petite question

est ce qu il est bon d acheter une moto d essai sachant quel na que 300km? qu en pensez vous

Perso la moto que j'ai testée je lui ai pas fait de cadeau...
Après si tu arrive à avoir un super mega prix, c'est un risque à prendre.

Moto d'essai = moto qui a connu le rupteur des les premiers kilomètres à froid

On est tous pareils quand on fait un essai en concession, on ne respecte ni le rodage ni le temps de chauffe, on veut voir direct ce qu'elle a dans le bide

Perso je prend pas...

prend pas tous le monde lui mais bordel des les premiére borne ...

...Et en plus comme elle est déjà immatriculée au nom du concess. c'est déjà une seconde main

Tout ça pour 300 bornes de saccage...

Après faut voir hein !

Moi toutes les motos que j'ai pu essayer je n'ai jamais tapé dedans à froid. Tu te rends tout de suite compte que la moto marche moins bien les premeirs kms. Et c'est encore plus flagrant sur un mono.

Ensuite, 300 kms, ça veut dire qu'elle a pas été essayée 50 fois ! Le concess a du faire quelques bornes avec et le reste en essai. Moi je dis qu'en fonction du prix ça peut se tenter.

merci beaucoup pour vos reponse, finalement le concess ma appelé pour me vendre une neuve au meme prix que l essai:D

pour le rodage quel est la plage du compte tour a utiliser et combien de bornes?

1000 km de rodage
5/6 000 trs/min maxi
Éviter de rouler sous 3500 trs pour que le moteur ne cogne pas

beta125du17 a écrit:

1000 km de rodage
5/6 000 trs/min maxi
Éviter de rouler sous 3500 trs pour que le moteur ne cogne pas

pas evident de rester entre 5 et 6000 trs mais on va y aller trankil merci

entre 3500 et 5000 tour mais le plus important est de pas la faire forcé ! ouvrir les gaz très progressivement la laisse prendre ses tour doucement c'est super chian mais super important ...

Je suis partisan d'y aller de plus en plus fort de façon étalée sur 1000 bornes en commencant assez doux.
Le faire cogner doit être plus mauvais que lui donner 6.000 tours à mon avis...
Pour moi ca n'a aucun sens de complètement ménager le moteur pendant 1000 bornes et ensuite lacher la purée d'un coup... Mieux vaut l'habituer progressivement et l'ammener à son rendement définitif petit à petit.

perso j'ai fait grosso modo :
- premiers kilometres entre 4 et 5000 tours pour finir vers 5.500 dans les 300 bornes
- 300 à 600 jusque 6.000/6.500
- 600 à 950 (mon kilometrage actuel) jusque 7.000 voir même 7.500 sur la fin.
ma prochaine sortie, elle prendra ses 8.000 histoire qu'elle sache ce que ca fait


Tout ca sans faire des mises en charges de barbare, tout en progressivité, evidemment...

Toute proportion gardée sur la lourdeur du poignet droit, je pense que c'est pas tant le nombre de tours qui est nocif mais plutôt la façon dont on l'y amène.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ok merci pour toutes vos reponses je vais essayer de faire un mix de tout ca, je devrai pas trop mal m en sortir.