Pression pneus

Bonjour,
Selon vous, la pression des pneus indiquée dans le manuel SMCR de 2020 est valable pour tous les pneus ) marques ?
Ou faut-il adapter la pression suivant le pneu ?
Je vais remplacer les Bridgestone S21 d'origine (modèle 2020) par des Conti SM, est ce que je dois mettre la même pression que le manuel, à savoir 2,5 bars à l'arrière ?
Merci pour vos précisions

2.5 bars, c'est énorme. Sur mon 2012, c'est 2.0 ( AV et AR ) sans préciser la marque du pneu ( conti SM à l'origine ) et j'ai mis 2.0 dans 4 pneus différents à l'arrière et c'est très bien.

Sur le manuel c'est marqué 2,5 bars à l'arrière et 2,3 bars à l'avant.
Je pense qu'il y a une grosse différence de recommandation de pression entre le modèle 2020 et le modèle précédent.
Ça me paraît bizarre autant d'écart d'ailleurs !

Watcha a écrit:

Sur le manuel c'est marqué 2,5 bars à l'arrière et 2,3 bars à l'avant.
Je pense qu'il y a une grosse différence de recommandation de pression entre le modèle 2020 et le modèle précédent.
Ça me paraît bizarre autant d'écart d'ailleurs !

Je pense que c'est par sécurité....C'est le cas chez BMW ou sur une GS 2005 la pression préconisée en solo était de 2.2 AV et 2.5 AR pour 2.5 AV et 2.9 AR en duo.
Dorénavant, une seule et unique préconisation sur les GS: 2.5 et 2.9 comme si tout le monde roulait en duo !.....

Bref, perso avec mes 110 kg équipé, je roule depuis 9 ans avec la préconisation KTM, soit 2.0 AV et AR.

Maestricht0532 a écrit:

Watcha a écrit:

Sur le manuel c'est marqué 2,5 bars à l'arrière et 2,3 bars à l'avant.
Je pense qu'il y a une grosse différence de recommandation de pression entre le modèle 2020 et le modèle précédent.
Ça me paraît bizarre autant d'écart d'ailleurs !

Bref, perso avec mes 110 kg équipé, je roule depuis 9 ans avec la préconisation KTM, soit 2.0 AV et AR.

Justement, moi aussi je roule avec la recommandation, soit 2,5 bars
D'ailleurs il n'y a pas de différence entre duo et solo dire le manuel si mes souvenirs sont bons

2.0 partout en solo, 2.0 AV et 2.2 AR en duo dans le manuel pour mon 2016.

idem, je roule à 2.0 bar partout. En duo (rare), je monte à 2.2 à l'arrière.

Watcha a écrit:

Maestricht0532 a écrit:

Watcha a écrit:

Sur le manuel c'est marqué 2,5 bars à l'arrière et 2,3 bars à l'avant.
Je pense qu'il y a une grosse différence de recommandation de pression entre le modèle 2020 et le modèle précédent.
Ça me paraît bizarre autant d'écart d'ailleurs !

Bref, perso avec mes 110 kg équipé, je roule depuis 9 ans avec la préconisation KTM, soit 2.0 AV et AR.

Justement, moi aussi je roule avec la recommandation, soit 2,5 bars
D'ailleurs il n'y a pas de différence entre duo et solo dire le manuel si mes souvenirs sont bons

Ben oui, dorénavant et par sécurité, les constructeurs donnent la valeur maxi pour être sûr qu'en duo, les pneus ne soient pas sous gonflés. C'est de l'infantilisation mal placée une fois encore d'autant que les pressions sont trop élevées en solo, situation la plus fréquente et de loin.

Pareil, 2 bars environ avant arrière, voir un peu plus qu'un peu moins.
2,3 / 2,5 ça doit le faire aussi tant qu'on arsouille pas comme un gros sale.

2.3/2.5 pour moi aussi, en dessous j'ai l'impression  d'avoir crevé, je pense que ça vient principalement des pneus, je suis en bridge s21.

bitarsor a écrit:

2.3/2.5 pour moi aussi, en dessous j'ai l'impression  d'avoir crevé, je pense que ça vient principalement des pneus, je suis en bridge s21.

Moi aussi si je roulais avec moins j'ai l'impression que c'était bizarre, mais juste une impression peut être.
Je suis passé de des Bridgestone S21 au Conti SM, et ma question reste sans réponse : est ce que je dois modifier la pression en fonction du pneu ou rester au préconisations KTM.... ?! Je ne sais pas quoi en penser

roule avec differentes pressions, essayes et garde celles qui te vont bien.

Watcha a écrit:

bitarsor a écrit:

2.3/2.5 pour moi aussi, en dessous j'ai l'impression  d'avoir crevé, je pense que ça vient principalement des pneus, je suis en bridge s21.

Moi aussi si je roulais avec moins j'ai l'impression que c'était bizarre, mais juste une impression peut être.
Je suis passé de des Bridgestone S21 au Conti SM, et ma question reste sans réponse : est ce que je dois modifier la pression en fonction du pneu ou rester au préconisations KTM.... ?! Je ne sais pas quoi en penser

Ta question est légitime et bitarsor a bien résumé le truc.
Faudrait regarder les précos de bridgestone en pression mais sur leur site j'ai rien trouvé, peut-être le site US ?

Pour moi ils ont fumé KTM, je m'explique:

1) 2.3 bar et 2.5 bar ça fait assez pression de gros roadsters, c'est beaucoup pour nous.

2) J'ai regardé le manuel ils donnent la même pression en solo et en duo, merci KTM. Ils ont encore fait leur taf comme il faut. 

3) Okay les 690 ont pris 10 kg au cours des évolutions mais jusqu'à preuve du contraire Bridgestone et Dunlop c'est des pneus à carcasses rigide (vs Pirelli et Michelin qui sont des pneus à carcasse souple, hormis les pneus Touring / enclume, mais on est quand même très loin d'un D211).
Donc, j'vois pas pourquoi un pneu à carcasses rigide aurait besoin d'autant de pression sur une meule 1/4 plus légère qu'une MT-10 par exemple...

-Les 1ères SMC étaient chaussées en Pirelli Dragon Supercorsa Pro (équivalent SP de nos jours) et "réclamaient" 2 bar devant/derrière en solo.
-Les 1ères SMC R étaient chaussées en Continental Attack SM et "réclamaient" 2 bar devant/derrière en solo aussi, (j'ai checké 2013 + 2017) ces pneus étaient un peu plus rigide que les Dragon Supercorsa Pro mais j'me souviens plus si c'était à cause des flancs ou de la carcasse.

Donc j'me répète... 2.3 bar / 2.5 bar pour un Bridg'... 

Après vient le problème du poids, du niveau (agressivité et style) et de la température du bitume qui t'obligent à partir sur d'autres pressions.

https://www.bridgestone.fr/pneus-moto/tyre-catalog/ktm-625-smc-625/

Oui important la pression, pour moi...(100kgs) 1,9 pour l'avant à froid, j'ai jamais repris la pression à chaud mais ce serait interessant, sans doute plus de 2kg. Y a juste une question que je me pose, c'est que cette dimension est quasi universelle pour toutes les motos donc des motos bien plus lourdes...ne faudrait-il pas baisser pour nos gazelles ?
Bon à l'arrière je met 1,8 à froid. 
Dégonfler (un peu) ça tient mieux, mais ça s'use plus vite aussi, et ca prévient un peu moins.
Trop gonfler, meilleur retour et décrochage très prévenant.