ça patine dans la semoule!

Hello à tous,
Tout nouveau dans le forum je fais un rapide tour de ma personne!
Je viens de Suisse et j'ai roulé des années en 125EXC pour faire de l'enduro/cross J'avais aussi le kit SM qui étais ma principal config.
Etant entièrement satisfait de KTM après 5ans en 125 sans rencontré de soucis, malgré tout ce que je lui est fais subir, j'ai acheter dernièrement la 690 smc R les yeux fermé.

Mais voila depuis hier, après seulement 2400KM au compteur, je me retrouve avec des trou l'hors de l’accélération.
Ce n'est pas des trou moteur, mais c'est comme si l'embrayage patinais!! mais après 2300KM ça me semble complètement prématuré.

Est-ce que qqun à déjà eu le même problème que moi?

Dans le sens où elle est de toute façon sous garantie, je m'inquiète pas trop! mais je rage a l'idée de devoir déjà la laisser au garage!
Elle sort du première service, donc on exclut une histoire d'huile!

Merci de vos retour.

Au final je pense que l’emmener au garage maintenant (comme ça c'est fait) c'est ce qui te prendra le moins de temps...

Oui ça de toute façon c'est prévu
Mais le lundi c'est fermé donc je voulais déjà 2-3 avis pour me rassuré!

si tu lui a coller un pot et que tu n'a pas fait le reglage carto peut etre que le probleme pourrait venir d'ici , je ne suis pas specialiste smc alors je laisserai la parole au expert du forum !!

Hello Nitch,

effectivement elle a un silencieux Akra mais tout les réglages carto on été fais en même temps que la pause du silencieux.
En gros je l'ai acheté comme ça elle a jamais eu le pot d'origine monté.

Me suis aussi demandé si ça venais d'un prob carto, mais ça l'aurais fais depuis le départ non?
Alors que au début avant dimanche, c’était niquel

beh moi qd j'ai acheter mon smc y'avait le pot d'origine , je lui ait coller le fmf apex sans faire la carto , donc au depart niquel aucun souci , puis du genre au lendemain elle a commencer a caller sans arret a froid a chaud au feu au rond point , je n'avait pas fait de reglage carto car je ne savais pas que meme pour un silencieux il fallait et maintenant niquel !!! mais bon je ne suis pas mecano , mais si ta moto est sous garantie tu risque rien !!! alors que moi j'ai du payer lol !!!

C'est arrivé sur certaines 2008 que l'embrayage ait une faiblesse, il s'usait prématurément, sauf que c'est considéré comme pièce d'usure et donc pas de garantie dessus.
J'y avais eu droit un peu avant les 5000kms, disques cramés, mais ça ne vient pas de ma conduite, car avec les nouveaux disques, j'ai fait plus de 20000kms sans soucis, et sur ma 2010 j'en suis à 15000kms pareil sans souci.

un embrayage a 15000km et un autre a 27000km , donc pas logique l'histoire . peu etre un probleme de garde du levier qui fait tout le temps patiner l'embrayage ( deja vu sur une suzuki ) ?

la garde se regle toute seule avec l'embro hydro

Ironie du sort, il m'est arrivé la même chose hier. En 1-2 pas de soucis par contre dès que je mets les gazs en 3-4-5 vers 5 000 t/m la moto monte dans les tours mais on sent que la roue ne suis pas. Çà fait vraiment comme si l'embrayage patinait ou que le pneu glissait.
Ma moto a 3500 kms. C'est vraiment la poisse. Pour ceux qui ont déjà changé leurs disques d'embrayage:
-Comment vérifie t'on l'usure? Uniquement leur épaisseur et celles des ressorts?
-Doit on changer les disques lisses aussi ou que les garnis?
-Comment faire: vidange, démonter carter, enlever plateau presseur, changer les disques, nouveau joints, nouvelle huile?
Mon huile a 1000 kms vous pensez qu'elle est à changer???

Chose liée ou non la panne est accompagnée d'une fuite d'huile coté gauche, j'ai pensé que ca provenait du spy de selecteur mais ca ne semble pas, non plus du psy de PSB. Bref de nul part. Par contre l'huile sur ma chaine est hyper liquide et j'en ai sur la roue et sur le pot. Serais ce l'huile de machaine qui se serait "liquéfiée" car elle ne le faisait pas avant? (NB: les températures ont augmenté chez nous)
Merci pour vos lumières

PS: Skyrider quid de ta moto??

regarde le niveau d'huile dans le bocal de ton mc d'embrayage ta juste 2 vis à defaire et à partir de la tu vois

Tiens tant que j'y repense, n'hésitez pas à faire une purge de votre commande d'embrayage, ça m'avait permis de faire 2000kms de plus (j'avais commencé à avoir le souci vers 3000kms), l'huile magura vieilli mal, et d'ailleurs mon mécano m'avait conseillé de faire la purge à chaque révision.

Après pour le changement de disques, KTM vend un kit embrayage vers les 200€ (un peu moins normalement).
Et pour la manip, c'est un peu plus chiant qu'un embrayage normal du fait de l'antidribbling, mais en le faisant dans l'ordre prescrit par le manuel de réparation y a pas de soucis.

Bon, je viens de jeter un coup d’œil à mon liquide d'embrayage , résultat il est un peu noir et le niveau est un poilou bas:


Comment faire une purge? --> dévisser sur le récepteur la vis de purge, et injecter du nouveau liquide via une seringue. Aspirer dans le MC jusqu'à ce que le liquide soit entièrement renouvelé?
Quelle huile mettre car dans la doc technique ils ne sont pas très précis (j'ai de l'huile pour direction assistée (rouge) je sais pas si ça fait l'affaire?)

Pour revenir à ma fuite voici des photos, la moto a été nettoyée hier soir et les photos ce midi. Il semble que ça ne fuit pas, je ne comprend pas d'où ça peut venir:



Voila la merde que ça a envoyé sur mon pot:

fait une purge et voit si tu as toujours le même problème, mais bon si tu es encore sous garantie ne touche pas trop et apporte la au garage

Hello,
Je passe vers 16h au garage! je suis une bite en mécanique... (oui informaticien quoi )
Donc je vous tiens au courant dès que j'ai du neuf

Skyrider a écrit:

Hello,
Je passe vers 16h au garage! je suis une bite en mécanique... (oui informaticien quoi )
Donc je vous tiens au courant dès que j'ai du neuf

Ok j'attends de tes nouvelles avec plaisir et si tu peux avoir des précisions.

Hello!
Bon bha pas des bonnes nouvelles...
De mon côté il ont pas chercher longtemps...
Il a essayez la moto il voit que l'embrayage!! il la pas démonté mais il me change l'embrayage mardi prochain.
Donc on verra bien! mais il m'as dit que ça peux pas vraiment venir d'autre chose au vu des symptomes

Mais voila elle est sous garantie je paies rien au moins... ouf

Bon.... la panne semble connue.
Skyrider, sais tu quels disques vont'ils te changer?
N'étant plus sous garantie je me lance la dedans:
http://www.ktm690smc.net/t1358-pb-d-embrayage?highlight=embrayage
Petite question pour les connaisseurs, faut ils des outils spéciaux pour démonter le plateau poussoir? Su rla doc technique ils parlent de goujons (sortes de vis) à viser dans 3 trous?

Connue, non...
Ils ont jamais eu de réel prob d'embrayage prématuré depuis 2008.
Comme c'est un modèle de 2013 ils ont essayez d'appeler la concession et ils ont pas de problème similaire connu.

Quel disque je sais pas... il commande tout le kit d'embrayage et il le change.
(je crois que le kit vaux qqch comme 200 euro)

si j'ai des info je viens te les poser ici

Quelques nouvelles de mon coté.
J'ai fais une purge il y a deux jours. J'ai roulé deux fois avec la moto. Une fois pour constater et un déplacement. Je n'ai pas roulé plus de 15 min a chaque fois.
La purge m'a gommé le problème, la moto ne patine plus. Mon liquide était vraiment noir, et je l'ai remplacé par du liquide minéral lhm+ de chez Citroën (conseil de SMC).
Malgré tout j'ai peur que la solution ne soit que temporelle, on verra bien...
Qu'en est il de ton coté Skyrider, as tu récupéré ta moto?

Hello!
J'ai récuperé ma moto aujourd'hui.

Alors verdique de KTM, il ont eux des cas similaire sur certaines dernières séries.
C'étais un problème lié au ressort mal propotionné avec des problème de resistance des ressorts ( désolé des termes mais c'est pas trop mon domaine).

Du cou ça a produit une usure prématuré de l'embrayage (il était bleu).
Donc voila normalement quand l'embrayage est bleu c'est pas pris sous garantie.
Mais là au vu des évènements, ils m'ont rien fais payé et m'ont changé l'embrayage complet.

Du cou plus aucun soucis et gazzzz
Courage pour la tienne paco

A bientot

Super du coup

Maintenant qu'elle roule à merveille je me permet de vous partagez mon pti monstre

même problème pour moi, sur le KTM 690 smc-R de 2012, à peine 4000 km et mon embrayage c'est mis à patiné en 3,4,5,6 à haut régime ...
je pensais qu'il n'avait pas aimé une après midi entrainement départ arrêter, même si on avait fait attention à bien laisser refroidir les motos entre chaque session ...
je précise que j'ai le kit évo 2 complet, donc au vu de vos expériences je me suis tourné vers mon concessionnaire et je suis en attente d'un verdict .....
ma moto est encore garantie alors je croise les doigts ...

Penses à faire une vidange de ton MC d'embrayage avant...

ok, merci