Kit tuning EVO 1/2 KTM

et merci pour la prise de risque envers ton intégrité

La au moins c'est clair ! Merci !
Maintenant y a plus qu'a se prostituer pour reunir 490 € (+ la map pfff).

Au fait Jo690, tu vas à quelle cons ?

Jo690 a écrit:

La au moins c'est clair ! Merci !
Maintenant y a plus qu'a se prostituer pour reunir 490 € (+ la map pfff).

Si j'achetais le kit la carto était offerte, Ca se négocie sinon mais le concess m'a dit que si j'avais la Map full akra, c'était bon... "Ah bon il n'y a pas de nouvelle carto"

Y font chier !!!! c'est vraiment l'enfer pour avoir les bonnes infos !!!
En tout cas si je mets un kit pareille, vu la confiance que j'ai auprès de KTM pour les réglages, je la passe au banc avant et après installation; histoire de voir le gain mais surtout le mélange air/essence, et je leur fout sous le nez si c'est pas bon
De toute manière il faudrait faire un réglage sur banc avec modification de la map manuellement pour être tip-top.
D'une bécane à l'autre on n'aura pas la même chose. Mais qui a un banc et le logicos pour modifier la map et qui s'est le faire correctement ? car y'a des charlots ....

...

Skippy54 a écrit:

Au fait Jo690, tu vas à quelle cons ?

Alors avant j'allais chez Passion TT à LAXOU (ou j'ai acheté la brelle) et maintenant je vais chez SEH a Metz...
T'en connais un plus près ??

Supmot c'est quels chiffres qu'il faut regarder ? (j'y connait rien au bancs...).
61,3... 61,6 seulement ??

Tiens après vérification des références, l'arbre à came du kit evo2 et en fait celui de la 690rallye, qui est à 250€ seul.
Etant donné qu'à priori la courbe du kit est la courbe akra, et que le gros filtre à air ne sert pas à grand chose, il suffirait de mettre l'AAC seul pour avoir un peu plus de patate. C'est cool car c'était dans mes idées pour mon retour d'opex dans 6 mois.

Ok alors avec la ligne akra on gagne rien en puissance...

Pour les cartographies patientez un peu, des gens avec de très bonnes intentions travail pour notre moto
D'après ce que j'ai compris, TuneEcu devrait fonctionner avec les 690 d'ici quelque temps
On pourra donc changer de carto à volonté et pour les plus balèzes les modifier....

C'est vachement bien ça, quand je reviendrais d'opex dans 6mois j'aurais plus qu'à utiliser tune ecu pour régler la moto suite au montage de l'aac du 690rallye.

Bon j'ai roulé aujourd'hui avec mon pote et sa 690SMR kité évo2, bon ben il n'y a pas photo il est toujours devant, pourtant il fait 20kgs de plus que moi et tire bien plus long et sa moto est plus lourde, mais quand il dépasse 6500trs jusqu'au rupteur son moteur à vraiment plus de watts. Je l'ai essayé et ça monte vraiment bien, par contre c'est beaucoup plus linéaire que la mienne, sa transmission de 16x40 devant gommer les sensations, mais la puissance en haut est bien là.

(r@zY a écrit:

Bon j'ai roulé aujourd'hui avec mon pote et sa 690SMR kité évo2, bon ben il n'y a pas photo il est toujours devant, pourtant il fait 20kgs de plus que moi et tire bien plus long et sa moto est plus lourde, mais quand il dépasse 6500trs jusqu'au rupteur son moteur à vraiment plus de watts. Je l'ai essayé et ça monte vraiment bien, par contre c'est beaucoup plus linéaire que la mienne, sa transmission de 16x40 devant gommer les sensations, mais la puissance en haut est bien là.

Bonjour

Intéréssant en effet ce comparatif, reste à "quantifier" le gain.

supmot a écrit:

Il a effectué 2 passages sur le banc 1ere 61.3 et le 2eme 61.6, les 0.3 c'est l'ecart entre les 2 passages.
Mais ce n'est pas tres important en gros 61ch à la roue, et moi ce qui m'interesse avec le kit c'est quelle sera la valeur à -/+ 1ch.
68,70,72 ?
Je suis impatient d'avoir une reponse !!!

A mon avis c'est au vilo 61 cv à la roue faut pas rêver ou alors son banc est super optimiste

binouze a écrit:

supmot a écrit:

Il a effectué 2 passages sur le banc 1ere 61.3 et le 2eme 61.6, les 0.3 c'est l'ecart entre les 2 passages.
Mais ce n'est pas tres important en gros 61ch à la roue, et moi ce qui m'interesse avec le kit c'est quelle sera la valeur à -/+ 1ch.
68,70,72 ?
Je suis impatient d'avoir une reponse !!!

A mon avis c'est au vilo 61 cv à la roue faut pas rêver ou alors son banc est super optimiste

sisi 61ch à la roue avec la ligne akra c'est réaliste, ça tourne entre 60 et 63ch à la roue avec la ligne complète. Sachant que d'origine on a 62 au vilo, ça prouve que la ligne fait gagner la perte dû à la transmission

...

(r@zY a écrit:

binouze a écrit:

supmot a écrit:

Il a effectué 2 passages sur le banc 1ere 61.3 et le 2eme 61.6, les 0.3 c'est l'ecart entre les 2 passages.
Mais ce n'est pas tres important en gros 61ch à la roue, et moi ce qui m'interesse avec le kit c'est quelle sera la valeur à -/+ 1ch.
68,70,72 ?
Je suis impatient d'avoir une reponse !!!

A mon avis c'est au vilo 61 cv à la roue faut pas rêver ou alors son banc est super optimiste

sisi 61ch à la roue avec la ligne akra c'est réaliste, ça tourne entre 60 et 63ch à la roue avec la ligne complète. Sachant que d'origine on a 62 au vilo, ça prouve que la ligne fait gagner la perte dû à la transmission

Je suis un peu septique mais je pris pour que tu es raison

Le 690 envoie d'origine 63cv au vilo, donc on doit bien gratter les 5/7 cv que fait perdre la tranmi avec la ligne et la carto.

Je pensais qu'on perdait plus de 10 cv entre la puissance vilo et roue arrière ...
Sur ma sportive qui fait grosso merdo 150 cv au vilo j'ai 132 cv à la roue ( avec une bonne prépa ). Mais il est vrais que la chaine est plus grosse et que la roue plus lourde aussi.
Mais bon, c'est possible, je ne suis pas borné
J'attends avec impatience de passer la mienne au banc mais ils sont débordés en ce moment où je la passe habituellement.

En fait on perd 10% de la puissance, donc ben avec les 70cv vilo de la SMC le compte est bon

Desolé pour cette info eronée

(r@zY a écrit:

Tiens après vérification des références, l'arbre à came du kit evo2 et en fait celui de la 690rallye, qui est à 250€ seul.
Etant donné qu'à priori la courbe du kit est la courbe akra, et que le gros filtre à air ne sert pas à grand chose, il suffirait de mettre l'AAC seul pour avoir un peu plus de patate. C'est cool car c'était dans mes idées pour mon retour d'opex dans 6 mois.

Déjà dit que l'arbre du kit est celui de la rallye

Par contre je ne suis pas contre avoir le lien d'où vient la courbe de puissance.

supmot a écrit:

Desolé pour cette info eronée

Mais elle n'était pas erroné ton info, et même plutôt interréssante vu le retard que nous avons nous français dans la prépa du 690.

courbes du kit sur un 690duke R:




Le moteur se réveille à partir de 5500trs et dépasse largement l'origine en haut, pratiquement 10ch de plus, c'est conforme à ce que j'ai lu, qui indiquait environ 9ch de gain en puissance maxi.

Par contre à force de chercher des infos, j'ai pu constater que l'arbre à came de la duke R est différent de celui des autres 690, reste à savoir s'il apporte un gain appréciable, car il ne coûte que 150€, à comparer au 245€ de l'arbre à came rallye, et au presque 500€ du kit complet.

Je Commence à chauffer là !
Moi qui ne voulais pas toucher au moteur, pour une dizaine de cv je me laisserai bien tenter.
Surtout que 250 € c'est le prix d'un power commander.

binouze a écrit:

Je Commence à chauffer là !
Moi qui ne voulais pas toucher au moteur, pour une dizaine de cv je me laisserai bien tenter.
Surtout que 250 € c'est le prix d'un power commander.

Moi aussi j'attends que les cartographies perso soient possibles.

Duke R ??!! Hé les gars y a aussi la cylindrée qui change, c'est un vrai 690 cm3 !

yep, la duke R sera toujours plus puissante, mais la différence entre origine et kitévo sera aussi présente sur notre petit 654cc, donc on peut espérer 70ch sur notre moulin, ce qui n'est pas trop mal.

pff vous me donnez envie la
pour la révision des 7500km elle y passe

Sur ktmmania un mec a passé sa smc équipée du kit evo2 au banc, verdict 71 ch.
Jusqu'à 5000 trs courbe similaire à l'origine, mais après grosse différence d'après lui!
Reste a confirmer si les chiffres sont au vilo ou a la roue.

(r@zY a écrit:

Sur ktmmania un mec a passé sa smc équipée du kit evo2 au banc, verdict 71 ch.
Jusqu'à 5000 trs courbe similaire à l'origine, mais après grosse différence d'après lui!
Reste a confirmer si les chiffres sont au vilo ou a la roue.

Au vilo je pense car j'ai appellé vince préparation qui vient de passer au banc un smc avec kit evo2 ( peut-être le même gars ) et il m'a parlé de 71 cv au vilo
Il y aurait un gain de 5cv à partir de 5000 trs environ, ça correspond pas mal.

C'est effectivement au vilo car il s'agit de la même moto .
5ch de gain a partir 5000trs c'est quand même pas mal.

Quitte à rajouter des poneys, une piste serait de réfléchir à la possible adaptation de la cylindrée du 690 R.

Plus de cm3, et peut être plus de couple sur ce bas moteur, feraient peut être un moteur plus utilisable vers les moyens régimes.

Bon je dis ça mais en même temps, ce kit évo est à priori pas mal............mais perché en haut tout de même.

Des cv dans une tite cylindrée.........y a pas de secrets.

Entièrement d'accord, mais on le sent poussif en haut tout de même et c'est dommage
Donc les petits poneys en haut sont pour moi les bien venus. Surtout que si tu ne tires pas dedans tout le temps ça ne devrait pas user le moteur beaucoup plus vite.
ce moulin a de de bons watts d'origine mais on sent qu'il est un peu bridé en haut; peut-être aussi pour des normes de puissance donc d'accessibilité au niveau des normes pour assurer facilement une telles machine.
Je ferai surement un changement d'ACT dès que je serai sûr j'adore son caractère sauf après 6000 !
De plus ils arrivent à tirer 60 cv avec un 450 donc 654 ... 70 cv, je les veux bien on les a peut-être d'ailleurs d'apres certaines sources mais je ne veux pas foutre la merde avec mes doutes si on les a j'en veux un peu plus

Bon voilà, comme il n'y a pas de sujet qui traite de cette pièce, je lance le sujet ici en espérant avoir des retours de certains propriétaires l'ayant déjà monté sur leur brêle.
Tout d'abord, un lien (parmi tant d'autres) vers un site qui propose la pièce pour que vous sachiez de quoi on parle ici:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_street/690_lc4-49/kit_de_tuning_evo_2_et_kit_de_tuning_evo_2_complet_enduro_smc_-2261.html



Pour les prix:
- Kit evo II: 487,37€ (arbre à cames, cornet K&N avec son kit de montage et support de batterie)
- Kit evo II complet: 1614.60€ (idem que le kit evo II + la ligne complète akrapovic)

Du coup j'ai plusieurs questions:
- qui parmi vous en a déjà monté un et pour combien il en a eu avec la main d'oeuvre? Pour information, je fais monter le mien le 6 août donc s'il n'y a pas de réponse avant cette date, je posterai mon retour d'expérience;
- une nouvelle map est-elle injectée ou alors il s'agit de la même map akrapovic que celle livrée avec la ligne complète?
- la fiabilité est-elle impactée par le nouvel arbre à cames (est-ce un stage I ou II quoi)?
- qu'est-ce qui change exactement (temps de remplissage du cylindre, etc.)?
Merci à tous par avance pour votre contribution.

Salut,
J'ai appelé mon concess pour ce kit hier, il s'avère que le kit est reçu par ktm france le 15 août et que par conséquent il ne sera pas disponible auparavant. Après c'est peut être spécifique à mon concess, j'en sais trop rien.
Pour le prix, on m'a donné le même que toi 480 euros, et j'ai lu je sais plus ou qu'il fallait compter plusieurs heures de main d'oeuvre. A mon avis il faudra compter environ le même nombre d'heure que pour un réglage aux soupapes.

Pour ce qui est des conséquences de la pose, de plus grandes cames plus pointues augmenteront le temps d'injection et d'échappement au niveau du moteur ce qui correspond (avec une nouvelle carto) à plus de cv à hauts régimes. Maintenant à bas régimes voir mi-régimes pas sur que cela soit efficace.

Voilà ce que mes maigres connaissances savent sur l'apport d'un nouvel arbre avec des cames plus grandes. Bien sur cela nécessite aussi un travail sur la boîte à air et l'échappement.

P.S : 24 ans, tu roules en Porsche, SMC, Speed triple, V MAX ?? C'est quoi ton job ? Je vais me réorienter

Xinthemix a écrit:

Bon voilà, comme il n'y a pas de sujet qui traite de cette pièce, je lance le sujet ici en espérant avoir des retours de certains propriétaires l'ayant déjà monté sur leur brêle.
Tout d'abord, un lien (parmi tant d'autres) vers un site qui propose la pièce pour que vous sachiez de quoi on parle ici:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/power_parts_street/690_lc4-49/kit_de_tuning_evo_2_et_kit_de_tuning_evo_2_complet_enduro_smc_-2261.html



Pour les prix:
- Kit evo II: 487,37€ (arbre à cames, cornet K&N avec son kit de montage et support de batterie)
- Kit evo II complet: 1614.60€ (idem que le kit evo II + la ligne complète akrapovic)

Du coup j'ai plusieurs questions:
- qui parmi vous en a déjà monté un et pour combien il en a eu avec la main d'oeuvre? Pour information, je fais monter le mien le 6 août donc s'il n'y a pas de réponse avant cette date, je posterai mon retour d'expérience;
- une nouvelle map est-elle injectée ou alors il s'agit de la même map akrapovic que celle livrée avec la ligne complète?
- la fiabilité est-elle impactée par le nouvel arbre à cames (est-ce un stage I ou II quoi)?
- qu'est-ce qui change exactement (temps de remplissage du cylindre, etc.)?
Merci à tous par avance pour votre contribution.

C'est cher le kit vu que l'act correspond au 690 Rally donc 250 €. 280 € pour un morceau de ferraille et un cône c'est abusé surtout que tu obtiens un très non résultat en posant le couvercle de boite à air ouverte ( 25 € ).
Ensuite la carto fournie n'a pas l'air efficace aux dires d'une personne sur ktmmania. Dons il y a peut-etre passage au banc et réglage
Sinon il marche d'enfer une fois réglé sur un banc aux dires de certains mais bon, le prix n'est pas justifié par rapport à l'act seul et la boite à air

Je te reprend binouze, mais celui sur ktmmania qui a monté le kit évo2 sur un smc, sortait 71ch vilo avec la carto évo1, et 74 avec la carto évo2.
Au début il y a eu des doutes, car certains ce sont fait injecter la carto akra qui évidemment ne fonctionne pas super bien.

Moi j'ai choisi de monter le kit complet malgré la différence de prix avec l'AAC seul, car si le kit est monté par le concessionnaire, tu reste sous garantie, information reçue par plusieurs personnes ayant appelé KTM france.

Et sinon à la différence du couvercle qui ne fait que déplacer la courbe de couple vers le bas (ce qui sur route n'est pas mal), le kit evo2 lui apporte un plus en haut régime comparé à l'origine, et des bas et mi-régime inchangés.

Je n'ai pas trouvé sur ktmmania la courbe des 74cv, juste vu la première des 71 cv. Cependant effectivement c'est intéressant, si cela est aussi efficace que prévu, surtout si vous comptez faire un peu de circuit avec !

pouvez vous m indiqué la ref de l aac que je puisse le commandé ,si je garde le coude d origine et je vire la sonde lambda ,et installe la carto evo 1 ca peux le faire ? MERCI

Je crois que la page 4 répond à ta question. Pour le reste aucun idée, faut voir avec un mécano, un ingénieur moteur/mécanique, un concess.

merci je vais commandé ca et tester on verra ce que ca donne
mais dans la loqique cette aac est monté sur la rally avec echap d origine et boite a air donc dans ma config ca devrais le faire

flibustier a écrit:

Je n'ai pas trouvé sur ktmmania la courbe des 74cv, juste vu la première des 71 cv. Cependant effectivement c'est intéressant, si cela est aussi efficace que prévu, surtout si vous comptez faire un peu de circuit avec !

Salut, c un pote a moi et il n'a pas mis le dernier passage au banc, mais les 71cv c'était moto non réglée sans la carto du kit evo 2.
Voilà pour les infos.

ziplive a écrit:

Salut, c un pote a moi et il n'a pas mis le dernier passage au banc, mais les 71cv c'était moto non réglée sans la carto du kit evo 2.
Voilà pour les infos.

Ok, donc avec la carte Evo 2 mise par le concess et le kit Evo 2 il a atteint les 74 cv Bon je crois que je vais aller commander mon kit.

Avec des infos pareilles, je n'ai pas le moindre regret à installer ce kit...

Xinthemix t en est ou dans ton montage de l aac ?

Pas sur que les concess KTM aient reçus les kits....

mickuss a écrit:

Xinthemix t en est ou dans ton montage de l aac ?

Je le fais monter samedi matin et je vous envoie un petit CR de mes impressions ;-)
Par contre, il me semblait que quelqu'un devait le monter avant moi (autour du 1er août il me semble) mais je ne sais plus qui...

EDIT: c'est Starloops sur le forum 17pouces.

Monté le 8 août pour ma part et essai le week end du 15 août. Pile poil pour mon stage avec Gilles Salvador !