Cartographie

Le sas aucun intérêt, ça ne changera rien.
Pour la sonde, elle est surtout utile quand il y a un catalyseur donc dans notre cas je ne pense pas qu'elle soit prévu pour fonctionner. Mais bon ... à voir les autres avis

bon j'ai franchement l'impression qu'elle marche mieux
plus de patate dans les tours; de plus en partant du boulot ce soir quand je l'ai démarrée le ralenti s'est stabilisé à 2000 trs environ sans variation. Habituellement, avec la carto akra elle monte et descend et monte et descend ....
là non et une fois chaude le ralenti se stabilise bien à 1500-1600 trs/mn.
Donc à essayer

salut

je viens de recevoir mon cable ce matin, trop content, je me dit que je vais enfin pouvoir essayer cette carto evo1
donc je fais tout comme le tuto indique et apres avoir sauvegarder la carto que mon concess ma mis en janvier, je remarque que c'est la carto evo 1 , pourtant je croyais que c’était la carto akra

sauf que j'ai le sas et la sonde lambda d'activé

du coup je crois comprendre pourquoi certain avec la baa ouverte on l'impression de perde des haut régime et pas moi

par contre, je me faisais un joie de pouvoir encore améliorer les perf, c'est loupé

Je viens aussi de me mettre la carto evo 1. Avant j'avais la carto Akra mais differente de celle telechargée sur le net. Si quelqu'un sait exploiter les graphiques de TuneEcu, pour expliquer par exemple pouquoi les traits de la Akra montent a plus de 11 000 trs ?!

Ca c'est l' Akra téléchargée:


Ca c'est l' Akra qui était sur ma moto:


Et la Evo 1:

question bête, pour débrider un 690 smc, suffit juste de changer de carto ?

peut être que mon problème viens de la ...

Pour essayer j'ai mis la carto evo 1 avec le silencieux Akra et la boite à ouverte avec le filtre mousse ktm et ca marche vraiment bien,
même si on a pas le coude titane.
J'ai quand meme décocher le sas le la sonde

je viens de test la carto evo1 sans le sas et la sonde, la moto marche mieux dans les tours , mais la différence est très légère quand même

Je viens de récupérer ma moto qui était en révision des 10 000 chez Wolff.
J'ai la ligne Akra, et la baa KTM Racing. L'ancien proprio avait mis la carto Akra.

Chez Wolff, le mécano m'a dit que la carto d'origine était plus efficace. Du coup il me l'a mise ... et il a raison.

La moto est beaucoup plus linéaire, il n'y a aucun trou à l'accélérartion (avant j'en avais un peu ...)

Je ne peux pas dire si elle pousse plus fort, mais on sent qu'elle est plus efficace

Ah... Par curiosité trouve un mec qui a un câble et met la evo1 (ca prends 10min), tu veras la difference. Pour moi c'est la meileure actuellement.

Pourquoi pas ...
à bon entendeur ... du 67 ou 68 qui a un cable et tuneEcu ..

Ma configuration sera silencieux akra + baa ouverte, je n'ai donc pas le coude akra.

Est-ce que certains ont essayés la carto evo 1 avec la même config ?

Et surtout savoir si ça marche nickel avec ?

Au sujet du coude y'a t'il vraiment un gain à le changer ou une fois avec la carto evo 1 c'est kif kif avec le coude d'origine ?

Merci.

Franck2a a écrit:

Ma configuration sera silencieux akra + baa ouverte, je n'ai donc pas le coude akra.

Est-ce que certains ont essayés la carto evo 1 avec la même config ?

Et surtout savoir si ça marche nickel avec ?

Au sujet du coude y'a t'il vraiment un gain à le changer ou une fois avec la carto evo 1 c'est kif kif avec le coude d'origine ?

Merci.

Même config et ça marche super bien, mieux que la carto Akra qui n'est pas prévue pour la boite ouverte

merci pour ta réponse binouze

Si la différence avec ou sans coude est très légère je resterai donc dans cette configuration et passerai à la carto Evo 1

Franck2a a écrit:

Ma configuration sera silencieux akra + baa ouverte, je n'ai donc pas le coude akra.

Est-ce que certains ont essayés la carto evo 1 avec la même config ?

Et surtout savoir si ça marche nickel avec ?

Moi aussi j'ai la meme config BAA ouverte + silencieux Akra avec la carto evo1, ce n'est plus la meme moto
J'avais testé la différence avec et sans la carto le jour et la nuit

Merci lurenzu pour ton avis aussi

Bon du coup je suis bien motivé, maintenant reste juste à savoir si l'achat d'un coude akra permet d'optimiser encore un peu par rapport à l'origine et gagner quelque chose de plus. en gros si l'investissement en vaut la peine.

salut ,j ai la meme config coude origine ,baa ,silencieux akra et j ai installé la carto evo 1 .
ca change super ! sauf que maintenant mon ralenti est trop élevé ,a chaque debrayage pour monté ou baissé les rapports la moto continue a accéléré ,y a t il un moyen de reglé ce fichu ralentie ??

mickuss a écrit:

salut ,j ai la meme config coude origine ,baa ,silencieux akra et j ai installé la carto evo 1 .
ca change super ! sauf que maintenant mon ralenti est trop élevé ,a chaque debrayage pour monté ou baissé les rapports la moto continue a accéléré ,y a t il un moyen de reglé ce fichu ralentie ??

réinstalle les carto evo1 et refais les reset
sinon installe la carto akra pour voir si ça fait pareil

j ai fait la réinstallation evo 1 avec les reset et exactement le meme problème
toujours le ralentie trop elevé !je fait peux etre une mauvaise manipe ?
je charge la FI et la EP je coupe le contact et retire l usb.
je remet le contact et ensuite je tourne la poignée des gaz doucement et apres je coupe le contact
apres je fait tourné la bécane 15 min et voila .

Vérifie la tension de ton câble d'accélérateur.
Sinon je ne fais pas l'histoire de la poignée avant d'avoir fait tourner 15 mn.
Dans tune écu combien il affiche au niveau du ralenti ?
Normalement il est réglé sur 1650 trs il me semble ?
Et combien as-tu Réellement ?
Quand tu accélères et que tu relâches la poignée, les trs descendent d'un coup ou ça fait une pause au dessus de 2000 avant de se stabiliser ?

dans le diagnostic j ai 1890 tr min , au ralenti j approche des 2000 ,j ai verifié la tension de la poignée et nikel .
j ai vraiment eu ce bleme au passage de la carto akra a evo 1

sur l'evo1, la sonde lambda et le sas sont cochés d'origines
est-ce que ta moto est en adéquation avec ce qui est coché (ou décoché) sur la carto ?

smc a écrit:

sur l'evo1, la sonde lambda et le sas sont cochés d'origines
est-ce que ta moto est en adéquation avec ce qui est coché (ou décoché) sur la carto ?

Pas con ça, sont-ils cochés ? si c'est la cas désactives-les

non c bien décoché ,j ai viré les deux .
je vais refaire une réinstallation complete ce soir qui sait ,j ai peux etre mal fait la manip du reset de poignée
en tous cas merci pour vos conseils

Franck2a a écrit:

merci pour ta réponse binouze

Si la différence avec ou sans coude est très légère je resterai donc dans cette configuration et passerai à la carto Evo 1

L'apport du coude est certes moins important que celui du silencieux, mais si tu veux optimiser au mieux ta moto, n'hésite pas à le monter, tu gagneras sur toute la plage de régime.

J'ai installé la carto EVO1 et j'ai enfin pris le temps d'essayer aujourd'hui

Pour rappel ma config: 2011 + Ligne complète Akra + BAA ouverte + 16/42(origine).

Alors mon ressenti, c'est que le gain est vraiment minime, on gagne un peu dans les tours et ça cogne moins à bas régime, mais je pourrai pas dire si c'est psychologique ou pas.

Le ralenti est un peu plus haut qu'avec la carto Akra et plus stable, par contre peut-être un poil haut (1800/1900tr/min au compteur), mais ça régule moins, avec l'akra à chaque coups de gaz au ralenti, au laché l'aiguille descendait à chaque fois dans les 1000tr/min pour remonter directement vers 1600tr/min.

Ce qui change vraiment sur la route c'est que par contre on ressent moins de frein moteur justement comme si la moto restait légèrement accéléré pour descendre tout doucement.

Au laché de gaz ça crépite à mort suivi de petites pétarades et parfois des plus grosses (je sais pas si c'est normal).

Sinon d'après mon feeling sur la moto, ça lève toujours pas en 3, peut-être même un peu moins violent en 2 par rapport à l'akra.

J'ai bien fait les reset poignée et 15 min, pour la poignée j'ai refait une verification et ouverture à 98%. SAS et Sonde désactivés, mais toujours la physiquement, le temps de trouver un bouchon pour la sonde et le SAS restera sans doute en place.

Et c'est bien la map Evo 1 pour 2011 que j'ai dans la moto FI/EP.

Donc voilà je sais pas trop si le changement est mieux ou pas, le fait que le ralenti soit un peu haut, que la moto est moins de frein moteur et que ça pétarades plus est-ce normal ou pas.

Autre chose j'ai l'impression aussi qu'elle cliquete un peu plus et plus fort qu'avant.

Vos avis ou vos impressions par rapport à vos cartos ?

J'ai l'impression que selon les années les cartos ne rendent pas pareils.
Sur ma 2009 je n'ai senti que du mieux par rapport à la map akra.
Mon ralenti est bien stabilisé à 1600 - 1700.
Il doit y avoir une différence entre les années

Effectivement il peux y avoir des différence entres les années... surtout si sur les 2011 l’injection est différente.

Même si au niveau des perfs c'est pas flagrant avec la Evo1, c'est vrai que ça parait peut-être plus plein, plus linéaire, sans doute ce qui me fait dire que je n'ai pas forcement trouver du changement en mieux.

Mais pour le ralenti et l'influence que ça a sur le frein moteur en roulant, ça par contre je trouve ça déjà moins normale.

De plus je ne sais pas si la aussi c'est psychologique mais j'ai bien l'impression que la moto à plus de cliquetis, plus présent et plus fort en roulant, très audible au lâché de gaz malgré le son de l'échappement.

Bref pour le moment pas spécialement conquis par cette carto Evo1, mais j'essayerai de faire d'autres essais, voir refaire une injection de carto et les 2 resets voir si y'a un changement, même si pour moi tout est nickel de ce côté la.

Un peu de nouveau concernant la carto Evo1 sur ma machine, la moto est bien pleine partout, après avoir bien roulé avec je sens bien le changement surtout dans les hauts régime ou ça ne s'essouffle plus.

Mon ralenti était avant mon roulage d'aujourd'hui stabilisé à 1900tr/min sans aucunes variations ou régulations, mais après 200km presque non-stop en mode arsouille, le ralenti à finit par descendre plus bas, environ 1600tr/min, mais avec des variations... la moto régule un peu plus, et si par exemple je met un petit coup de gaz au ralenti cela me refait le même phénomène qu'avec la carto Akra, c'est à dire le ralenti chute vers les 800/1000 tr/min pour remonter ensuite vers les 1500/1600tr/min.

Je ne comprends pas trop pourquoi, alors qu'au début sur mes 100 premiers kms de test de la carto, le ralenti était et restait à 1900tr/min même après coup de gaz.

C'est pas vraiment un problème en soit et ça m'empêche pas de rouler, mais je trouve ça étrange que la carto ne réagisse pas pareil...

Quelqu'un d'autre aurait constaté le même phénomène ?

mars67 a écrit:

Je viens de récupérer ma moto qui était en révision des 10 000 chez Wolff.
J'ai la ligne Akra, et la baa KTM Racing. L'ancien proprio avait mis la carto Akra.

Chez Wolff, le mécano m'a dit que la carto d'origine était plus efficace. Du coup il me l'a mise ... et il a raison.

La moto est beaucoup plus linéaire, il n'y a aucun trou à l'accélérartion (avant j'en avais un peu ...)

Je ne peux pas dire si elle pousse plus fort, mais on sent qu'elle est plus efficace

Entierement d accord avec toi cela marche mieux avec la carto d origine

Quelle année ta meule ?
Pour mon 2009 evo1 avec juste le la boite ouverte
J'ai l'impression que pour les 2010 2011 c'est pas aussi efficace
Mais bon il faudrait donner les années pour confirmer

Donc pour les cartos...

08/09 = AKRA
10/11 = origine ?

Salut,
avant de faire une betise je voulais votre avis.
J'ai un silencieux Akra + couvercle de boite a air ouvert, 690 smc 2008
je suis en courbe akra mais je devrais donc passer en carto EVO1 non?
Si oui, dois je decocher la sonde et le sas sachant que physiquement les 2 sont branchés sur ma moto.
merci

binouze a écrit:

Quelle année ta meule ?
Pour mon 2009 evo1 avec juste le la boite ouverte
J'ai l'impression que pour les 2010 2011 c'est pas aussi efficace
Mais bon il faudrait donner les années pour confirmer

c est une 2010 et cela marche vraiment mieux en origine qu acec la courbe Akra j ai essayé les 2

Salut à tous je vais surement acheter une 690 smc d'ici peux. Le faite d'avoir la carto akra avec le silencieux d'origine c'est génant ou pas?

Normalement la map akra c'est pour les echappements SANS catalyseur. Moi j'eviterais...

Trouve un mec qui a un cable et remet l'origine, y en a pour 10 min...

Jo690 a écrit:

Normalement la map akra c'est pour les echappements SANS catalyseur. Moi j'eviterais...

Trouve un mec qui a un cable et remet l'origine, y en a pour 10 min...

Tu veux dire enlever la carto akra et remettre l'origine? Car la moto que j'ai vu à acheter je l'achete avec le pot d'origine car le vendeur garde sa cartouche pour la prochaine, mais il y a une carto akra dessus.

qu'est ce que je risque si je roule avec la carto akra et le pot d'origine?

Oui remplacer la carto avec le logiciel (gratuit) TUNECU et le cable qui va bien.
On en a deja parlé il me semble sur le fofo et quelqu'un avait dit que tu risquais de mettre le feu a ton pot !

Jo690 a écrit:

Oui remplacer la carto avec le logiciel (gratuit) TUNECU et le cable qui va bien.
On en a deja parlé il me semble sur le fofo et quelqu'un avait dit que tu risquais de mettre le feu a ton pot !

Ok merci ba je vais voir pour remettre la carto d'origine alors.

kartman94 a écrit:

Jo690 a écrit:

Normalement la map akra c'est pour les echappements SANS catalyseur. Moi j'eviterais...

Trouve un mec qui a un cable et remet l'origine, y en a pour 10 min...

Tu veux dire enlever la carto akra et remettre l'origine? Car la moto que j'ai vu à acheter je l'achete avec le pot d'origine car le vendeur garde sa cartouche pour la prochaine, mais il y a une carto akra dessus.

ben ça parait logique, tu as une carto pour un pot que tu n'as pas, donc, remet la carto d'origine, après laisse comme ça si tu penses mettre un pot sans cata.

Non je vais remettre le pot d'origine pour l'instant. Donc il faut que je remette la carto d'origine. SI quelqu'un est en région parisienne et possède un cable je suis preneur

Sur les SD si tu met la carto' akra avec le pot d' origine la brele risque de prendre feux ...

jeje-gp a écrit:

Sur les SD si tu met la carto' akra avec le pot d' origine la brele risque de prendre feux ...

Les "sd"?

SuperDuke...

Je peux quand meme rouler un peux ou pas? car je doit aller chercher la moto dans la semaine, j'ai 40km environ pour retourner chez moi et je peux rouler avec pour rentrer ou il vaut mieux la mettre sur remorque le temps de remettre la bonne carto?

Moi c'est une smc mais c'est pareil je suppose

Tu peux rouler, par contre tire pas trop dedans, et évite de rester trop longtemps au feu rouge, bon après tu as de la chance vu les températures dehors tu auras moins de risque.

Et je te le dis car j'ai dû le faire rouler avec la carto akra, mais avec le pot d'origine, ça chauffe bien plus, néanmoins j'ai roulé plus de 150kms avec et pas de soucis si ce n'est cette surchauffe, raisonnable tout de même.

Ne stresse donc pas.

(r@zY a écrit:

Tu peux rouler, par contre tire pas trop dedans, et évite de rester trop longtemps au feu rouge, bon après tu as de la chance vu les températures dehors tu auras moins de risque.

Et je te le dis car j'ai dû le faire rouler avec la carto akra, mais avec le pot d'origine, ça chauffe bien plus, néanmoins j'ai roulé plus de 150kms avec et pas de soucis si ce n'est cette surchauffe, raisonnable tout de même.

Ne stresse donc pas.

Ok merci à toi pour ta réponse me voila rassuré. Je vais essayé de me renseigné du prix que me prendrai les concess pour remettre la carto d'origine ou sinon je vais essayer d'acheter le cable pour le faire moi meme ca n'a pas l'air super compliqué, le tuto à l'air super explicite.
Je vous présenterais mon bolide des que je l'aurais récupéré.

Salut à tous,

Enfin carto EVO 1 posé , ma config :
Silencieux Wings avec chicane + Couvercle BAA et filtre Racing .
SAS coché mais bouché & Sonde Lambda active .

Tout fonctionne moteur plus linéaire et sa pousse jusqu'au bout.
Car avant vers 5000 tr en ouvrant en grand on s'entait que le moteur prenait trop d'air et s’étouffait, même constat vers 7000tr plus aucune accélération .

Deux interrogations :

Laissant ma sonde lambda active et monté sa pose un problème ?

A ceux qui on cette carto vous rouler avec ou sans dbk ?

Merci pour vos retour !

Laisse le lambda si tu roules dans la montagne/altitude tu comprendras vite pkoi ca va pas te faire perdre de la puissance

MrPurepwnage a écrit:

Laisse le lambda si tu roules dans la montagne/altitude tu comprendras vite pkoi ca va pas te faire perdre de la puissance

Ca change quoi ?