Nombre de smcr pour la france

Bonjour a tous , je revient de chez mon concess et il ma affirmer que la production de 690 smcr était fini et que chaque pays a eu un nombre de moto . Je me suis permis de lui dire que si il y avais de la demande KTM serais con de ne pas suivre!!!! Réponse il y auras pas de moto pour tous le monde ! la mienne est en commande livraison début mai , il ne pense pas en ravoir .

Jai du mal a le croire

Moi aussi j'ai un peu de mal à croire ça, mais je sais que KTM sont assez stricts avec leur politique de vente. Mais bon, arrêter les ventes maintenant en début d'année, ça me parait un peu gros !
Si la mienne ne devait pas arriver, je serais pas franchement de bonne humeur

C'est ce que mon concess ma dit il sont strict au niveau des ventes et en gros c'est pas sa qui fait vivre KTM

Nan c est les akras vendus a prix d or !!

Même info de mon coté, pas plus de moto que prévu !
KTM c'est l'exclusivité

kevin_45 a écrit:

Même info de mon coté, pas plus de moto que prévu !
KTM c'est l'exclusivité

500 exemplaires pour la France...

pour moi normalement livraison maintenu a fin avril, début mai comme convenue !!

mais je serai rassuré quand elle sera dans mon garage

Djésxr93 a écrit:

Nan c est les akras vendus a prix d or !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut acheter WINGS !! ça leur fait un peu les pieds

emXXX a écrit:

kevin_45 a écrit:

Même info de mon coté, pas plus de moto que prévu !
KTM c'est l'exclusivité

500 exemplaires pour la France...

Mon concess m'a dit 110 ? mais je pense qu'il a du se tromper ca fait vraiment peu sachant qu'apparement il y a 4/5 motos grand max par revendeur ... nouvelle session de vente en 2013..

chez moi il en aura 6 d'aprés lui

par contre si c'est une serie limitée je comprend pas pk elles sont pas numérotées

bonne remarque !!! peu etre sur le numero de serie ??

Aucune idée

Elle a rien d'une série limitée la SMCR , les SDR en 2010 y en a eut moins de 50 , et c'est pas une série limitée .

En tous cas, y en a pas beaucoup mais on commence à en voir quand même. Rien qu aujourd'hui, 2 smcr. Une à castellane et une à grasse ce soir vers l'amiral

TAMPAX a écrit:

En tous cas, y en a pas beaucoup mais on commence à en voir quand même. Rien qu aujourd'hui, 2 smcr. Une à castellane et une à grasse ce soir vers l'amiral

Mon pote est depanneur il en a recup une (smc R) aujourd'hui plus d'embrayage (au bord de mer saint raphael) c'est pas quelqu'un du forum?

Sur ktmmania oui , après j'ai pas fait gaffe au speudo pour savoir s'il est ici aussi.

Ca existe des smcr qui arrive à faire quelques kms sans avoir de problème ?
C'est inouï ça ! On les attend pendant des lustres, aucune visibilité, l'usine nous balade, les conces nous racontent que des conneries ("elle part de l'usine le 090/05, dans 4 jours elle est là etc .... ) et quand elles sont là elles tombent en panne !!!!!!
C'est quoi ces merdes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

3000 Kms (en 3 semaines )

et pas de soucis "majeurs". Juste la sonde de température d'air qui s'est arrachée seule, donc voyant FI, le faisceau devrait être changé (faisceau complet...).

Le manchon entre le papillon et le cylindre qui se défait de temps en temps, mais sinon rien de grave

Avec KTM je m'attends à tout ^^

J'ai aussi le protège main gauche qui s'est cassé net avec les vibrations...

Sur une meule neuve c'est pas : "pas de soucis majeurs" qu'il faudrait, c'est : PAS DE SOUCI DU TOUT.
C'est incroyable d'être satisfait de n'avoir eu que 3 ou 4 problèmes pas graves après l'achat d'un mono de 690cm" à presque 9000 euros !!!!!!
Bon c'était mon coup de gueule du moment, ça va passer ...

Nerik a écrit:

Sur une meule neuve c'est pas : "pas de soucis majeurs" qu'il faudrait, c'est : PAS DE SOUCI DU TOUT.
C'est incroyable d'être satisfait de n'avoir eu que 3 ou 4 problèmes pas graves après l'achat d'un mono de 690cm" à presque 9000 euros !!!!!!
Bon c'était mon coup de gueule du moment, ça va passer ...

C'est valable pour tous les nouveaux modèles quelque soit la marque.

Tu vois ça partout que ce soit KTM, Kawa, suzuki ou autre. C'est le risque de prendre un modèle fraichement sorti.

Ouai, quand je parles de soucis majeurs je sais de quoi je parles, et en connaissance de cause.

On devrait PAS en avoir, mais on en a. Alors quand ces soucis empêchent pas de rouler, c'est tout bénéf.

Le collier c'est du au pétaradage, car ligne complète et pas encore de carto, puis les vibrations ça défait les écrous...

Pour la sonde, soucis à la con, j'y peux rien.

J'ai acheté un 690 SMR y a 3 ans, neuf, j'ai fait 18 kms avec, j'avais de l'huile qui pissait de partout. Cette même huile a pissé pendant les 6000 kms suivants. En fait le carter était fêlé, j'ai eu l'embrayage à changer en garantie au bout de 3500 kms, j'ai la pompe à essence qui a laché. Résultat j'ai peu roulé. Du moins, pas quand j'en avais envie.

Motos exclusives, un monocylindre de presque 700 Cm3, faut s'attendre à avoir quelques soucis. C'est pointu. Je sais ou j'ai été, je m'attends à tout.

Va chez kawa, t'aura aucun soucis. 4 cylindres de 750 Cm3, c'est fiable, ça marche bien, le chassis est fait en tubes d'acier, et les freins c'est des patins de vélo. Tu payes pas chers, mais tu sais pourquoi.

Zediste a écrit:

Nerik a écrit:

Sur une meule neuve c'est pas : "pas de soucis majeurs" qu'il faudrait, c'est : PAS DE SOUCI DU TOUT.
C'est incroyable d'être satisfait de n'avoir eu que 3 ou 4 problèmes pas graves après l'achat d'un mono de 690cm" à presque 9000 euros !!!!!!
Bon c'était mon coup de gueule du moment, ça va passer ...

C'est valable pour tous les nouveaux modèles quelque soit la marque.

Tu vois ça partout que ce soit KTM, Kawa, suzuki ou autre. C'est le risque de prendre un modèle fraichement sorti.

Nouveaux modèles ? J'appelle pas ça un nouveau modèle Moteur de Duke R, tout le reste c'est du SMC, on devrait pas avoir de soucis. Tout a été testé avant. Sur les SMC jamais de soucis de sonde. Pourquoi sur celui-ci oui ? Et c'est pas QUE moi, les 2 SMC R de ma ville ont exactement le même problème.

J'ai eu le même soucis que vous pour la sonde et le voyant FI...

fallait rester avec le bon vieux modèle

emXXX a écrit:

J'ai eu le même soucis que vous pour la sonde et le voyant FI...

Sur SMC ? Ou sur le R ?

Faut changer le faisceau ? J'ai ressoudé les fils, ca n'a rien changé...

Larenzu a écrit:

emXXX a écrit:

J'ai eu le même soucis que vous pour la sonde et le voyant FI...

Sur SMC ? Ou sur le R ?

Faut changer le faisceau ? J'ai ressoudé les fils, ca n'a rien changé...

Sur le smc-r

Citation :

Faut changer le faisceau ? J'ai ressoudé les fils, ca n'a rien changé...

Fais gaffe des fois c'est peter a cause du sertissage sur la cosse, sur mon ancienne j'avais sorties les cosses et resserti/soudure puis j'ai plus jamais etait emmerde... sinon essayes de changer la sonde

MrPurepwnage a écrit:

Citation :

Faut changer le faisceau ? J'ai ressoudé les fils, ca n'a rien changé...

Fais gaffe des fois c'est peter a cause du sertissage sur la cosse, sur mon ancienne j'avais sorties les cosses et resserti/soudure puis j'ai plus jamais etait emmerde... sinon essayes de changer la sonde

J'ai ressorti les cosses et soudé... Pke les fils s'étaient coupés à ras la sonde...

Bah normalement le faisceau devrait être changé d'après le concess...

Y a pas moyen de shunter cette sonde ? Elle est importante pour le calculateur ? C'est pas encore une connerie de norme anti pollution ?

non c 'est la t° d'air la cartographie d'injection s'en sert quoi... si t'as un defaut là dessus il prend une valeur refuge du coup la moto tourne moins bien même si tu t'en rend pas compte

D'accord ! Ouai pour le moment elle tourne pas terrible, mais j'ai pas encore la carto evo1... Ca cale, ca broute, ca pétarade beaucoup trop...

Mais la le défaut s'efface pas encore, donc la prise, ou le fil, déconne, ou se sont coupés... J'attends de voir avec le nouveau faisceau..

dafuq tu roules sans la carto comment ca se fait?

Zediste a écrit:

Nerik a écrit:

Sur une meule neuve c'est pas : "pas de soucis majeurs" qu'il faudrait, c'est : PAS DE SOUCI DU TOUT.
C'est incroyable d'être satisfait de n'avoir eu que 3 ou 4 problèmes pas graves après l'achat d'un mono de 690cm" à presque 9000 euros !!!!!!
Bon c'était mon coup de gueule du moment, ça va passer ...

C'est valable pour tous les nouveaux modèles quelque soit la marque.

Tu vois ça partout que ce soit KTM, Kawa, suzuki ou autre. C'est le risque de prendre un modèle fraichement sorti.

Moyennement d'accord. C'est vrai que c'est pas une moto premier prix et les pannes à répétition c'est vraiment chiant. A titre de comparaison, tu prend un street R, t'as un super freinage, suspension au top, moteur de folie, prix à peu près le même, bref, que du bon et jamais de soucis. La mienne à 33 000 bornes et plus de 4 ans et j'ai jamais rien eu comme panne ou problème; rien du tout; pas même une vis desserrée ou quoi que ce soit, rien. Donc eux y arrive, pourquoi pas KTM sérieux. Je vais récuperré la mienne dans quelques jours mais je sens déjà que les pannes vont me saouler

c'est qd même techniquement beaucoup, beaucoup plus simple de faire une bécane fiable en multicylindre qu'en mono.
D'ailleurs le LC8 de KTM, c'est très très fiable.
Cela dit, si ça marche sans soucis c'est qd même bien sur mieux, moi aussi, si c'est pas fiable, ça va me saouler !

rueda a écrit:

moi aussi, si c'est pas fiable, ça va me saouler !

+1
Première meule en 1974 : Yamaha 50 SS kitée
Toujours eu des motos depuis ce temps là sauf pendant 4 ans suite à achat de maison.
De la Suzuk GT 125 à la XT réservoir alu, en passant par la Z900, la VFR, les super et hyper sport (GSXR, R1) etc ... Beaucoup neuves, jamais de problème.
Mais aujourd'hui, grosse envie de découvrir autre chose, une conduite différente, le coup de de pied au cul, des sensations mais à une vitesse moindre (jusqu'à maintenant, impossible de prendre un quatre voies style francilienne ou A4 en dessous de 240-250).
Mais j'angoisse au fur et à mesure que je découvre le monde KTM et ses emmerdes incessants. J'ai pas été habitué à des meules à problème. Pour moi, acheter une meule ne veut pas dire forcément être mécano et passer la moitié du temps en mécanique ou chez le concess. Pour moi, acheter une brêle neuve veut dire rouler et pas bricoler. Je ne suis pas mécano, je préfère bouffer des bornes en me faisant plaisir, ranger la meule et recommencer. Les révisions qu'il faut et c'est tout. Mécaniquer n'est pas mon plaisir.
Je croise les doigts. Si un jour, par miracle, PP77 reçoit ma brêle, j'espère pouvoir faire quelques kms sans la ramener chez le concess !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wait and see ...

Enfin, pas fiable, pas fiable, j'ai fait tranquillement mon rodage, puis recos rallye + rallye, et journée circuit avec 200 tours environ (1,67 kms le tour).

Les "pannes" dues aux vibrations, c'est normal c'est un mono, et encore, pour un mono il vibre pas des masses. Les vis ce sont aussi les vibrations, perso j'ai repris toutes les vis à la loctite, et ca bronche plus...

On est parti sur circuit + rallye, la moto d'origine, bah y a rien de plus à y faire dessus, les freins ne m'ont jamais fait défaut, jamais de surprise. J'ai perdu quelques fois l'arrière mais le pneu en 160 arrive vite aux limites...

Vous oubliez ce qu'est un supermotard à la base, c'est révision toutes les 10 heures, jeu aux soupapes toutes les 60 heures... La les révisions sont données pour 1000 / 6000 / 12 000 kms... (Même si je fais des révisions interemediaire) y a pas la contrainte et l'exclusivité d'un "vrai" mono... Et ça faut pas non plus l'oublier ! Et puis c'est garanti 2 ans. Contrairement à un cross / enduro garanti même pas 1 mois (ou comme le 570 husaberg...)

il ne fallait pas retenir que cette phrase de mon message, je reste malgré tout confiant, car il faut dire que finalement, la moto la plus fiable que j'ai eu a été une KTM (990 SM) (et pourtant j'ai eu pas mal de Honda) ; Je n'ai en fait pas eu le moindre problème avec, la seule panne que j'ai eu à 2 reprises, c'est une panne d'essence

Et comme le fait remarquer Larenzu, c'est un supermot, et je pense qu'on peut même dire que c'est le supermot le plus fiable au monde en fait !

TAMPAX a écrit:

Moyennement d'accord. C'est vrai que c'est pas une moto premier prix et les pannes à répétition c'est vraiment chiant. A titre de comparaison, tu prend un street R, t'as un super freinage, suspension au top, moteur de folie, prix à peu près le même, bref, que du bon et jamais de soucis. La mienne à 33 000 bornes et plus de 4 ans et j'ai jamais rien eu comme panne ou problème; rien du tout; pas même une vis desserrée ou quoi que ce soit, rien. Donc eux y arrive, pourquoi pas KTM sérieux. Je vais récuperré la mienne dans quelques jours mais je sens déjà que les pannes vont me saouler

Comme tu as acheté un modèle neuf qui est pas tombé en panne, toutes les marques sont au top et ktm ça tombe en panne.

Trêve de plaisanterie:

- Déjà, ce n'est pas parce que tu n'as pas eu de problème avec qu'il en existe pas. J'ai eu une daytona et j'ai eu des pièces à faire changer en garantie.
Puis la même chez Kawa sur le dernier modèle. Les pannes sur les nouveaux modèles existent.
Normal, on optimise le temps de production et on limite les essais réels donc les pannes apparaissent à l'usage quelque que soit la marque.

- Enfin, sur les forums n'apparaissent que des posts concernant les problèmes. Le plus flagrant est pour les voitures, quand tu te renseigne pour un modèle tu vois que les problèmes sur les forums; mais en même temps, la ménagère ne post pas pour dire qu'elle a aucun problème avec sa clio ou sa twingo. Tu ne trouve que des posts des maris bricoleurs qui cherchent des infos à leurs soucis.

Bref, je suis pas commercial KTM, mais je comprends que ça foute les boules quand tu achetes neuf. Après quand tu achetes un nouvel modèle, il faut s'y attendre malgré ça, c'est pas pour ça que tu vas forcement avoir une panne.


Bref, annule ta commande, je suis sur que certains seraient content d'en avoir une rapidement.

Souhaitons que t'ai raison. On verra bien

Pour moi aucun problème pour l'instant, et je vous rassures il y a eu beaucoup plus de petits problèmes comme ça sur la Duke 125 donc bon. Je trouve que ça va encore

Zediste a écrit:

TAMPAX a écrit:

Moyennement d'accord. C'est vrai que c'est pas une moto premier prix et les pannes à répétition c'est vraiment chiant. A titre de comparaison, tu prend un street R, t'as un super freinage, suspension au top, moteur de folie, prix à peu près le même, bref, que du bon et jamais de soucis. La mienne à 33 000 bornes et plus de 4 ans et j'ai jamais rien eu comme panne ou problème; rien du tout; pas même une vis desserrée ou quoi que ce soit, rien. Donc eux y arrive, pourquoi pas KTM sérieux. Je vais récuperré la mienne dans quelques jours mais je sens déjà que les pannes vont me saouler

Comme tu as acheté un modèle neuf qui est pas tombé en panne, toutes les marques sont au top et ktm ça tombe en panne.

Trêve de plaisanterie:

- Déjà, ce n'est pas parce que tu n'as pas eu de problème avec qu'il en existe pas. J'ai eu une daytona et j'ai eu des pièces à faire changer en garantie.
Puis la même chez Kawa sur le dernier modèle. Les pannes sur les nouveaux modèles existent.
Normal, on optimise le temps de production et on limite les essais réels donc les pannes apparaissent à l'usage quelque que soit la marque.

- Enfin, sur les forums n'apparaissent que des posts concernant les problèmes. Le plus flagrant est pour les voitures, quand tu te renseigne pour un modèle tu vois que les problèmes sur les forums; mais en même temps, la ménagère ne post pas pour dire qu'elle a aucun problème avec sa clio ou sa twingo. Tu ne trouve que des posts des maris bricoleurs qui cherchent des infos à leurs soucis.

Bref, je suis pas commercial KTM, mais je comprends que ça foute les boules quand tu achetes neuf. Après quand tu achetes un nouvel modèle, il faut s'y attendre malgré ça, c'est pas pour ça que tu vas forcement avoir une panne.


Bref, annule ta commande, je suis sur que certains seraient content d'en avoir une rapidement.

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Nerik a écrit:

... Je croise les doigts. Si un jour, par miracle, PP77 reçoit ma brêle, j'espère pouvoir faire quelques kms sans la ramener chez le concess !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wait and see ...

Perdu !
Récupérée samedi, elle cale à chaque fois que je m'arrête.
Aujourd'hui, non seulement elle a calé mais en plus elle n'a plus redémarré pendant 20 minutes. Aucune réaction à l'appui sur le démarreur, même pas le bruit du démarreur. Les voyants sont allumés normalement, le check se passe bien mais rien à l'appui du démarreur. J'ai tout vérifié bien sûr, béquille, coupe-circuit etc ... Tout était OK. Je l'ai poussé pour rentrer et, en me posant pour récupérer un peu, je réessaye et là, miracle, elle redémarre.
Je la ramene chez le concess dès que j'ai un moment. Elle a 100 bornes.

C'est dingue ces soucis... j'ai une 2011, et jamais aucun probleme! En fait, je n'ai entendu de problemes de fiablitié que sur les 2012... Pourtant y a pas grand chose de nouveau, hormis le moteur, mais qui proviens de la duke et donc avec une technologie bien connue!

Peut etre qu'ils ont changer le constructeur de certaines pièces/boitier sur le SMC R ce qui peut expliquer qqs pannes

mouais...j'ai surtout l'impression que les kits evo sont pas du tout au point, pour ma part j'ai fait 1000 bornes, elle sort de la révise et pas le moindre calage ni souci (elle est strictement d'origine)
je vais donc attendre un peu avant de changer quoique ce soit

La mienne est quasi stock, juste la ligne complète Akrapovic, que je conseille ultra fortement.

ligne complete avec quelle carto?
et ça lui donne quoi? plus de patate en bas ou dans les tours?

Avec carto Akra.

La mienne je l'ai achetée comme ça, mais j'en avais testée une lors des orange days qui avait 0 Km... Le comportement de la moto et le bruit n'ont rien à voir! Elle faisait un sale bruit de tondeuse et n'avait aucun caractère moteur... J'avais été trés déçu lorsque j'avais essayé cette moto à cause de la ligne d'origine. Quand je suis allé pour acheter la mienne, j'y suis allé un peu sceptique. Mais avec la ligne Akra y avait plus rien à voir!
Tu gagnes partout, en puissance pure tu te fais facile 5 ou 6 Cv de plus! Et la moto est vraiment bien plus joueuse, y a plus rien à voir du tout. Par contre, faut virer la chicane sur l'Akra. Je l'ai remontée hier pour voir... Ca pue, tu perds partout, et elle a re-dégagé direct.

bein tu vois ayant eu un SMC de 2008 j'ai trouver que sans la chicane je perdais vachement en bas, j'essayerai à nouveau avec mon smc r je vais pas tarder a monter la ligne là je viens de la recevoir