Huile moteur ?

ktm préconise de la 10w60 mais si je mets de la 10w40 cela a t il vraiment une incidence ?

dans le manuel de réparation de la 690 smc (2008, 2009, 2010) il est indiqué 10w60 ou 10w50
alors que dans le manuel d'utilisation (je n'ai que celui de la 2008) il est simplement mentionné 10w60

donc 10w40 ça semble un juste pour la viscosité à chaud.
le mono chauffe pas mal et plus la viscosité à chaud est grande plus le moteur est protégé
rester sur de la 10w60 semble le plus raisonnable

10w60 c'est la plus approprié à notre mono...restes là-dessus

Ce serait con que l'huile puisse infiltrer quelque part où il ne faut pas, par sécurité je dirais qu'il vaut mieux garder une viscosité proche.

ouaip dans le doute mets de la 10w50 ou 10w60

Mais bon, je suis sûre que de la bonne 10w40 le fait largement .... pour ma part je mets celle préconisée, surtout qu'elle ne réclame pas 10 litres la bête
C'est juste pour se donner bonne conscience

Il m'est arrivé de compléter en Hiver avec de la bonne 10W40 pas trop de risque, m'enfin en été si y a de bonnes chauffes je ne prendrais pas le risque.

ok merci, c'est juste que j'avais trouvé un bon plan pour de la motul et que je compte faire une vidange après chaque session piste

slt pour info je viens juste de chercher ma 690 ch KTM est j'ai demander quel huile faut mettre.
il ma répondu uniquement de la motorex 10 W 60 ces une huile spécifique pour ce moteur.
elle est prévu pour ce moteur a cause des cage a aiguille en bronze au niveau du culbuteur.
(info de KTM WOLLF Strasbourg)

Le ktm de ma région m'a dit qu'il fout de l'huile 15w60 depuis toujours il a jamais eu de problème

a toi de voir dans la doc technique il précise aussi de la 10 W 60 mes bon après des qui a des casse moteur faut pas venir pleurer chez KTM poiyur la garantie elle passera pas.
wollf moto est un des meilleur en france pour info il fit de la compétition. voila pour l'info.

Mon concessionnaire aussi me déconseille fortement de mettre autre chose que la motorex 10x60.
La première révision de ma smc 2008 avait été faite chez un autre concessionnaire avec une autre huile, résultat l'embrayage à cramé en 4000kms , et les cas de casse moteur ne sont pas rare avec une autre huile , donc perso je joue la sécurité motorex, surtout que l'on en met pas énormément dans la moto et qu'elle n'en bouffe pas tellement.

au fait si vos concess sont trop loin de chez vous :

http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... categorie= (plus en stock pour l instant)

le bidon de 10W60 ca vous le fait a 20 euros (16 le bidon et 4 de fdp) ,j ai commander plusieurs fois chez eux et c est nikel !

sinon : http://www.diabolo.lu/5008979688013b224/5008979852126b501/500897995e1475968/500897995e11fc41d.php

12,70 euros le bidon de 1 litre mais avec 10 euros de port ,

donc pour ceux qui commande en quantité ,pour 4 litres ca vous fait un total de 62,80 (15 le litre) euros fdp compris ( 12 euros de fdp ).

Je compte faire une vidange, quelle est la diff entre de la 10w60 et de la 20w60 ? En motorex biensur.
Me faut combien de litre ? Sa suffit 1 bidon d'1L ?

Je ne connais pas la différence entre les deux, je laisse les pro te renseigner ^^

Sinon, 1litre ne suffira pas !! Il te faut 2 litre, car il me semble qu'il faut mettre 1.6litre dans le moulin pour arriver au niveau !!

Okay merci pour la contenance

dream78 a écrit:

Je ne connais pas la différence entre les deux, je laisse les pro te renseigner ^^

Sinon, 1litre ne suffira pas !! Il te faut 2 litre, car il me semble qu'il faut mettre 1.6litre dans le moulin pour arriver au niveau !!

rectification... 1.7 litre d'après le manuel

mickuss a écrit:

au fait si vos concess sont trop loin de chez vous :

http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... categorie=

le bidon de 10W60 ca vous le fait a 20 euros (16 le bidon et 4 de fdp) ,j ai commander plusieurs fois chez eux et c est nikel !

sinon : http://www.diabolo.lu/5008979688013b224/5008979852126b501/500897995e1475968/500897995e11fc41d.php

12,70 euros le bidon de 1 litre mais avec 10 euros de port ,

donc pour ceux qui commande en quantité ,pour 4 litres ca vous fait un total de 62,80 (15 le litre) euros fdp compris ( 12 euros de fdp ).

fait gaf il risque d avoir une forte augmentation du prix de l huile dans les prochains moi la matière première monte en flèche

Merci pour ton site! 4 bidons, et des liquides de refroidissement et d'entreten de chaîne! J'attend le colis pour donner mon avis sur ce site, mais le rapport qualité/prix est correct

tu a commandé chez qui ?

Diabolo, par contre ils attendent apparement de vérifier leur sotck (demain certainement) avant de régler la facturation, assez bizarre mais passons. Tant que les produits arrivent en bon état

je vais commandé aussi chez eux je vais reprendre 4 litres

Pour ce qui est du reste des produits Motorex proposé, ils font de bons prix comparés à ce que j'ai relevé en magasin (des magasins qui font du Motorex.. soit 1/5 chez moi)

Hello ,

Attention pour notre KT est ce qu'il faut pas prendre de la CROSS POWER 4T ?
Car lorsqu'on regarde sur le stie Motorex pour la cross power et ses spécifications on peut lire :
JASO MA T903:2006; API SJ, SH, SG; KTM LC4 2007+
Spéciale cross & mono

Alors que pour la Power synth : JASO MA T903:2006; API SJ, SH, SG
Huile pour sportive 2-4 cylindres

sympa le lien



j attends vos retours pour savoir si je craque aussi

v7nch a écrit:

Hello ,

Attention pour notre KT est ce qu'il faut pas prendre de la CROSS POWER 4T ?
Car lorsqu'on regarde sur le stie Motorex pour la cross power et ses spécifications on peut lire :
JASO MA T903:2006; API SJ, SH, SG; KTM LC4 2007+
Spéciale cross & mono

Alors que pour la Power synth : JASO MA T903:2006; API SJ, SH, SG
Huile pour sportive 2-4 cylindres

je ne crois pas qu il y ai plusieurs sortes de 10 w 60 motorex

Tu sais comment fonctionne le site J'ai effectué la commande, je n'ai rien payé, et ai reçu une accusé de réception poiur ma commande. et depuis rien..

j ai déja commandé chez vpc mais pas encore chez eux

mickuss a écrit:

v7nch a écrit:

Hello ,

Attention pour notre KT est ce qu'il faut pas prendre de la CROSS POWER 4T ?
Car lorsqu'on regarde sur le stie Motorex pour la cross power et ses spécifications on peut lire :
JASO MA T903:2006; API SJ, SH, SG; KTM LC4 2007+
Spéciale cross & mono

Alors que pour la Power synth : JASO MA T903:2006; API SJ, SH, SG
Huile pour sportive 2-4 cylindres

je ne crois pas qu il y ai plusieurs sortes de 10 w 60 motorex

CROSS POWER 10W60 4T utilisé par KTM WOLFF
http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=fr&webtoolDbTemp=eintragDetail&eintragId=149

POWER SYNTH 10W60 4T via tes liens
http://www.motorex.com/index.cfm?oid=1147&lang=fr&webtoolDbTemp=eintragDetail&eintragId=146

bien vu ! donc ce n est pas la meme !

Quick2b a écrit:

Je compte faire une vidange, quelle est la diff entre de la 10w60 et de la 20w60 ? En motorex biensur.
Me faut combien de litre ? Sa suffit 1 bidon d'1L ?

Pour l'huile ce qu'il faut savoir c'est que le 1er indice correspond au fonctionnement moteur à froid et le 2eme pour le fonctionnement à chaud. Le mieux c'est d'avoir le 1er indice le plus bas possible à froid et le 2eme le plus haut possible.

Apres le risque c'est d'avoir une huile trop épaisse à froid (indice trop élevé) et trop fluide à chaud (indice trop bas). Si ktm préconise de la 10w60 je pense qu'il faut les écouter surtout pour des monos.

J'espère avoir répondu à ta question.

J'ai commandé sur Diabolo, nikel finalement après ce léger soucis de Paypal (de la faute de Paypal justement), bon emballage, pas eu de contact pour juger le relationnel.

Je remettrai simplement en question la gestion des stocks et l'attente du client pour connaître la disponiblité des produits, et le choix de la langue du site (mi allemand, mi anglais)

Au niveau de l'huile moteur, j'avais besoin d'un bidon pour faire l'appoint et mon concess n'a en stock que de la POWER SYNTH en 10w50, et sa réponse quand je dit qu'il me faut de la 10w60 en CROSS POWER, c'est que eux ne mettent que celle qui vendent dans les motos lors des révisions.

Pour l'indice en 10w50, c'est bon car prescrit aussi dans le manuel, par contre la POWER SYNTH est visiblement la même huile que la CROSS POWER à la différence qu'elle ne possède pas l'additif spéciale pour nos moteurs.

Cela est-il vraiment important, y'a t-il une grosse incidence sur le fonctionnement ?

Franchement, je ne m'inquièterais pas plus que ça, une 10w50 suffit largement à mon avis mais si tu doutes commandes sur le net

Non je pense pareil une bonne huile reste de l'huile, mais comme c'est assez pointu autant mettre ce qui étudié pour

Franck2a a écrit:

Non je pense pareil une bonne huile reste de l'huile, mais comme c'est assez pointu autant mettre ce qui étudié pour

ouais, ça rassure c'est ce que je fais aussi mais je n'aurais pas mal au cœur de mettre de la 10w50 si un jour j'ai un bidon qui traine. Franchement ça ne doit pas jouer surtout qu'on ne les utilisent pas à donf tout le temps.

ouais je suis d'accord avec toi

Vous savez ce que ca vaut de la 10w60 minerva synthétique? Car un ami peut avoir des bons prix dessus genre 30e le bidon de 5L, et faut je fasse ma vidange :/

moi je met de la 10w50 motorex depuis 2 ans que j ai la moto et j ai pas eux de soucie parce qu au magasin il on que sa lol et la motorex ne se trouve pas partout et on ma dit que sa craignait rien donc j aimerais avoir des avis svp

Salut
En contrôlant mon niveau d'huile, j'ai remarqué que j'étais au repaire du minimum.
Je voulais savoir comment procéder ; j'attend que le moteur refroidisse et je rajoute de l'huile
Mais quelle quantitée?
Un dosage précis ou , pifomètre?
Je ne l'ai pas encore fait et je veux pas faire de connerie.
Merci

ben la diff entre 10w50 et 10w60 c'est que la 60 tiendra mieux à chaud (mais très chaud hein, genre à fond pendant longtemps par 40° avec 1/2 litre d'eau en moins dans le radiateur)

truc qu'on ne fait pas tous les jours

quand je vois la préco des 450 cross en 10w40, je me dis que katé doit avoir des actions chez les marchands d'huile

salut

moi on vient de me certifié (concess réputé chez qui a été acheté ma moto et révisé a 1000 km et remplie avec de la 20w60) que l huile préconisé pour les 690 smc est la 20w60 et non de la 10w60 trop fluide et inapropriée pour rattrapper certain jeux etc etc...

il y aurait eu une note de ktm france il y a déja un certain temp avertissant que la préconisation du manuel était une erreur d'impréssion et il rajouta meme que les concessionnaire qui mettait de la 10w60 ferait bien de se tenir au courant?

le gars pas dispo sur le moment ma rappeller a 20 h00 (1h00 apres la fermeture jy croyais plus) et a fait l'effort de m'expliqué le pourquoi du comment pendant au moins 45mn de tous les concessionnaires que j'ai eu au tel c'est celui qui ma paru le plus compétent et le plus qualifié il va meme appeller le concessionnaire chez qui j'ai rendez vous le 14 pour ma révision, pour qu'il me remette de la 20w60 et surtout pas autre chose??

je ne sait plus quoi penser mais le gars est affirmatif l'huile étudier et préconisé pour nos moteur est bien de la 20w60 et non de la 10w60 quelqu'un a t'il entendu parler de cette faute d'impression sur le manuel et de la note rectificative émise par ktm?

De toute les katoches (et autres) que j'ai eu, je n'ai jamais vu de preconisation commencant par 20... Et j'en ai eu un paquet. Trop fluide a froid, je n'y crois pas trop.
Maintenant si je pete mon moulin avec de la 10W60 et que cette "faute d'impression" existe, je ne vais pasme gener pour leur reclamer une prise en charge !

le 10 c'est la visco à froid, pour n'importe quel moteur plus elle est basse mieux c'est (et plus la temp extérieure est basse plus c'est important)

en gros, au demarrage de l'huile plus fluide (de la 10) aura moins de mal à lubrifier tous les recoins d'un moteur qu'une plus épaisse
ensuite à chaud c'est different.

la 20 c'est bon pour un 500 XT de 75000 bornes (ou un moteur avec un circuit de lubrification simple et surdimensionné)

je viens de tenir au courant mon concessionnaire chez qui j'ai rendez vous pour une révision il n'a pas eu connaissance de cette circulaire mais il va sérieusement se renseigner de plus apparament les deux concessionnaires se connaissent donc on va peut etre avoir le fin mot de cette histoire car cela commence sérieusement a me fatiguer.

pour se qui est de la viscosité la 10 serait moins fluide et ne serait pas top pour rattrapper certains jeux le gars qui franchement a l'air calé sur le sujet est catégorique ?.

ps si quelqu'un a des contacts avec des personnes suceptiblent de nous renseigner et arrive a avoir une réponse fiable et sans contestations possibles je suis preneur.

cherche sur google, les articles plus ou moins pointus sur l'huile ne manquent pas

10 c'est plus fluide que 20 (moins visqueux quoi) effectivement ça "rattrape moins" les jeux, mais ça ne doit pas etre vu comme ça, à ce compte là mets de la 80 ou encore mieux du beurre

ce qui est surtout important c'est le fait que de la 10 circule mieux à froid, car c'est là que s'use le plus un moteur parceque les jeux étudiés pour le fonctionnement à température nominale ne sont pas encore atteint

tu sais, depuis qu'on à des huiles multigrades 10w50 ou 20w50 etc, le premier chiffre donne la visquo à froid et le second la visquo à chaud

va faire un tour sur google et imprime ce que tu trouves pour ton mecano

cricri a écrit:

cherche sur google, les articles plus ou moins pointus sur l'huile ne manquent pas

10 c'est plus fluide que 20 (moins visqueux quoi) effectivement ça "rattrape moins" les jeux, mais ça ne doit pas etre vu comme ça, à ce compte là mets de la 80 ou encore mieux du beurre

ce qui est surtout important c'est le fait que de la 10 circule mieux à froid, car c'est là que s'use le plus un moteur parceque les jeux étudiés pour le fonctionnement à température nominale ne sont pas encore atteint

tu sais, depuis qu'on à des huiles multigrades 10w50 ou 20w50 etc, le premier chiffre donne la visquo à froid et le second la visquo à chaud

va faire un tour sur google et imprime ce que tu trouves pour ton mecano

Tout pareil !

En exagerant, l' huile parfaite serait de la 0W80 ...

Bon apres je peux me tromper hein

Salut, je connais quelqu'un qui s'est acheté un SV et il m'a parlé de SV qui cassait à cause des wheels.
Il m'a dit que lorsque la moto partait en wheeling, la pompe à huile déjauge sur le SV.
Il m'a donc dit qu'il allait achèteriez carters spéciaux ( je sais plus trop quoi) pour pas déjauger.
Il m'a demandé si la SMC en était équipée, et j'avoue que je n'en sais rien.
Donc nos motos en sont elles équipées?
Et y a t il un risque pour nos moteur par rapport aux wheels?
À priori, je dirais que non car c'est un SM; mais je me pose des questions.
Merci V

C est le bi qui est en cause ... Avec le calage de notre mono ... Pas ni pwoblem !

beta125du17 a écrit:

Salut, je connais quelqu'un qui s'est acheté un SV et il m'a parlé de SV qui cassait à cause des wheels.
Il m'a dit que lorsque la moto partait en wheeling, la pompe à huile déjauge sur le SV.
Il m'a donc dit qu'il allait achèteriez carters spéciaux ( je sais plus trop quoi) pour pas déjauger.
Il m'a demandé si la SMC en était équipée, et j'avoue que je n'en sais rien.
Donc nos motos en sont elles équipées?
Et y a t il un risque pour nos moteur par rapport aux wheels?
À priori, je dirais que non car c'est un SM; mais je me pose des questions.
Merci V

oui

sauf que la SMC est dérivée de la 690 enduro,
si ktm grand fabriquant de motos TT n'est pas foutu de concevoir une moto d'enduro (meme grosse) qui déjauge pas en wheeling, ça se saurait

à mon avis pas de risques de ce genre avec la smc

je met de l'huile minerva 10w60 que je touche a 6 euros le litre,de plus un hyperlubrifiant P18 de chez MECARUN,ainsi qu'un additif C99 pour l'essence.

beta125du17 a écrit:

Salut, je connais quelqu'un qui s'est acheté un SV et il m'a parlé de SV qui cassait à cause des wheels.
Il m'a dit que lorsque la moto partait en wheeling, la pompe à huile déjauge sur le SV.
Il m'a donc dit qu'il allait achèteriez carters spéciaux ( je sais plus trop quoi) pour pas déjauger.
Il m'a demandé si la SMC en était équipée, et j'avoue que je n'en sais rien.
Donc nos motos en sont elles équipées?
Et y a t il un risque pour nos moteur par rapport aux wheels?
À priori, je dirais que non car c'est un SM; mais je me pose des questions.
Merci V

Salut, déjà comme déjà dis, rien que le fait que KTM soit un gros fabriquant de motos TT prouve que ça serait débile de leur part de nous pondre un moteur qui déjauge si l’assiette n'est pas parfaite... et donc inconcevable.
Sur le SV, la pompe à huile se trouve à l'avant du moteur (tout comme le filtre) ce qui fait que si tu tiens un Wheel trop longtemps la pompe se retrouve à pomper de l'air vu que l'huile se trouve à l'arrière du carter.
Sur la KTM la disposition n'est pas du tout la même, y a deux pompes déjà je crois, situées à différents endroits et puis pour toutes les bornes que j'aurai fait avec la mienne roue en l'air, je pense que j'aurais eu bien des soucis avant d'atteindre un tel kilométrage.