Réglage soupapes

Effectivement, rien à voir donc avec l'usure!

Les gars c'est un mono hein, pas un 2.0 hdi avec un volant moteur bi-masse de 20 kg. 

Après y'a "pas stable" et "pas stable" ?

Alors, ça pas stable comment ? ^^

J'avais tourné ça pour 1 gars du fofo l'an dernier.

---> https://youtu.be/Gz1SB80hO4s


Mon compte-tours est faux de 50 / 100 trs min, j'ai trop re centré l'aiguille quand je l'ai remonté, normalement elles sont décalées un poil à gauche.  
Donc elle tourne un peu plus haut que ce qui est affiché, en vrai...

La 2 ième partie de la vidéo c'est à chaud dans mon garage au retour d'une bonne bourre, rapide/roulante. 
cf les bottes aux pieds. 

La mienne tourne exactement comme celle de ta vidéo thor_du.

Pareil pour moi.

Salut, l'histoire n'est pas fini . Aujourd'hui la moto a eu beaucoup de mal à démarrer à froid puis à chaud. J'ai remarqué qu'elle chauffe plus vite qu'avant à froid, sas enlevé. Avant j'arrivais à 4 barres de température en 5-6 minutes, maintenant c'est plutôt 3-4 minutes. Est ce en rapport avec mon problème? Je me pose la question.

Harry covert a écrit:

Salut, l'histoire n'est pas fini . Aujourd'hui la moto a eu beaucoup de mal à démarrer à froid puis à chaud. J'ai remarqué qu'elle chauffe plus vite qu'avant à froid, sas enlevé. Avant j'arrivais à 4 barres de température en 5-6 minutes, maintenant c'est plutôt 3-4 minutes. Est ce en rapport avec mon problème? Je me pose la question.

C'est pas par ce qu'il fait plus chaud ? 

Sinon si elle le fait tout le temps et de plus en plus et que t'es sûr de tout le reste alors il faut peut-être se pencher sur le démarreur ou autre chose...

T'arrive à nous faire une vidéo de quand tu la démarre ? 
T'upload ça en "non répertorié" sur youtube, tranquille.

Non il fait pas plus chaud, il fait même plus froid
J'essaierai de faire une vidéo du démarrage dès que je peut mais je sais pas si ça sera très utile.

La video du démarrage :
https://youtu.be/HIt0v4umaNA
Comme par hasard elle a bien démarrée.
Par contre les dernières fois, pour la démarrer je devais appuyer 2 secondes sur le démarreur, attendre 10 secondes sans rien faire, remettre un coup de démarreur et là elle demarrait sinon si je fait un démarrage normal avec une seule action sur le démarreur, elle ne démarre pas.

Harry covert a écrit:

La video du démarrage :
https://youtu.be/HIt0v4umaNA
Comme par hasard elle a bien démarrée.
Par contre les dernières fois, pour la démarrer je devais appuyer 2 secondes sur le démarreur, attendre 10 secondes sans rien faire, remettre un coup de démarreur et là elle demarrait sinon si je fait un démarrage normal avec une seule action sur le démarreur, elle ne démarre pas.

Ha bah ça va nous être utile du coup une vidéo où elle démarre bien. ^^

Ta technique de démarrage me fait penser à l'époque des SXV et RXV Aprilia, chaque mec avait SA technique pour démarrer sa brêle c'était n'imp' ^^

Du genre, 1 coup de démarreur, saute à cloche pieds pendant 10 secondes, 3 coups de gaz dans le vide puis démarrage.

Bon okay pour le saut à cloche pieds j'ai inventé, mais sinon c'était vraiment comme ça ! 

Ouai je sais bien la vidéo n'a pas d'intérêt. C'est vraiment aléatoire, dès fois elle démarre bien et dès fois elle est capricieuse. Je sais plus trop quoi vérifier, quoi tester...

Aujourd'hui démarrage très difficile à froid et redémarrage impossible une fois arrivé à la pompe à essence, obligé de la laisser refroidir 5 min ( je suis passé de 7 bars de température à 5) pour qu'elle démarre normalement. Y a juste le démarrage qui pose problème, sinon elle tient bien le ralenti et ne calle jamais.

Non mais c'est intermittent de ouf là mec, si t'es sûr de ton haut moteur t'as un problème de démarreur c'est pas possible autrement.

T'accélère pas hein quand tu démarre ?

Je sais c'est vraiment bizare, le haut moteur est niquel, j'ai vérifié 3 fois à 3 moments différents et le jeu aux soupapes ne bouge pas et est parfaitement dans les tolérances.
Non j'accèlère jamais en démarrant et j'ai aucun défaut sur tune ecu.
Je vais me pencher sur le démarreur.

Le démarreur j'lai eu une fois, y'a peu de choses à contrôler... 
Tant qu'il est pas bien bien mort tu fais que tourner autour dans ton diagnostic. 
Si t'es sûr de ton haut moteur (putain on tourne en rond  ) branche une batterie en parallèle et vois si ça change quelque chose, si ça change rien c'est sûrement lui...

Si tu le sors et que t'essaye de le faire tourner à l'établi, dans l'étau y'a 0 résistance au pignon du coup il tourne à MACH 20 et tu te dis "ha bah c'est bon en fait" et tu le remonte pour rien ou tu pars sur autre chose...

Ta moto tire bien tu nous as dit ? T'as pu comparer avec une autre 690 ?

Et essaye d'y filmer, encore une fois...

Du coup, démarreur déposé, il me paraît en bon état, les charbons mesurent entre 6,1 et 6,7 mm, ils peuvent encore faire leur boulot et le collecteur est bon.
J'avais déjà essayé avec une batterie de bagnole en parallèle mais ça n'a rien changé.
Ma moto tire vraiment fort, comme au premier jour

Harry covert a écrit:

Du coup, démarreur déposé, il me paraît en bon état, les charbons mesurent entre 6,1 et 6,7 mm, ils peuvent encore faire leur boulot et le collecteur est bon.
J'avais déjà essayé avec une batterie de bagnole en parallèle mais ça n'a rien changé.
Ma moto tire vraiment fort, comme au premier jour

Le mec s'est chauffé ! Bien joué !

La moto démarrait aussi mal même avec une autre batterie en parallèle ?

Ouai j'avais un peu de temps à tuer
Oui la batterie en parallèle n'a rien changé.
C'est vraiment aléatoire comme problème, dès fois elle démarre bien et dès fois elle est capricieuse.
J'avais eu un problème similaire la première semaine que je l'ai eu, c'était un été et il faisait chaud et quelques fois la brèle calait en passant la deuxième puis impossible de redémarrer. Il fallait attendre 5 minutes qu'elles refroidisse pour pouvoir repartir.

T'as déjà nettoyé tes masses ?

Quand elle coupait, tout s'éteignait ou c'est juste le moteur qui calait ?

Non j'ai jamais nettoyé les masses, c'est une piste.
Quand elle coupait, seulement le moteur callait.

Je roule exclusivement au sp98, il faudrait peut-être que j'essaye avec du 95 pour voir si y a une différence?

une piste peut être a la con mais qui coute deux min, est ce que la prise de ta sonde de BAA ne serait pas abimée ou pliée entre le haut de cadre, l'Amat de connectique et la BAA?

au pire un démarreur en spare j'ai ca...

Le démarreur semble en bon état, pourquoi le changer?
Je verifirai demain toutes les prises et j'en profiterai pour nettoyer tous les contacts.

Bon j'ai nettoyé toutes les cosses et les masses et vérifié les fils et la prise de la baa, vérifié l'étanchéité de la boite à air et des manchons, tout est ok. J'ai donc remonté le démarreur et testé. La moto a très bien démarrée comme par hasard. J'y comprend vraiment rien...

Harry covert a écrit:

Bon j'ai nettoyé toutes les cosses et les masses et vérifié les fils et la prise de la baa, vérifié l'étanchéité de la boite à air et des manchons, tout est ok. J'ai donc remonté le démarreur et testé. La moto a très bien démarrée comme par hasard. J'y comprend vraiment rien...

Les masses de la bobine, la masse à droite du bac à batterie et pour finir la masse vers le capteur de chute donc ?
T'as graissé ?

T'as plus qu'à patienter... 

Oui toutes ces masses, nettoyées et graissées. On verra bien la prochaine fois si elle veut bien démarrée...sinon faudra continuer à trifouiller dedans

Salut, ce matin essai de démarrage par 4 degrés et le moulin n'a pas voulu ce lançer. La vidéo du démarrage foireux : https://youtu.be/sAO_A6J-lo4
Puis j'ai essayé cette fois ci de la démarrer avec une plus grosse batterie en parallèle et là miracle, le moteur à pris ses tours en l'espace d'une demi seconde, juste en effleurant le bouton du démarreur
La batterie sur la moto est une 8.6 Ah et elle est à 12,7v. Celle d'origine fait combien?

Y a plus qu'a monté une batterie de camion .... ok je sors 
Au risque de dire une connerie de plus, il me semble qu'une batterie au repos doit faire un peux plus de 13V, ensuite moto démarrer et donc réguler par le régulateur de tension passe a un peux plus de 12V.

Je te donne la reponse a ta question en fin d'aprem pour les données d'origine, si personne ne te repond avant.

8 à 8.6 ampères heure pour les batteries proposées pour cette machine ! Si ta machine à correctement démarré avec une batterie correctement chargée, pas la peine de chercher le problème ailleurs. Le gros mono bien comprimé a besoin d'énergie malgré son décompresseur automatique ....
C'est pour cela que dans le doute et lors de soucis de démarrage, je conseille de faire un essai à la "poussette" ! Si la machine craque au premier essai, c'est donc bien un problème de batterie ou de démarreur

Ok mais comment expliquer le fait qu'elle redémarre très mal à chaud? Alors qu'avant l'entretien, elle démarrait plutôt bien moteur chaud.

Je pensais que le problème était résolu à froid et à chaud ! Énigmatique ton problème d'autant que tu as vérifié pas mal de choses... As tu essayé à chaud avec une batterie externe ?

Non jamais essayé mais normalement elle devrait mieux démarrée à chaud si c'était un problème de batterie puisque elle viendrait d'être rechargée par le circuit de charge?

C'est justement pour savoir si ton circuit de charge fonctionne !...Je n'ai pas relu tous tes posts, mais lors de tes vérifications as tu testé ton circuit avec un multimètre moteur tournant pour voir si l'alternateur fonctionne ? Si oui, tension de charge alors comprise entre 13.5 et 14.5 Volts.
https://www.motoservices.com/pieces/alternateur-regulateur-batterie-moto.htm  Article assez complet sur les éléments qui peuvent influencer sur la charge de la batterie .

Hello je ne suis pas un expert mais question batterie j'en ai consommé quelques unes sur tour ce qui roule ou consomme de l'électricité. Y compris des neuves qui affichent 13,7v et qui s'écroulent à 10v dès qu'on les sollicite. Si une plaque est mal connectée / fixée, la charge paraît bonne, mais aucun ampérage derrière, donc ça démarre une fois, voire 2 et c'est fini. Vu les vibrations de la 690, ça m'étonne que la panne ne soit pas plus courante. Autres pannes, la batterie étanche sans entretien qui fini par s'évaporer, mêmes symptômes, ou le micro court-circuit interne, etc. Maintenant ça peut aussi provenir du circuit de charge, qui fournit les volts mais pas l'ampérage. Bref, si ça démarre bien avec une batterie neuve, à mon avis pas besoin de chercher plus loin.

Bon j'ai réessayé avec une autre batterie en parallèle et ça demarre au quart de tour. La tension à la batterie est de 14,3 v moteur tournant, donc circuit de charge ok.

Excellente nouvelle! A chaud aussi ?

J'ai pas encore pu tester à chaud mais il y a quand-même de forte chance que ce soit la batterie ou le démarreur faiblard. Je vais essayer de me procurer une batterie neuve pour voir si c'est elle qui déconne.

J'espère que c'est cela, ce serait tellement plus simple à régler définitivement

J'ai essayé ce matin, démarrage en 2 secondes sans batterie en parallèle, laisse chauffer jusqu'à 8 bars de température, arrête la moto puis redémarre impeccable 1 minutes plus tard toujours sans batterie en parallèle...

Et donc, probléme résolu ? Personnellement, n'utilisant pas mes machines régulièrement, je les recharge à l'aide d'un Optimate tous les 15 jours que je laisse un jour ou 2. J'ai branché un câble à demeure fournit par eux qui dépasse sous la selle et sur lequel je viens brancher mon chargeur, Pas de selle à enlever ni de batterie à débrancher ! En 10 secondes la procédure est lancée et mes batteries durent entre 7 et 8 années

Je croit que je vais investir là dedans, mes batteries de moto durent en moyenne 2 ans!

Harry covert a écrit:

J'ai essayé ce matin, démarrage en 2 secondes sans batterie en parallèle, laisse chauffer jusqu'à 8 bars de température, arrête la moto puis redémarre impeccable 1 minutes plus tard toujours sans batterie en parallèle...

Amen !

Reste à voir à l'utilisation si ça déconne toujours.

Putain j'ai misclick ! 

Je voulais quoter le post à Maestricht. 

Maestricht0532 a écrit:

Et donc, probléme résolu ? Personnellement, n'utilisant pas mes machines régulièrement, je les recharge à l'aide d'un Optimate tous les 15 jours que je laisse un jour ou 2. J'ai branché un câble à demeure fournit par eux qui dépasse sous la selle et sur lequel je viens brancher mon chargeur, Pas de selle à enlever ni de batterie à débrancher ! En 10 secondes la procédure est lancée et mes batteries durent entre 7 et 8 années

Donc AMEN.

+1 pour le chargeur, ma batterie est de 2014, une TTZ10-S bien moins chère que l'origine au passage.
Je la branche de temps en temps, même en période d'utilisation, juste pour la désulfater.
Et l'hiver encore +, même si elle roule toute l'année elle roule quand même beaucoup moins l'hiver.

"Good preparation prevents poor performance."

Nous sommes bien d'accord ! Une charge régulière des batteries prolonge leur durée de vie

Salut, bon j'ai rechargée la batterie, à la fin de la charge, elle est à 14v, puis descend au bout d'une heure à 13v puis le lendemain elle redescend à 12,7. Je considère que la batterie est morte?

Harry covert a écrit:

Salut, bon j'ai rechargée la batterie, à la fin de la charge, elle est à 14v, puis descend au bout d'une heure à 13v puis le lendemain elle redescend à 12,7. Je considère que la batterie est morte?

A mon humble avis, décharge trop importante dans un si faible laps de temps ! Si tu es pour garder ta machine, investis dans une batterie neuve et refais le test.
Si le problème persiste, tu as un courant "de fuite" trop important qu'il te faudra détecter...
Voir ici, par exemple:  http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm

Oui je vais investir dans une nouvelle batterie et puis on verra ce que ça donne. Merci pour le tuto, j'essaierai si le problème persiste.

Salut, me voilà de retour. Bon j'ai acheté une batterie neuve du coup, j'ai été faire 5 ou 6 sorties depuis et le problème persiste mais uniquement à la pompe à essence. À chaque démarrage à froid la moto démarre parfaitement, le ralenti est devenue stable (pas trop compris pourquoi) et elle roule bien.
Mais à chaque fois que je veut repartir de la pompe à essence, impossible de démarrer. Je suis obligé d'attendre 3 minutes sur le bord et elle démarre bien ensuite.

Putain mais c'est incroyable cette histoire.

Dans le même genre j'ai fait la brêle d'un pote récemment.

Et elle démarre mal à tiède.

NO JOKE.

En haut d'un col bouillante elle va bien, premier démarrage pareil.

Mais tu roule, puis tu te gare 30 / 40 minutes pour faire une pause, il faut 4 à 5 tours de vilo à l'oreille je dirais pour qu'elle démarre.
Elle est en lithium, j'aime pas trop mais bon ça élimine au moins direct le problème de batterie et de puissance.

J'ai tout vérifié, fait le jeu aux soupapes 2 fois... Pour moi c'est ou démarreur ou roue libre. Elle "crackote" des fois.
Mais pourquoi, à tiède? Accumulation de chaleur à l'arrêt ? 

J'sais pas, mais bref, toi c'est 10 fois pire, tu peux pas repartir carrément...


T'arrive à faire un récap' de tout ce que t'as fait ?

J'ai fait une petite révision il y a 2000 kilomètres, vidange moteur+ filtres et crépines, filtre à essence, bougie.
Ensuite réglage soupapes.
Reset carto
Contrôle bobine et antiparasite à froid, contrôle etincelles à la bougie.
Nettoyage des masses électrique et cosses batterie.
Contrôle du démarreur et de la roue libre.
Changement batterie de démarrage.

Ce problème est forcément lié à la température de la moto, peut-être un problème de court circuit de la bobine à chaud?