Réfection moteur

Bonsoir je voulais savoir qu'est ce qu'il fallait changer lorsque l'on fais une réfection moteur sur la SMC ? Lorsqu'elle approche les 60 000 km par exemple histoire de lui redonner un coup de jeune quelle reparte a zéro quoi :-)
Est ce que ça vaut le coup ou autant racheter une machine ?
Merci de vos réponses

Probablement chemise, piston, bielle, villo et toute une série de roulements, tendeurs et quelques babiolles.

Ça coûte cher ? Ou vaut mieux racheter une machine ?

A mon avis entre 1500 et 2000 euros !

Ha oui quand même...merci cric
Quelqu'un a déjà refais son moteur ?

Non, mais pourquoi tu veux savoir ça ? Elle roule la tienne non ?

Et 2'000 euros c'est sans la main d'oeuvre hein

Je veux savoir parce que je compte récupérer un smc avec 30 000 et j'ai entendu dire qu'à partir de 50 000 il y avait de grosses interventions a faire .
Donc du coup je voulais avoir quelques infos

au pire un piston.

Si le mec a fait ses vidanges en temps et en heure, qu'il a pas tiré dedans à froid et qu'il a mis de la bonne huile à 30'000 c'est juste le quart de sa vie.

sa depand aussi baucoup si il roulé fort ou pas ...

ClemSMC a écrit:

Je veux savoir parce que je compte récupérer un smc avec 30 000 et j'ai entendu dire qu'à partir de 50 000 il y avait de grosses interventions a faire .
Donc du coup je voulais avoir quelques infos

Au pire ça te laisse une à deux années si t'es un gros rouleur pour économiser  

Y'a un mec qui fait un tour du monde en 690 il en est à 80'000. Et il a changé aucun composant interne au moteur. AUCUN.

C'est du solide comme moteur du moment qu'on l'entretien convenablement   
Ca reste un SM "routier" à la base, c'est pas non plus un 450 CRF..

J'aimerais bien savoir le nombre de litre d'huile qu'il a foutu dans son moulin quand même  

thor_du a écrit:

Y'a un mec qui fait un tour du monde en 690 il en est à 80'000. Et il a changé aucun composant interne au moteur. AUCUN.

ben putain ! la classe

Ouais c'est du solide mais quand j'vois les trous de balle avec qui je roule des fois je me pose la question leur moteur ils vont faire 30'000.... A peine la moto est arrivée à 4, 5 petites barres BIM GAAAAZ en grand.... putain ça me trou le cul, et ceux qui attendent 10'000 bornes avant de vidanger.... Putain ça me fait tellement mal au coeur je serais prêt à payer l'huile sérieux !

thor_du a écrit:

Y'a un mec qui fait un tour du monde en 690 il en est à 80'000. Et il a changé aucun composant interne au moteur. AUCUN.

 http://rtwwithnoah.blogspot.fr/

c'est claire mais certain ne le save pas que sa les abîmé, quand on écouté ktm et leur recommandation de vidange a 10000 ...

Ouais et dans le manuel ils disent que à partir de 5 petites barres sur le compteur c'est bon...   

Va voir si à ce moment là ton huile moteur elle est à 80 ou 90° C hahahaha MORT DE RIRE   

Vous vidangez tout les combien sur vos bécanes ?

J'ai lu quelque part que si tu vidange tout les 4000 ta zéro problème

ClemSMC a écrit:

Vous vidangez tout les combien sur vos bécanes ?

Sa dépends de ta conduite. Si tu fais beaucoup de circuit 3000km, après si un peu circuit et conduite sportive 5000km, sur un smc-r.
 J'adapte en fonction pour ma part

perso 2000 km, 10 hr sur piste

Citation :

Vous vidangez tout les combien sur vos bécanes ?

Tous les 4500/5000, vidange 2 filtres à huile et je nettoie les crépines ... C'est pas 1.8L d'huile qui vont me tuer le budget  

Citation :

J'ai lu quelque part que si tu vidange tout les 4000 ta zéro problème

Personne n'est a l'abri de ne pas avoir de soucis , mais en vidangeant tous les 10 000 c'est chercher les problèmes pour moi    surtout sur un mono

Il me semble que l'huile monte assez vite en température sur la SMC non?!
Avec si peu d'huile ça paraît possible.

Oui, l'huile monte plutôt vite en température. Perso je me fie pas aux barres... vu que quand il fait -10 pour aller au taf j'allume pas la 5e barre en 50 bornes. 
Je trouve qu'on le sent mieux à la réponse des gaz.  On sent qu'elle peine un peu, qu'elle est moins alerte pour prendre ses tours.

Exact, j'ai remarqué la même chose, une fois à bonne température on sent bien la patate!

perso je la fait pas chauffé avant de partir a l’arrêt mais je roule progressif et j'ouvre en grand après +-  20 mn

factory04 a écrit:

perso je la fait pas chauffé avant de partir a l’arrêt mais je roule progressif et j'ouvre en grand après +-  20 mn

C'est mieux de chauffer en roulant car comme sa tu chauffe tout, les pneus, l'embrayage, le pilote