Huile moteur ?

beta125du17 a écrit:

Salut, je connais quelqu'un qui s'est acheté un SV et il m'a parlé de SV qui cassait à cause des wheels.
Il m'a dit que lorsque la moto partait en wheeling, la pompe à huile déjauge sur le SV.
Il m'a donc dit qu'il allait achèteriez carters spéciaux ( je sais plus trop quoi) pour pas déjauger.
Il m'a demandé si la SMC en était équipée, et j'avoue que je n'en sais rien.
Donc nos motos en sont elles équipées?
Et y a t il un risque pour nos moteur par rapport aux wheels?
À priori, je dirais que non car c'est un SM; mais je me pose des questions.
Merci V

Salut, déjà comme déjà dis, rien que le fait que KTM soit un gros fabriquant de motos TT prouve que ça serait débile de leur part de nous pondre un moteur qui déjauge si l’assiette n'est pas parfaite... et donc inconcevable.
Sur le SV, la pompe à huile se trouve à l'avant du moteur (tout comme le filtre) ce qui fait que si tu tiens un Wheel trop longtemps la pompe se retrouve à pomper de l'air vu que l'huile se trouve à l'arrière du carter.
Sur la KTM la disposition n'est pas du tout la même, y a deux pompes déjà je crois, situées à différents endroits et puis pour toutes les bornes que j'aurai fait avec la mienne roue en l'air, je pense que j'aurais eu bien des soucis avant d'atteindre un tel kilométrage.

Ok, vous me rassurez un peu! Merci les gars
Je pensais bien que y avait pas de problème mais 2/3 abrutis ont réussis à me mettre le doute.
Surtout que sur 17", je viens de lire un message sur le topic gang des 690
Un gars parlait une fois de plus d'un MSG qui avait casse à cause d'un wheel ou la pompe aurait dejaugée.
Je sais que je devrais pas avoir à poser la question mais je me répète, 2/3 abrutis ont réussi à me mettre le doute.
Logiquement, je vous embêterai plus avec cela

Fais pas de weeling... Ça règle le problème et en évite d autres !

Djésxr93 a écrit:

Fais pas de weeling... Ça règle le problème et en évite d autres !

Ça c'est très dur ça se fait tout seul!

Pour l'huile mon concess m'avait mis de la Motul 7100, en 10w60, c'est l'équivalent de la Motorex!

Bonjour tout le monde
Je me demandais qu'elle était votre consommation d'huile sur votre machine???
Perso je bouffe 1litre en 3/4000 kms.
Ça vous semble énorme?
Je savais qu'elle en bouffait mais je m'attendais pas a autant.
Merci

Salut à tous!!

Ben moi me suis fait refiler de la ipone 10W50 par challenge 75 à parmentier pour... 21e pfff

21 boules pour d'la ipone??!!!
A ce prix là je préfère mettre un euro de plus et avoir d'la 10W60 motorex

Faut voir combien de litre il a eu?

C'est pas faux

Un seul litre, sinon ce n'est pas drôle!

ah ouai d'accord... c'est la quenelle de l'année ça

J'avoue

Oui, grosse queunelle comme dirait dieudo!
D'un autre coté c'est ktm parmentier, fallait m'y attendre...
ça m'apprendra!

Hello Les smcistes

Je compte faire une vidange intermédiaire  à 5000kms sur mon smcr de 2013 
J ai repéré de la ipone katana 10w60 100% synthèse est ce que pour notre mono ça convient?
Et au niveau des filtres pas besoins d acheter le kit à 42€ juste le filtre court et long suffisent?
Merci d avance

Oui juste deux filtres et un coup leger de compresseur sur la crepine.

Huile minerva 10w60 chez crosscars .

Ok merci 
La ipone je la touche à 48€ les 5 litres jtrouve ça raisonnable

C'est l'huile que je met aussi. Pas de soucis avec la ipone  ;-)

Ok merci je vais commander ça soir 

Salut!
Quelqu'un a déjà utilisé l'huile Castrol Edge TWS 10W60?

oliv83 a écrit:

Salut!
Quelqu'un a déjà utilisé l'huile Castrol Edge TWS 10W60?

GO

thor_du a écrit:

oliv83 a écrit:

Salut!
Quelqu'un a déjà utilisé l'huile Castrol Edge TWS 10W60?

GO

C'est une approbation?
je suis pas sûr de comprendre ta réponse  

C'est pas de l'huile pour voiture ça ?

tonio84 a écrit:

C'est pas de l'huile pour voiture ça ?

Apparemment cette huile est bonne pour nos 690, selon le site Castrol:

http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9020160&contentId=7074641

Sur le site Castrol en faisant une recherche par véhicule je tombe sur la "Castrol Power 1 Racing 10w50" qui dispose de la fameuse norme Jaso MA-2, ce qui n'est pas le cas de la "Edge TWS 10w60".

Pour moi cette dernière n'est donc pas adaptée !

c'est vrai que la TWS n'a pas cette norme mais je connaissais pas la power 1 racing!

Bonsoir beta125du17 et tous les bouffeurs d'huile !

je n'ai pas la prétention d'avoir la science infuse ni l'expérience des LC4, mais dans la "doc" de ma 625, y'avait ça (scan de la page 19) :


https://2img.net/r/ihimg/a/img836/4561/4zvz.jpg

A l'époque, renseigements pris chez un concess' du 95 que je ne nommerai pas, on m'avait répondu que sur les LC4 première génération, il n'y avait qu'une pompe à huile et qu'un wheeling trèèèèès long pouvait, éventuellement, un jour, peut-être, provoquer un déjaugeage. Eux ne l'avaient jamais vu et j'ai tendance à respecter leurs connaissances techniques à défaut de leur honnêteté.

Sur les 690, il y a je crois 2 pompes à huile, ce qui doit résoudre le problème. Perso, je ne sais pas ce que c'est qu'un wheeling (comme ceux qu'on voit sur YouTube), c'est juste l'accélération qui lève la roue AV et je ne fais rien de plus que de tourner la poignée en 1, 2 et 3, alors je ne me sens pas trop concerné par un éventuel déjaugeage ...  

Côté conso, j'étais à +/- 1 litre de 10/50 aux 1000 km avec le 625 ce qui m'avait fait flipper à mort à l'époque, et j'en suis toujours là avec la 690 : un pote me dit que c'est parce que je conduis ouvert/fermé, ce qui fait monter l'huile dans le cylindre avec une grosse évaporation qui se barre à l'échappement (il parait que je fume comme un diesel ...). Son conseil est de rouler moins fort (en desous des 5000 t/min si possible) et de rester sur un filet de gaz si je ne veux plus enrichir Motorex et consors (je ne rentrerai pas dans la polémique, si c'est du 10/50 aux normes "LC4 approuved", ça le fait pour moi).

Bref, à chacun sa conduite, sachant qu'un mono 4T (surtout un LC4) ça a tendance à bouffer de l'huile et qu'il faut donc avoir l'œil sur le niveau pour éviter les problèmes. Un vieux pote amateur de 500 XT me disait il y a longtemps :  "Si tu veux rouler loin et longtemps avec un mono, vidange souvent". J'ai retenu la leçon et j'ai envie d'ajouter : "Rajoute de l'huile souvent entre 2 vidanges".

Bonne route à toi et éclate-toi bien avec ton Orange.
V, Kébra