Changement de l' aàc

salut

qui a changer son AAC et lequel ?
avec quel filtre à air?
quel ligne ?
et quel cartographie?

pour les AAC , : celui de la rallye , celui de 2Rteam et celui ci :    http://www.adrenalinemotos.ch/les-news/ ... g-690.html

ya t il des retours

merci

Bon je me repond a moi meme !!!

Kt vient de me contacter pour le kit evo 2 , filtre Kn , AAC (et non pas ACC désolé), plus la map' :487 euros plus 4 heures de M.O

ca attendra encore un peut !!!

mais ca vas ce faire

Et en termes de "rendu" ç'est censé donner quoi? plus de ch Ok.

A quel régime?

Quel couple? et quel régime?

Dispose t on d'un diagramme qui donne une idée dans la config que tu vois?

ca me tente aussi un aac.

je viens de le monter (kit évo 2: aac + filtr K&N etc )....
pour l'instant il flote par chez moi et ça faisait 4 semaines sans moto, du coup premier apreçu
ça tourne fort !!! la courbe de puissances est déplacer plus haut dans les tours, du couple jusqu'en rupture !!!!
je prépare un comparatif vidéo pour bientot avec un pote qui a la version kit évo 1 on verra la difference
a bientot

Ca, j'aimerais bien voir la différence entre la moto avec le kit et la carto evo 1 vs kit et carto evo 2

Ahhhhh ça va être bon ce comparo !

J avais trouve une SMC evo2 avant de prendre la mienne....mais pas envie d avoir un truc plus pointu qui sera forcemetn plus fragile

y avait un préparateur qui ne vient pas sur ce forum malheureusement mais qui traine toujours sur 17 pouces il insistait bien sur le fait que d'avoir un mono plus poussé ne le rendait pas pour autant plus fragile.

meme question

j'aimerais changer l'AAC, sachant que j'ai déjà la ligne akra et le filtre a aire kn et je le change moi meme
donc je préférerais le trouver sur internet.

Mais la grande question , c'est : lequel choisir ??,
déjà est ce que l'aac du kit evo2 est le meme que l'aac rally ?
et celui de 2rteam est il différent et en quoi?

L'aac du kit évo est l'arbre à cames rallye en effet.

Priappe a écrit:

y avait un préparateur qui ne vient pas sur ce forum malheureusement mais qui traine toujours sur 17 pouces il insistait bien sur le fait que d'avoir un mono plus poussé ne le rendait pas pour autant plus fragile.

En même temps il va pas dire si je vous prépare votre mono vous risquez de péter le moteur, dans tous les cas dès que tu sors hors des côtes prévu par l'ingénierie KTM tu as un risque, après ca reste costaud c'est sur

[quote="MrPurepwnage"]

Priappe a écrit:

En même temps il va pas dire si je vous prépare votre mono vous risquez de péter le moteur,

C est clair ! C est son business !

Bah après vaut mieux aussi pour lui que ca tienne si il veut garder des clients se faire connaitre, je pense qu'après il y a quand même des limites à mettre pour garder une moto "fiable"

Je pense que ça reste fiable. Mais il vrais que j'ai entendu que le moteur bouffait un peu plus d'huile avec.
En tou cas je l'avais fait sur un dr 400 de 2003 que j'avais acheté neuf et je l'ai vendu à 35000 bornes et il tourne comme une horloge.
Plus de patate, plus de couple et moins de conso quand tu roules cool.
Donc, une augmentation de puissance n'est pas toujours nuisible, sauf si tu as toujours la poignée dans le coin.
Mais bon, je ne sais pas pour la Katoche, mais c'est verifié sur les caisses et certaines meules.
Je suis tenté mais je trouve qu'elle marche pas mal comme ça déjà

Priappe a écrit:

L'aac du kit évo est l'arbre à cames rallye en effet.

A ceux qui ont juste monté l'aac du rally, quand vous l'avez acheté, il était livré nue ou avec l'autodecompresseur monté dessus?

titi74 a écrit:

Priappe a écrit:

L'aac du kit évo est l'arbre à cames rallye en effet.

A ceux qui ont juste monté l'aac du rally, quand vous l'avez acheté, il était livré nue ou avec l'autodecompresseur monté dessus?

Il est livré avec d'où le prix plus élevé que l'origine qui est livré sans

ps : attends tout de même confirmation d'un autre membre car c'est d'après des souvenirs que je te dis ça.

binouze a écrit:

titi74 a écrit:

Priappe a écrit:

L'aac du kit évo est l'arbre à cames rallye en effet.

A ceux qui ont juste monté l'aac du rally, quand vous l'avez acheté, il était livré nue ou avec l'autodecompresseur monté dessus?

Il est livré avec d'où le prix plus élevé que l'origine qui est livré sans

ps : attends tout de même confirmation d'un autre membre car c'est d'après des souvenirs que je te dis ça.

Ok merci, j attends confirmation

J'ai bien envie de changer mon aac moi meme. Je ne l'ai jamais fais mais j aimerais me lancer.
Par rapport a ce tuto http://www.katoche.net/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=3810&hilit=catalyseur , il suffit d'enlever la chaine de l aac d origine, enlever completemne l aac, mettre le nouvel aac en place, remettre la chaine le tendeur et c'est tout?
Il n y a pas de reglage angulaire de l aac a faire ou quoi que se soit?
On est obligé de remonter l aac correctement sinon la trou du milieu ne serait pas en face pour reserrer la fourchette?
En gros, pour quelqu’un qui sait faire un changement de pastille, c'est accessible et ca prends une petite heure en plus en y allant tranquillement non?

titi74 a écrit:

J'ai bien envie de changer mon aac moi meme. Je ne l'ai jamais fais mais j aimerais me lancer.
Par rapport a ce tuto http://www.katoche.net/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=3810&hilit=catalyseur , il suffit d'enlever la chaine de l aac d origine, enlever completemne l aac, mettre le nouvel aac en place, remettre la chaine le tendeur et c'est tout?
Il n y a pas de reglage angulaire de l aac a faire ou quoi que se soit?
On est obligé de remonter l aac correctement sinon la trou du milieu ne serait pas en face pour reserrer la fourchette?
En gros, pour quelqu’un qui sait faire un changement de pastille, c'est accessible et ca prends une petite heure en plus en y allant tranquillement non?

comme tu dis, dans l'aac il y as un trou pour pouvoir serrer une vis, si ton aac est pas bien mis, tu peux pas la serrer , mais avant il faut te caler au point mort haut. mais tout est expliqué sur le tuto que tu as mis
je sais pas trop le temps que ça peut prendre mais ça doit pas être bien long, mieux vaut prendre son temps quand même

arbre a cames rally recu , je monte ca ce week end, mais je pourrais surement pas l'essayer pour l'instant, il fait que de pleuvoir

Tu as commandé l evo 2 complet avec le cône et support battery ? Ça t a couté combien?

Tu pourras nous faire un tuto bien détaillé du montage avec les photos qui vont bien ?
Je pense que j y viendrait d ici quelque temps mais en le montant moi même

J ai trouvé le kit evo2 sur KTM twins a 409$ ... ça fait 284€ ! Pas mal au lieu des 480 de chez nos concess

il existe déjà celui la :http://www.katoche.net/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=3810&hilit=catalyseur

pinaize....c'est plus difficile que je pensais...je ne sais pas si j'en serai capable

Djésxr93 a écrit:

J ai trouvé le kit evo2 sur KTM twins a 409$ ... ça fait 284€ ! Pas mal au lieu des 480 de chez nos concess

Oui mais ils ne livrent pas en france ... On s'est tous fait avoir je jour on l'a vu ce prix là lol

Mirde ... Ils livrent en Europe ou pas du tout ?

Ben ils livrent pour la France...







ça fait l'aac à 250€.

Bizarre cette histoire, sur le site c'est marqué "Ships Internationally? No"
Par contre avec les frais de port et la taxe douaniere tu as plus vite fais d'acheter en france, surtout quand le concess te fais une bonne ristourne.

titi74 a écrit:

Bizarre cette histoire, sur le site c'est marqué "Ships Internationally? No"
Par contre avec les frais de port et la taxe douaniere tu as plus vite fais d'acheter en france, surtout quand le concess te fais une bonne ristourne.

Si t'as de la chance, tu esquives la taxe et la c'est valable.

J ai vu que pour changer l aac on n était pas obligé de sortir le moteur du cadre, qu il suffit de l incliner.
Vous faites comment? Vous démonter la ligne, enlever les 2 supports moteur de devant, la vis sous le moteur vers l arriere et vous laisser juste le gros axe du bras oscillant c est ca?
Je viens de recevoir mon kit evo2, j attaque le montage cet aprem.

bon ca y est aac rally monté

par contre tu peux mettre l'aac sans tomber le moteur mais c'est chaud, pour l'incliner j'ai utiliser un lève moto pour porter le moteur et une béquille pour tenir la moto, ensuite j'ai retirer l'axe de bras oscillant (il tient le moteur aussi) l'axe en dessous des cales pieds et les deux supports devant. après tu peux l'incliner legerement pour arriver à faire passer l'axe dans le cadre.

Alors et le test ?!

Tu l as payé combien ton kit evo2?

c'est pas le kit evo2 , c'est l'aac rally mais c'est le meme : aac 245,5€ + cornet k&n : 40 je crois je m'en rappel plus = 285€
aac commander la : http://www.boutique-ktm.com/pieces/search?q=76236010044

je peux pas test encore, mes jeux aux soupapes ne sont plus bon (normal pas le meme aac) , je commande les nouvelles pastilles et je test

voila jeux aux soupapes reglé, moto remontée , reste plus qu'a metre la carto evo2 et attendre que le soleil revienne

Skippy54 a écrit:

voila jeux aux soupapes reglé, moto remontée , reste plus qu'a metre la carto evo2 et attendre que le soleil revienne

Dooooooonnes...j'va essayer moi...pas besoin d'soleil !

bon voila petit essai

ça marche vraiment plus fort, j'ai pas ressentit comme les autre la perte à bas régime, je me demande si c'est pas due au filtre k&n et comme je l'avais déjà mis avant, j'avais déjà remarquer la petite perte avant 5000tr/min et la moto plus libre après.

sinon maintenant le moindre bout de droit, je la fait rupter en 6 (environ 175km/h, demul : 15x42) et gaffe en 3 en sortie de virage la roue avant à du mal à rester sur la route
avec la carto evo2 , pas le moindre retour de flamme, ralenti stable, j'ai juste l'impression qu'elle est trop pauvre entre 3000 et 5000 tr/min
je ferais quelque test plus tard

conclusion , n’hésitez pas surtout si vous le faites vous même

Slt

J'aimerais monter seulement le kit evo 2 + sa map et la cartouche akra mais sans la ligne , c'est possible ?

des membre du fofo qui tourne comme sa ?

Il faut obligatoirement la ligne pour l'evo 2 me semble mais je pense que ca tourne sans sans problème....

Skippy54 a écrit:

bon voila petit essai

ça marche vraiment plus fort, j'ai pas ressentit comme les autre la perte à bas régime, je me demande si c'est pas due au filtre k&n et comme je l'avais déjà mis avant, j'avais déjà remarquer la petite perte avant 5000tr/min et la moto plus libre après.

sinon maintenant le moindre bout de droit, je la fait rupter en 6 (environ 175km/h, demul : 15x42) et gaffe en 3 en sortie de virage la roue avant à du mal à rester sur la route
avec la carto evo2 , pas le moindre retour de flamme, ralenti stable, j'ai juste l'impression qu'elle est trop pauvre entre 3000 et 5000 tr/min
je ferais quelque test plus tard

conclusion , n’hésitez pas surtout si vous le faites vous même

rdv est pris en octobre pour montage, carto specifique à la carte à base de l'evo2, et surtout passage sur un banc pour amener un chiffre aux impressions.
par la meme je ferai un comparo chiffré akra vs leovince.
me remercier pas, c'est cado!!!
dlb

MrPurepwnage a écrit:

Il faut obligatoirement la ligne pour l'evo 2 me semble mais je pense que ca tourne sans sans problème....

J'ai fait monter le kit evo 2 sans la ligne akra. je recupere la bécane vendredi je vous redirè si sa tourne rond, jcroise les doigts

dlb a écrit:

Skippy54 a écrit:

bon voila petit essai

ça marche vraiment plus fort, j'ai pas ressentit comme les autre la perte à bas régime, je me demande si c'est pas due au filtre k&n et comme je l'avais déjà mis avant, j'avais déjà remarquer la petite perte avant 5000tr/min et la moto plus libre après.

sinon maintenant le moindre bout de droit, je la fait rupter en 6 (environ 175km/h, demul : 15x42) et gaffe en 3 en sortie de virage la roue avant à du mal à rester sur la route
avec la carto evo2 , pas le moindre retour de flamme, ralenti stable, j'ai juste l'impression qu'elle est trop pauvre entre 3000 et 5000 tr/min
je ferais quelque test plus tard

conclusion , n’hésitez pas surtout si vous le faites vous même

rdv est pris en octobre pour montage, carto specifique à la carte à base de l'evo2, et surtout passage sur un banc pour amener un chiffre aux impressions.
par la meme je ferai un comparo chiffré akra vs leovince.
me remercier pas, c'est cado!!!
dlb

le passage au banc et réglage, tu fais ça chez Vince???

ziplive a écrit:

dlb a écrit:

Skippy54 a écrit:

bon voila petit essai

ça marche vraiment plus fort, j'ai pas ressentit comme les autre la perte à bas régime, je me demande si c'est pas due au filtre k&n et comme je l'avais déjà mis avant, j'avais déjà remarquer la petite perte avant 5000tr/min et la moto plus libre après.

sinon maintenant le moindre bout de droit, je la fait rupter en 6 (environ 175km/h, demul : 15x42) et gaffe en 3 en sortie de virage la roue avant à du mal à rester sur la route
avec la carto evo2 , pas le moindre retour de flamme, ralenti stable, j'ai juste l'impression qu'elle est trop pauvre entre 3000 et 5000 tr/min
je ferais quelque test plus tard

conclusion , n’hésitez pas surtout si vous le faites vous même

rdv est pris en octobre pour montage, carto specifique à la carte à base de l'evo2, et surtout passage sur un banc pour amener un chiffre aux impressions.
par la meme je ferai un comparo chiffré akra vs leovince.
me remercier pas, c'est cado!!!
dlb

le passage au banc et réglage, tu fais ça chez Vince???

YES. tres sympa le mec, simple et passionné. et n'essaye pas d'en mettre plein la vue sur ce qu'il fait.
il travaille sur une SM cet été pour savoir par lui meme ce qui marche ou pas : pas mal de trucs à tester.
A+
dlb (2.04 aux écuyers cet apres midi!!!)

dlb a écrit:

Skippy54 a écrit:

bon voila petit essai

ça marche vraiment plus fort, j'ai pas ressentit comme les autre la perte à bas régime, je me demande si c'est pas due au filtre k&n et comme je l'avais déjà mis avant, j'avais déjà remarquer la petite perte avant 5000tr/min et la moto plus libre après.

sinon maintenant le moindre bout de droit, je la fait rupter en 6 (environ 175km/h, demul : 15x42) et gaffe en 3 en sortie de virage la roue avant à du mal à rester sur la route
avec la carto evo2 , pas le moindre retour de flamme, ralenti stable, j'ai juste l'impression qu'elle est trop pauvre entre 3000 et 5000 tr/min
je ferais quelque test plus tard

conclusion , n’hésitez pas surtout si vous le faites vous même

rdv est pris en octobre pour montage, carto specifique à la carte à base de l'evo2, et surtout passage sur un banc pour amener un chiffre aux impressions.
par la meme je ferai un comparo chiffré akra vs leovince.
me remercier pas, c'est cado!!!
dlb

Salut !
Combien il prend ? C'est quoi comme année ton SMC ?
A+

benksou a écrit:

dlb a écrit:

Skippy54 a écrit:

bon voila petit essai

ça marche vraiment plus fort, j'ai pas ressentit comme les autre la perte à bas régime, je me demande si c'est pas due au filtre k&n et comme je l'avais déjà mis avant, j'avais déjà remarquer la petite perte avant 5000tr/min et la moto plus libre après.

sinon maintenant le moindre bout de droit, je la fait rupter en 6 (environ 175km/h, demul : 15x42) et gaffe en 3 en sortie de virage la roue avant à du mal à rester sur la route
avec la carto evo2 , pas le moindre retour de flamme, ralenti stable, j'ai juste l'impression qu'elle est trop pauvre entre 3000 et 5000 tr/min
je ferais quelque test plus tard

conclusion , n’hésitez pas surtout si vous le faites vous même

rdv est pris en octobre pour montage, carto specifique à la carte à base de l'evo2, et surtout passage sur un banc pour amener un chiffre aux impressions.
par la meme je ferai un comparo chiffré akra vs leovince.
me remercier pas, c'est cado!!!
dlb

Salut !
Combien il prend ? C'est quoi comme année ton SMC ?
A+

maxi 100e la carto, qui fait sur mesure en fonction de la sonde lamba du banc, et du couple mesuré.
il devait travailler cet été sur la meilleure config entre les pots et les boites à air.
j'ai un 2010.

Les petit amis c'est fait.... AAC monté et carto réglée par Vince (78) et le verdict est .....75 cv

Avec la ligne et BAA j'étais à 70 cv.

Ca marche vraiment bien même si j'ai légèrement perdu à bas régime.

ziplive a écrit:

Les petit amis c'est fait.... AAC monté et carto réglée par Vince (78) et le verdict est .....75 cv

Avec la ligne et BAA j'étais à 70 cv.

Ca marche vraiment bien même si j'ai légèrement perdu à bas régime.

je pars de plus bas (63 je crois), je devrai pas depasser les 70 au final...
A suivre debut Nov.
çà t'a couté combien pour info? tu as tout fait monter par vince?

Je crois que c'est entre 2 et 3 heures de boulot, mais j'ai fait enlever SAS et sonde lambda.

ziplive a écrit:

Je crois que c'est entre 2 et 3 heures de boulot, mais j'ai fait enlever SAS et sonde lambda.

ok. il m'avait parlé de 1H pour installer la carto et verifs/affinage au banc.
tu roules sur circuits?

C'est à peu près ça, moi il a changé l'AAC.
Sinon je roule avec un Drz préparé sur piste!

tu roules où?
c'est curieux d'avoir et un 690SMC et un DRZ400?
c'est pas un peu double emploi?
à moins de s'envoyer des sauts de furieux...