Conseil pour achat smc à 20000km

Bonjour,

Je voulais savoir si il y avait un risque d'acheter un 690 smc à 20000km? Je sais pas trop si les molulins tiennent beaucoup de kms.

Quels sont les point à verifier au moment de l'achat?

Merci de votre aide!

Pas de souci pour le moulin si l'entretien a ete fait ( vas voir la moto a " priape " qui a plus de 45.000km ).

Ok, merci!

Voila l'annonce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vous en pensez quoi? Bizarre ça serait un 2008 avec des plastiques des 2010

Yep effectivement c 'est du fiable !
Je n'ai eu que mon premier soucis à l'instant une casse dans l'embrayage, m'enfin même là c'est plus un soucis de pièce mal faite que de conception du moteur !
Ca encaisse grave ces moulins, par contre faut que l'entretien soit fait en temps c'est sûr.

Merci de vos conseils!

La je suis sur un smc avec 16000km, entretien en concession ktm, le mec me fait un bon prix par contre il y juste un detail qui m'embette!

En faite quand j'ai été voir la chiotte, j'ai regadé le niveau d'huile et ya fallu bien couché la chiotte pour voir de l'huile!

Donc on a remis de l'huile, en gros environ un demi litre.

La revision avait été faite il y à 1700km et le gars n'a pas du faire le niveau depuis.

Croyez vous que c'est normal que le moulin ai bouffé un demi litre d'huile en 1700kms et surtout est ce que ça craint pour le moulin qu'il y ai tourné avec ce manque d'huile?

Je vous demande tout ça car j'ai pas envi de l'acheter et faire une bielle dans 6 mois!

Personne pour m'aider?

cette bécane bouffe de l'huile
mais un 1/2 litres sur 1700 bornes ça me parait un poil beaucoup

à mon avis à la révision ils ont pas revérifié le niveau après chauffe du moteur

donc si depuis 1700 km il manque 1/2 litre d'huile c'est pas bon, passe ton chemin
mais comme on peut pas réellement savoir... passe ton chemin.

Merci pour ton conseil, je suis vraiment dans le doute car elle me plaisait vraiment!

Y a t-il une methode speciale pour faire le niveau sur cette chiotte? C'est à froid tout simplement?

le niveau se fait à chaud !

donc si vous avez fait le niveau à froid, là pour le coup c'est sur que la meule devait paraitre manquer d' huile... alors qu'en fait c'est pas certain.

et si vous avez rajouté de l'huile toujours à froid, et bien il se peut qu'il y ai maintenant trop d'huile à chaud

En effet on a fait le niveau à froid!! La boulette!
Mais dans la logique, le niveau devrait être plus haut sur la jauge à froid plutôt qu'à chaud!
Non?

A chaud niveau plus haut, dilatation toussa.

Ba c'est bon à savoir!
Et sur tout les lc4 et lc8 le niveau se fait à chaud?
C'est quoi la procédure exacte?

sur le lc8 de mon ancienne 950sm et sur le lc4 mon ancienne smc, ça se faisait à chaud, ça a pas du changer.

procédure, c'est simple, vérifier le niveau d'huile à chaque retour de balade, SYSTEMATIQUEMENT.
le niveau doit se situer pil poil au milieu du hublot de contrôle

Merci pour ces infos!
Et une autre petite question, lorsque le moulin du 690 est froid est ce qu'on voit le niveau d'huile par le hublot?
Car sur la chiotte que j'ai été voir, on le voyait pas.

me souviens plus, et j'ai plus ma smc , de mémoire à froid le niveau est en bas du hublot...

les autres y disent quoi ?

fals a écrit:

A chaud niveau plus haut, dilatation toussa.

Moi je serais tenté de dire l'inverse... A chaud, niveau plus bas vu qu'il y a de l'huile partout dans le circuit.

Donc oui, a froid on doit voir l'huile dans le hublot. Meme un peu olus qu'a chaud.

PS: moi non plus je n'ai plus ma SMC mais bon...

Niveau a chaud mais apres avoir attendu quelques minutes que l' huile redescende

Jo690 a écrit:

fals a écrit:

A chaud niveau plus haut, dilatation toussa.

Moi je serais tenté de dire l'inverse... A chaud, niveau plus bas vu qu'il y a de l'huile partout dans le circuit.

Donc oui, a froid on doit voir l'huile dans le hublot. Meme un peu olus qu'a chaud.

PS: moi non plus je n'ai plus ma SMC mais bon...

Faux, à froid l'huile se dépose au fond donc niveau plus bas.

C'est bien le souci, si tu fais le niveau à froid, ben à chaud ton niveau est bien trop haut.

Donc si tu controle à froid tu as l'impression que tu n'as plus d'huile car tu vois pas le niveau.

ça me parait bizarre votre histoire de niveau à chaud,

le niveau à chaud c'est impératif sur les moto à carter sec, vu qu'il faut que la pompe à huile tourne pour envoyer l'huile dans le carter extérieur au moteur (comme un 600 xt ou un 450 YZF)

sur un carter humide comme le 690 on fait le niveau à froid, quand toute l'huile est retombée dans le bas moteur (à froid le niveau est plus haut normalement, puisque l'huile n'est pas en train de circuler dans le moteur)

perso ça fait 25 000 que je le fait à froid (avant de partir rouler quoi)

suffit de regarder dans le manuel de la moto, page 136/137 :


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si ca peut vous aider moi pour la mienne a froid on voit le niveau 1/4 de l oeillet et a chaud environ 3/4 de l oeillet smc 2011

pour l enduro pareil c est un 400 ktm 1/4 a froid 3/4 a chaud moto droite bien sur sur ses roues pas sur un leve moto ou sur la bequille ...

c etait vachement plus merdique sur le 990 et sur mon ancien drz un jauge a chaud tu sais jamais si c est bon la avec un oeillet impossible de se tromper si c est bon tu le vois de suite ...



apres acheter une moto qui sort de revision et ou tu rajoutes 1/2 litre ca fait peur sur le coup mais si le reste va bien tu vidanges t enleves les filtres et crepines tu verifies biens le tout au remontage et tu remets la quantite preconise si elle bouffe de l huile tu le verras bien ... tu refais le niveau et tu surveilles

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A se prix la elle va pas rester longtemp





Ps : je voulais pas ouvrire un nouveau post juste pour sa ...

en effet bon prix !
en plus c'est une 2008, c'est les meilleures

Peut etre mais les 2010 c' est les plus rapide ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca c'était avant que les 2012 arrivent

Salut!
J'ai des vus sur un smc de 2008 avec 18000km qui a du vécu apparemment (pas tout neuf esthétiquement disons!).

Le concess doit me donner le prix bientôt mais ce qui me chagrine c'est que le piston aurait été changé il n'y a pas longtemps car elle bouffait pas mal d'huile.
ça me parait étrange à ce kilométrage!

Qu'en pensez vous? Je doit me méfier ou pas?

Un piston avant 20000, pas normal effectivement

Tu crois qu'il vaut mieux lacher l'affaire?

Pour user un piston à cette vitesse je ne vois que la compet' et pour répondre plus haut la SMC est un moteur à carter sec !