Refroidissement après arrêt...?

Salut


j'ai une question , peut-etre conne d'ailleur :

Une fois la moto bouillante et le ventilo en route et que je rentre chez moi , dois je laisser tourner le ventilo moteur eteint ? moteur allumé ? ou tout couper et laisser la bécane se refroidire toute seul comme une grande ?

Merci d'avance !

Perso j'essaye de le laisse jusqu'a son arret si je peux sinon au moins un peu (30/40secondes ça fait déjà perdre pas mal de ° a la temperature), je le fais pour la simple et bonne raison que lorsque tu coupes le contact , le liquide de refroidissement est déjà très chaud (d'autant plus si le ventilo est en route) et malgré le moteur éteint la temperature d'eau continue de monter même moteur arrete, en principe ça craint "rien" pour la moto ces variations sont prevus par les constructeurs mais je préfère la bichonner et je te dirais de faire de même

Si tu as le temps d'attendre, ça fait pas de mal. Mais très très très honnêtement, ça sert à rien. 

Le moteur est éteint, il ne montera pas plus en température et la pompe à eau est à l'arrêt aussi donc tout ce que tu refroidiras c'est le radia (à peu de chose près) et le circuit très localement. 

En fait, tu ne disperses pas plus les calories de l'huile (par exemple) que ventilo éteint.

ok merci beaucoup vous deux ! 

jvais essayer de voir à quelle vitesse les barres descendent avec ou sans le ventilo moteur eteint et si la difference est infime , je couperai donc totalement le contact dans le cas contraire si les barres descendent très (plus) rapidement avec le ventilo , je le laisserai le temps qu'il faut.

Si il y a d'autre avis je suis preneur !

merci en tout cas    !

Tu nous donneras ton retour sur tes essais

ouep,

 je fais ça demain au retour de ma session de rodage 120kil (donc 10barres de temp et ventilo à fond) 

1er essai avec ventilo sur 3min (moteur eteint)
2iem essai  après demain sans ventilo sur 3 min.

(si le temps est avec moi!)

V

Je ne sais plus où est la sonde. Mais si elle est dans la partie "ventilée", ça baissera plus vite mais sans refroidir le reste du circuit (vu que l'eau ne circule pas moteur éteint).

A faire des essais, il faut surtout comparer avec le moteur allumé au ralenti et ventilo tournant !

comme prévu retour de balade , 10 barres de temp et ventilo en marche ,

 j'ai laissé tourné le ventilo moteur eteint pendant 4 minutes et la jauge n'a pas bougé d'un yota...

je fais le même teste demain en éteignant tout pendant 4 minutes pour voire combien j'ai perdu de barres et après demain je teste avec ventilo et moteur allumé.

après , 4 minutes c'est peut etre pas assez pour refroidir quoi que ce soit , mais c'est le temps maxi que je peut consacrer à rester a cotés de ma brêle pendant qu'elle refroidit... et si cela ne sert a rien alors j'opterais pour la laisser refroidir toute seul tout eteint , comme on me l'à conseillé sur ce forum.

La sonde de température est sur la culasse donc moteur éteint ventilo en marche, c'est normal que ça ne baisse pas sur le tableau de bord puisque le liquide ne circule pas.
Tout ce que tu refroidis dans ce cas là c'est une partie du liquide présent dans le radiateur.

Si tu rentres avec la température à 10 barres et le ventilo en marche, soit tu coupes tout direct soit tu laisse le ventilo finir son cycle avant de couper le moteur.

De toute façon ça ne se joue qu'à quelques degrés!

J'aime quand on parle le même langage tonio... 
J'ai été pris d'un doute que tu viens de dissiper.

ok , au moins c'est claire !

c'est sure que pour quelques degrès , je pense pas qu'il y est de soucis...

Merci