-Waterproof-Electrical-Wire-Connector-Plug-Set-auto-connectors-with-cable/32823904566.html?spm=a2g0w.10010108.1000014.2.136666cfPZByfB&pvid=3e133aef-cee4-4bc9-b890-df8f711d676b&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.112237.000000000000000&scm-url=1007.13338.112237.000000000000000&scm_id=1007.13338.112237.000000000000000

et de la gaine thermorétractable.

Ce que ça donne, au guidon :
https://photos.app.goo.gl/iM1qNQvZjEUjhoYd6
et sous la selle :
https://photos.app.goo.gl/z6B8DHAgbZfgv2KV9

Magnifique, j'avais fait pareil mais en l'amenant carrément au guidon, ta technique est plus pratique, même sil elle 'limite" à deux maps, en pratique t'as pas besoin de plus...

Beau boulot.

Il y a moyen de gérer les 3 "map" avec ce switch mais je n'ai pas pris le temps de calculer les résistances. La position O ne sert à rien dans mon cas (cela équivaut à mettre le potard sur l'essence de mauvaise qualité).

Je voulais transmettre l'idée. C'est faisable et ça marche bien (15 jours que je tourne comme ça).

A mettre en post-it les admins ?

Salut les amis,

Je remercie poutcle pour ces informations précieuses.

Je me suis pencher sur la question et je vous propose ces infos:

tout d'abord, le fonctionnement:

Le switch situé sous la selle de nos bécanes fonctionne comme tous les potards, en faisant varier la résistance à ses bornes.

J'ai mesuré les résistances en fonction des positions:

0:OL (soit over limit dans la langue de shakespeare!) en gros circuit ouvert
1:14,7 kohms
2:6,7 kohms
3:4,7 kohms
4:3,3 kohms
5:2,7 kohms
6:2,2 kohms
7:1,9 kohms
8:?
9:?

petit rappel:

Pos 0: essence pauvre
Pos 1: Soft
Pos 2: avancé
Pos 3: standard

Pour les positions de 4 à 9 elles sont identiques à la 3 donc standard.

L'idée de poutcle est super avec le switch 3 positions.

Cependant je l'ai optimisé pour bénéficier des 3 courbes que l'on se sert le plus souvent soit la 1, la 2 et la 3.

en fait, par le calcul des résistances équivalentes lorsque celles-ci sont branchées en parallèle , le schéma ressemble à ça:



Avec le switch en position 0, il y à 14,7 kohms aux bornes du connecteur donc courbe 1 donc soft
Avec le switch en position 1, il y a 4,7 kohms aux bornes du connecteur donc courbe 3 donc standard
Avec le switch en position 2, il y a 6,7 kohms aux bornes du connecteur donc courbe 2 donc avancé

Je pense que ces 3 mode sont ceux que nous nous servons le plus.

Je rappelle que ce réglage ne change pas la map moteur mais uniquement la réactivité du papillon des gaz.

Je me suis fais un faisceau dans les règles de l'art avec d'un côté le switch 3 position (que je n'ai pas encore reçu) et de l'autre une prise qui va bien pour se brancher à la place du switch d'origine.

Voilà, si il y a de la demande, je peux en fabriquer pour les membre du forum.

Enfin, quand je l'aurais testé!!!

Je trouve que c'est du vol de demander 100 balles pour un switch fourni par la marque et qui plus est pour n'avoir que 2 choix de positions.

Et puis le jour ou tu roule au fin fond de l'Afrique, tu débranche simplement le connecteur sous la selle et tu te trouve en position 0 soit essence pauvre.

A+ les gars.