Compatibilté nouveaux échappements powerparts 2021

Salut,

Depuis l'annonce du smcr 2021,  des échappements rémus avec cata, sont apparu sur le catalogue powerparts.

un truc que je ne comprends pas:

d'après le site web powerparts de KTM.
les remus (Réf.: 76105979000 et Réf.: 76105979000C1), sont compatibles avec le smcr 2021 et 2020, mais pas avec le 2019 (je pensait que le 2019 et 2020 étaient identique )
le nouvel akra (Réf.: 76105979500) n'est compatible qu'avec le smcr 2021.

Comment le rémus peut etre compatible 2020 et 2021, mais l'akra que pour le 2021 .

Est-ce qu'il y'a une bourde sur le site de KTM ou il y'a une explication quelque part ?

Ça ne doit pas être du vrai plug and play, mais je suis quasi certains qu'ils sont montables sur les anciens modèles avec 1 ou 2 adaptations des fixations peut être.

Pour la compatibilité 2020 / 2021 et pas 2019 c'est bizarre, oui.
Après les 2021 sont Euro5 donc les pots ont peut être des catalyseurs spécifiques ?
M'enfin vu que plein de mecs roulent en décatalysés (et/ou BAA ouverte) sans remapping de l'injection sur les 2019/2020, il est sûrement moins mauvais de lui coller un pot au catalyseur un peu différent.

Pour info, tu sais s'ils se "décatalysent" ces pots d'ailleurs ?

C'est des échappements homologués ? Si oui t'as ta réponse.

Ils ne vont pas sortir un échappement pour le modèle 2021 pour qu'ils soient aussi homologués sur ceux d'avant, c'est la merde auprès du TÜV etc.

Ca ne veut pas dire que ça ne se monte pas.

Thor_du a écrit:

C'est des échappements homologués ? Si oui t'as ta réponse.

Oui tous homologués d'après la page powerparts KTM

Donc si je te suit,  Akra n'a officiellement homologué son nouveau pot que pour le 2021 pour une simplification administrative mais en réalité il se monte probablement très bien sur un 2019/2020 ?
De même pour le Remus.

dlabaaalle a écrit:

Pour info, tu sais s'ils se "décatalysent" ces pots d'ailleurs ?

Aucune idée, d'après les photos sur la page powerparts le catalyseur se trouvent dans le link pipe qui est à part sur les Remus comme font actuellement Arrow et Leovince.
il sera surement possible de se refaire un link pipe maison, ou bien d'enlever le nid d'abeille.
Pour l'akra, sur la photo le link pipe n'est pas à part, mais c'est peut être aussi en deux parties.

Citation :

Après les 2021 sont Euro5 donc les pots ont peut être des catalyseurs spécifiques ?

C'est un peu la question, au dela de savoir si ca se monte, c'est aussi de savoir si c'est compatible niveau moteur ?
j'avais effectivement cru comprendre que le smcr 2021 passe euro5 grâce à son nouveau catalyseur.
La question est donc de savoir, est-ce que c'est juste le catalyseur qui a été changé ou aussi la carto moteur... et si on peut tout à fait monter un cata euro5 sur un 2020 sans rien changer niveau carto ou comportement moteur.
Maintenant si KTM propose le Remus dans leur catalogue à la fois pour le 2021 et le 2020, sous la même référence, c'est que ça doit le faire, sauf erreur sur le site... et ca serait juste une question de paprasse TÜV comme l'évoque Thor...

Les liens vers le catalogue powerparts:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai envoyé un mail à mon concess, s'il arrive a avoir plus d'infos... à suivre.

Ha ouais y'a cette histoire d'euro 5 aussi, j'vais oublié.

J'pense c'est tout ça à la fois, le rétrofit administratif compliqué, les normes et du coup ils disent que c'est QUE pour les 2021, t'sais les gens sont barge aujd, ils t'embrouillent pour un rien, donc les mecs se protègent, mais ça ne veut pas dire qu'ils ne se montent pas.

Surtout si tu te fous de l'homologation ou du cata.

Compare les refs des collecteurs, le montage (en principe depuis 2021 c'est des v band comme en auto ou les lc8 1190/1290, fini les tubes à emmanchers), les refs des colliers qui se mettent sur le réservoir, le nombre de trous pour l'accroche au résé et t'auras tes réponses.

Thor_du a écrit:

Surtout si tu te fous de l'homologation ou du cata.

Justement non  .
Je préfère autant avoir un cata qui va bien, pas tant pour être dans les clous, mais plus pour avoir une moto qui marche bien sans devoir remap

Grobatt a écrit:

Thor_du a écrit:

Surtout si tu te fous de l'homologation ou du cata.

Justement non  .
Je préfère autant avoir un cata qui va bien, pas tant pour être dans les clous, mais plus pour avoir une moto qui marche bien sans devoir remap

marché bien, oui; marché mieux, je doute. changer le silencieux seul à part faire un peu plus de bruit ........

Pour info techniquement le raccord entre collecteur et silencieux est different entre le modèle 2020 euro4 et 2021 euro5.
J'en ai fait l'experience pour un Remus. 
Il y a aussi une difference de tarif de plus de 150€ il me semble.
J'ai donc eu la chance d'avoir le 2021 au prix du 2020 car le 2020 ne se montait pas 

PS: c'est sur une 701 mais je crois bien que c'est pareil chez katoch.