Conti Attack SM

Thias a écrit:

Bon je viens de récupérer mon train de pneus. Petite surprise, le race attack est un "soft", j'ai peur que ce soit un peu trop tendre pour aller faire 1200 à 1500 kms dans les vosges et surtout trop tendre par rapport à un conti attack sm.

Je pense que je vais essayer de vendre le race attack et me commander un conti attack sm sur le net.

Quand je ferais du circuit je mettrais un train complet de race attack si j'ai pas réussi à vendre l'avant.

si le race attck va sur l'avant je pense que tu n'aura pas de soucis . Sur moto il faut toujours monté le pneu le plus tendre devant, si bien sur la monte est dépareillé.
Je ne connais pas le pneu mais si il est monté devant il devrait tenir 1500 km ce n'est pas des pneu de qualif quand meme

Oui c'est bien un avant.

Je ne doute pas trop sur le fait qu'il puisse durer 1500 kms (et encore, cela dépend des conditions) mais ne connaissant pas la différence de dureté avec un arrière en conti attack sm je me demande si cette différence n'est pas trop flagrante.

Je sais bien que mettre un pneu plus tendre à l'avant est recommandé, mais je ne suis pas sûr que tu puisses mettre un bt003 rs avant avec un BT20 arrière, ou un slick michelin avant avec un macadam 100 arrière...

Mais tu compte vraiment la posée par terre la roue avant ?? !!

Thias a écrit:

Oui c'est bien un avant.

Je ne doute pas trop sur le fait qu'il puisse durer 1500 kms (et encore, cela dépend des conditions) mais ne connaissant pas la différence de dureté avec un arrière en conti attack sm je me demande si cette différence n'est pas trop flagrante.

Je sais bien que mettre un pneu plus tendre à l'avant est recommandé, mais je ne suis pas sûr que tu puisses mettre un bt003 rs avant avec un BT20 arrière, ou un slick michelin avant avec un macadam 100 arrière...

oui sur mais tu tu prends des extrèmes la . Tu veux faire du drift
le conti attack SM et tendre quand même je ne pense pas que cela pose problème

Jerem a écrit:

Mais tu compte vraiment la posée par terre la roue avant ?? !!

Bah tu sais comme moi que dans les cols c'est quand même vachement plus pratique de laisser la roue avant au sol...



Bon je crois que je me prends la tête pour pas grand chose...

Je vais assurer le coup en montant un train complet de attack sm et ensuite je mettrais le race attack.

moi perso je resterais sur du attack sm trés bon ressenti avc se pneu

Bon, suite à 1200 kms d'arsouille sur ces 5 derniers jours dans les vosges je peux donner un avis plus précis sur les conti attack sm.

Alors honnêtement, ces pneus tiennent franchement bien la route ! L'usure est très correcte et d'ailleurs je trouve que pour le grip qu'il procure, je m'attendais à voir une usure bien plus marquée.

Le pneu arrière préviens bien et retransmet très bien les infos de la route.

En ce qui concerne l'avant, je trouve juste que le retour d'info est quasi nul. Le pneu ne m'a fait aucune frayeur, et ce, même sur des freinages très très appuyés, mais on a du mal connaitre les limites...

Bref, du très bon pneu !

idem super pneu
j'ai virer c'est pneu a la reception de la moto pour faire mon rodage avec une monte sur mon deuxieme train de jante puis je l'ai est remis pour la revise des mille
ce week end : 1889 km de virage dans les alpes , massif des maures , cevennes , ardeche et beaujolais
pression a froid : 2.1 a l'avant et 2.3 a l'arriere ( un peu surgonglé pour être sur de tenir le week end )
casi aucune glisse de l'arriere et aucune de l 'avant sur le sec . quelque petite derobade sur le tres mouillé ( orage) . et sur le sechant une tuerie j'ai jamais rouler aussi vite sur c'est condition !!!!
d'habitude un train de metzeler rennsport ou pilot power 2ct me font a peine 2000km . la je suis a mis usure et c'est pas faute de les maltraiter

C'est clair qu'ils ont une bonne longévité par rapport au grip qu'ils procurent.

Bon, je les ai testé sur piste et là il faut bien avouer qu'ils atteignent vite leurs limites...

Pour la piste quels sont les pressions recommandés pour les conti attack sm ? 
Pour la route je suis à 2.0 à l avant et 2.1 à l arrière 
Merci

Bonjour,

Combien avez vous payé vos trains de Contiattack SM, et chez qui ?

Mon concess KTM me les propose à 318€ le train et m'offre la pose.
A côté je les voit à 99 + 130€ sur allopneus ...

canaille a écrit:

Bonjour,

Combien avez vous payé vos trains de Contiattack SM, et chez qui ?

Mon concess KTM me les propose à 318€ le train et m'offre la pose.
A côté je les voit à 99 + 130€ sur allopneus ...

Sache que les concessionnaires sont très très très très rarement moins cher, juste par ce qu'ils ne commandent pas assez de pneu donc n'ont pas des bons prix, c'est aussi simple que ça....

Tiens j'ai trouvé moins cher chez 123pneus.

L'avant 99 euros.    http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Continental-ContiAttack-SM-120_70-R17-TL-58H-M_C&details=Ordern&typ=D-116164&cart_id=18982271.125.9483&ranzahl=1&Breite=120&Herst=Continental&Quer=70&Felge=17&S_Z=ZR&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&dsco=125&m_s=1


L'arrière 110.90 euros.   http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Continental-ContiAttack-SM-120_70-R17-TL-58H-M_C&details=Ordern&typ=D-116164&cart_id=18982271.125.9483&ranzahl=1&Breite=120&Herst=Continental&Quer=70&Felge=17&S_Z=ZR&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&dsco=125&m_s=1



Fais gaffe pas beaucoup de garages montent des pneus venant d'ailleurs.

Les monter c'est pas un soucis, le gros concess Kawa du coin bosse avec Allo Pneus donc ça serait simple.

Ma question est : combien les avez vous payé, surtout chez KTM.
J'ai l'impression que mon concess me prend pour un américain, je le sent moyen sur ce coup la.

canaille a écrit:

Les monter c'est pas un soucis, le gros concess Kawa du coin bosse avec Allo Pneus donc ça serait simple.

Ma question est : combien les avez vous payé, surtout chez KTM.
J'ai l'impression que mon concess me prend pour un américain, je le sent moyen sur ce coup la.

J'ai jamais acheté un pneu chez un concess' je préfère foutre mon argent ailleurs.
Et j'aime pas les Conti.

Mais je viens de te dire c'est pas la faute du concess'...

canaille a écrit:

Les monter c'est pas un soucis, le gros concess Kawa du coin bosse avec Allo Pneus donc ça serait simple.

Ma question est : combien les avez vous payé, surtout chez KTM.
J'ai l'impression que mon concess me prend pour un américain, je le sent moyen sur ce coup la.

Si t a un garage qui marche avec allo, 123 ou consort, pourquoi tu t emmerde ?

Thor du a écrit:

Et j'aime pas les Conti.

Mais je viens de te dire c'est pas la faute du concess'...

Heureusement, il y est pour rien le bougre de tes préférences pneumatiques   (mais oui, economiquement parlant, un concess peut pas s'aligner sur le marché du gommard).

smc11 a écrit:

canaille a écrit:

Les monter c'est pas un soucis, le gros concess Kawa du coin bosse avec Allo Pneus donc ça serait simple.

Ma question est : combien les avez vous payé, surtout chez KTM.
J'ai l'impression que mon concess me prend pour un américain, je le sent moyen sur ce coup la.

Si t a un garage qui marche avec allo, 123 ou consort, pourquoi tu t emmerde ?

Thor du a écrit:

Et j'aime pas les Conti.

Mais je viens de te dire c'est pas la faute du concess'...

Heureusement, il y est pour rien le bougre de tes préférences pneumatiques   (mais oui, economiquement parlant, un concess peut pas s'aligner sur le marché du gommard).

hein ? Toi aussi tu roule avec ces pneus ?

Rien a voir avec ton choix de gommard, mais tel que tu l'a écris ca faisait style "j aime pas Conti, mais c est pas de la faute du concessionnaire". 'fin bon, une vanne qui tombe a l'eau


Et pour te répondre : Heu ... oui ... (mais j suis encore avec ceux d'origine donc ). Quand ils seront flingués j aviserais.

smc11 a écrit:

Rien a voir avec ton choix de gommard, mais tel que tu l'a écris ca faisait style "j aime pas Conti, mais c est pas de la faute du concessionnaire". 'fin bon, une vanne qui tombe a l'eau


Et pour te répondre : Heu ... oui ... (mais j suis encore avec ceux d'origine donc ). Quand ils seront flingués j aviserais.

Ah ouais effectivement t'étais loin déjà toi. 

smc11 a écrit:

canaille a écrit:

Les monter c'est pas un soucis, le gros concess Kawa du coin bosse avec Allo Pneus donc ça serait simple.

Ma question est : combien les avez vous payé, surtout chez KTM.
J'ai l'impression que mon concess me prend pour un américain, je le sent moyen sur ce coup la.

Si t a un garage qui marche avec allo, 123 ou consort, pourquoi tu t emmerde ?

Je ne m'emmerde pas, je vous pose la question.

J'aime bien faire bosser mon concess car il bosse très bien, et si je peux faire tourner l'atelier ça me fait plaisir. 
Maintenant, 90€ de plus qu'allo pneus ça me fait un peu chier, je suis pas les bonnes œuvres.

Donc je vous demande vos prix chez KTM, afin de savoir si -malgré mes efforts envers mon concess pour lui amener du chiffre- il me prend pour un américain en me faisant un prix qui est très supérieur à vos tarifs KTM.

Pour entretenir votre HS, j'hésite entre Conti et Supercorsa. Si je dois passer en SC ça sera via Allopneus.

Franchement le SC j'en ai un et c'est vraiment le top du top, maintenant l'arrière m'a fait 2000km tout rond c'est pour celà que je retourne sur un D211 GP racer qui est un peu plus costaud à mon gout

Non si tu dois passer aux DIABLO Supercorsa V1 SC ça se fera via ACTIVBIKE....  

http://piecesracing.activbike.net/piecesracing/index.php?cPath=21&osCsid=bd27208a7a62137c70f54fc7b371b866

Mon petit retour sur le ContiAttack SM:
Mes pneus étaient déjà pas mal usés, je les ai fini dans le Morvan ce WE (1100km).
Pressions à 1.8 - 1.8.
Globalement bon grip, quelques glisses dues au bitume ou graviers plus qu'aux pneus.

Pneu très sensible au rainurage, il lit les lignes et renvoie une info très étrange.
J'ai aussi trouvé que c'était un pneu très sensible aux bandes blanches. Qu'elles soient épaisses et glissantes ou fines et assez usées, je glissait dès que je passait dessus.
Me dites pas que les bandes blanches ça glisse, je le sait, mais de tous les pneus que j'ai roulé le Conti était celui qui y était le plus sensible.

Pneu très moyen sur la pluie et le gras, aucune surprise là dessus, mais c'est à avoir en tête quand on rentre fort dans un sous bois car si c'est humide ça peut devenir très sport.

Je viens de changer mon gommard arrière, c'était un diablo (pas le rosso, ni supercorsa)...une vraie merde, je l'ai tué sur piste et en plus même à chaud il glissait de dingue !

Je viens de monter un conti à l'arrière, comme à l'avant, bon "chez KT j'ai casqué!" 234 € pneu + montage.

Pour l'instant rien à signaler, il a l'air bien tendre et au toucher il a l'air d'avoir un bon grip. Je le rode pour l'instant, on verra dans quelques dizaines de bornes au niveau usure et tenue de route.

234e plus pose c'est pas si délirant je trouve.

sur le sec il va nikel
sur le mouille faut éviter de pencher ca pars vite en glisse
sinon j en suis a 5500 km et bon a changé a l arrière, l avant peut encore rouler

mon avis
sur le sec, très bon une fois chaud mais difficile de le monter en température sur une moto réglée souple en suspension. 
méfiance quand on ralenti il descend vite en température et devient glissant a basse vitesse - de 70kmh.
des pertes d’adhérence sèche en tournant a des intersections a - de 10kmh ... , j'ai dégraissé mon pneu arrière a l’acétone et idem.
il glisse exagérément sur le bitume usé brillant ainsi que les bandes blanche.
il se dérobe par a coup.
en courbe rapide (+ de 90) bonne tenue de cap,
freinage OK a chaud
sur le mouillé , humide et détrempé, c'est une savonnette  

conclusion: se comporte comme un pneu piste , bien que sur le sec et a température. (pas adapté a la route de tout les jours)
moin bon qu'un PP2CT qui est polyvalent sur tout type de revêtement
moin bon qu'un BT16 qui accroche immédiatement a froid.


confiance globale dans la monte , 7/10

avec mon pneu av j'ai fais 5000 km dont 600km de circuit et pour l’arrière 2500 avec 300km de circuit a peu pret .
super content de se pneu , je suis d’ailleurs en train de me commander l'avant       .

jle recommande a se qui ne l'on pas encore tester .

Perso j'en avais ete content aussi, je trouve qu'il se rapproche un peu du D211

J'arrive à 4900 avec le train complet et l'arrière va encore en faire un peu avant le témoin. je les laisse bien chauffer et en même temps une route l'hiver c'est moins "abrasif" qu'un bitume collant l'été qui donne envie
Je trouve que c'est un super pneu. il met bien en confiance. Même si je ne suis pas un pilote (il me reste un peu moins d'un demi centimètre avant le bord du peu arrière) je me suis surpris a prendre de bonnes attaques très sereinement pour cette conduite en supermot que je ne pratique que depuis septembre 2013. J'ai même réalisés quelques exter à des sportives dans des rond points très larges. Chose que je n'aurai pas imaginé faire avec mes autres motos avant. 
Je trouve que ce pneu va finalement très bien pour quelqu'un qui comme moi débute en supermot.

J'en suis content aussi en étant loin d'être expert en pneus.

Par contre ça fait déjà 500 voire 1000 bornes qu'il est mort. Je le change la semaine prochaine. J'ai fait 3.500 avec avant qu'il soit bon a changer, je suis hors la loi depuis un moment...

Je remet le même car psychologiquement je supporte pas l'idée d'avoir un train de pneu différent AV AR.

AkrAmAniAc a écrit:

Je remet le même car psychologiquement je supporte pas l'idée d'avoir un train de pneu différent AV AR.

+1 je n'ai jamais pu me faire a l'idée d'avoir 2 pneus différents.j'essaye meme de changer tout le train d'un coup. Vu que je tire rarement dans mes pneus ca espace un peu le cout et ca rassure au roulage.

Bon bin pas eut tout a fait le même :







Après ça me paraît sensiblement identique niveau ressenti

C'est son remplaçant ?

Aucune idée ! J'ai fait commander le pneu pour ma révision et on m'a dit que c'était le seul dispo...

Commander un pneu chez un concessionaire....
La pire connerie...

Nan le ContiAttack Supermoto, pneu spécifique supermot', Ar en 160 Max ds la gamme.
La diff entre les 2 :

- Attac SM : 160/60R17 M/C (69H) TL
- Le ContiSportAttack 2 : 160/60ZR17 M/C (69W) TL

T'as l'indice de Vitesse qui est  plus élévé, 270 contre 210 et le type de construction (ZR => Radial, R => radial à 0° pour le SM    ).
Sinon ils ont les mêmes technologies.
Après reste le design du pneu... il fait moins racing je trouve!

Pourquoi ? Le prix ? M'en fout !

Je laisse que lui changer mes pneus...

Les services rapides ou tu retrouves les jantes râpées ou avec des impact, ou les traces de plomb même pas enlevées, j'ai suffisament donné ! Terminé !

Et je suis prêt a payer plus cher pour qu'il n'y ai aucun dégât...

Sincèrement je ne sais pas si il y a réellement une "grosse" différence de prix , t'as paye combien avec le montage?

202 € pour le pneu, le montage n'est pas ressorti donc il est intégré dans la m.o. de la révision.

Les autres pneus en stock tournaient autour de 150 mais j'ai encore le conti a l'avant et je voulais pas avoir un train différent.

Je crois que c'est un peu cher. Il me semble que le Conti attack SM tourne aux alentours des 110 120 € hors pause non ?
Apres faut voir c'est un pneu peut être un peu supérieur....?
j'espère que tu auras le temps de nous dire.

thor_du a écrit:

Commander un pneu chez un concessionaire....
La pire connerie...

Pourquoi ?
Je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Au contraire. Je m'y suis toujours retrouvé en terme de qualité de montage, de soin et de prix. Pas toi ?

Ouais moi ça me paraît reuch' aussi...
Toujours plus cher les concess' à moins que ce soit des grossistes genre Daffy Poireaux. Etc.

Oué c'est cher, j'en conviens. Mais j'ai exposé les motifs de mon choix...

thor_du a écrit:

Ouais moi ça me paraît reuch' aussi...
Toujours plus cher les concess' à moins que ce soit des grossistes genre Daffy Poireaux. Etc.

La c'est le prix du neuf.

Après c'est vrai que sur internet c'est 130€ le gommard avec FDP gratos mais faut investir au départ, protection, démonte pneu, compresseur ...
Mais sur un train si tu fais le montage toi même c'est pas négligeable le gain, surtout avec des pneus qui font 3K kms, mais oui y a plus de risque.

W3sT a écrit:

Je crois que c'est un peu cher. Il me semble que le Conti attack SM tourne aux alentours des 110 120 € hors pause non ?
Apres faut voir c'est un pneu peut être un peu supérieur....?
j'espère que tu auras le temps de nous dire.

Le SM c'est 180€, il est 20€ moins chère que le SportAttack2 et +-125€ sur internet, globalement le même prix.

Pour un pneu c'est mieux non ?

Pour le prix, je ne doute pas de ce que tu dis mais tu vas être content d'apprendre que sur allopneu le prix est de 117€ + 3€ d'assurance et que le partenaire de montage (que je connais) le mieux noté, facture la pose à 15€. 137€ au total. Face aux 205€ d'Akra (sur un pneu différent) ca fait tout de même une belle économie.

thor_du a écrit:

Toujours plus cher les concess' à moins que ce soit des grossistes genre Daffy Poireaux. Etc.

Je ne partage pas. Mon concess me fait des gestes sur les pneus depuis une quinzaine d'années. J'ai cette chance. Il en reste et tant mieux.

W3sT a écrit:

Pour un pneu c'est mieux non ?

Pour le prix, je ne doute pas de ce que tu dis mais tu vas être content d'apprendre que sur allopneu le prix est de 117€ + 3€ d'assurance et que le partenaire de montage (que je connais) le mieux noté, facture la pose à 15€. 137€ au total. Face aux 205€ d'Akra (sur un pneu différent) ca fait tout de même une belle économie.

Pour le prix je suis allez voir 123pneus. Après c'est un choix perso, on peux trouver du pour et contre partout.

Bon bah 90 bornes avé mon nouvo' peneu todé'

Résultat : bah j'en sais rien, c'est pareil, ça colle et pis c'est marre !!!
Franchement je remarque aucun changement si ce n'est une moto plus agile et plus vive. Mais n'est ce pas parce que mon pneu était fin rétamé et lisse (profil carré   )

Bah alors, vous me faites la gueule parce que j'ai payé mon pneu 200 € ou quoi ?   

Citation :

Bah alors, vous me faites la gueule parce que j'ai payé mon pneu 200 € ou quoi ?   

  
Naaaan ! C'est juste que mon Conti d'origine, "carré" aussi (8300 bornes quand même), est en attente de remplacement par le même début mai, et que j'attends de le tester hors rodage et neuf pour donner mes impressions.

Je pense que comme toi je retrouverai une machine un peu plus accrochée au bitume et qui ne tortillera plus du c*l en sortie de virage. Et puis le beau temps devrait logiquement arriver, alors si j'ai réussi à passer l'hiver avec, l'été n'en sera que meilleur !   

Je te tiens au courant de mes impressions dès qu'il est monté et rodé.

8300 avec le conti d'origine                j'en ai fait 2 fois moins