Niveau d'huile moteur - Consommation d'huile entre deux vidanges

Bonjour,

J'ai une KTM 690 smcr de 2015 et il totalise maintenant 4007km.

J'utilise de l'huile 10w50 et ma consommation d'huile est actuellement de 500ml/1 000km.

Plage d'utilisation moteur à chaud entre 4 000 et 6 000 trs/min (moteur bridé 44ch).

Que pensez vous de mon rajout d'huile tous les 1 000km ?

Merci pour votre réponse.

T'as rien trouvé en utilisant le fonction recherche ?

Donner mon avis serait fausser complètement le post.

J'ai le modèle 2014 avec le kit evo 2 et je consomme un peu plus d'huile que toi pour les 1000km  (à titre informatif uniquement).

Dans la fonction recherche je pense que tu devrais trouver plusieurs sujets qui en parle effectivement.

salut, essaie de mettre MOTOREX 10w60 tout le monde est satisfait malgré que c'est cher sinon MINERVA

essaie et tiens au jus si ça bouffe moins

Sinon dans le manuel d'atelier c'est marque que toute consommation jusqu'à 1 litre est normale donc bon...

Ces brelles ont beaucoup de jeu entre le piston et le cylindre pour diminuer l'usure et libérer les moteurs...

On n'a rien sans rien...

thor_du a écrit:

Sinon dans le manuel d'atelier c'est marque que toute consommation jusqu'à 1 litre est normale donc bon...

Ces brelles ont beaucoup de jeu entre le piston et le cylindre pour diminuer l'usure et libérer les moteurs...

On n'a rien sans rien...

Ah tu penses que c'est carrément voulu à la fabrication du moteur ? Je pensais que c'était plutôt lié à la conception du moteur (gros piston, ovalisation rapide, etc)

Que toute consommation jusqu'à 1l/1000km est normale ?
D'accord merci des conseils car cela m'inquiétait un peu.

Dans le manuel de réparation de la smc r 2014 c'est inférieur ou égal à 0,7 L

Ah ok merci moi qui pensait que ça faisait beaucoup :/

c'est ça le mono, toujours avoir le reflexe de regarder le niveau avant de rentrer la moto pour être prêt à la prochaine sortie

Ah ba oui j'ai failli me faire avoir une fois maintenant je fais gaf !

Bon, je confirmes, mon LC4 n'est vraiment pas gourmand. J'ai fais quasiment 1500kms en 2 jours (520 le premier, et 970 aujourd'hui), et le niveau a pratiquement pas bougé, toujours au milieu. Comment vous faites pour bouffer autant d'huile? 

(r@zY a écrit:

Bon, je confirmes, mon LC4 n'est vraiment pas gourmand. J'ai fais quasiment 1500kms en 2 jours (520 le premier, et 970 aujourd'hui), et le niveau a pratiquement pas bougé, toujours au milieu. Comment vous faites pour bouffer autant d'huile? 

Ça fait plaisir de lire ça, je me demandais si j'avais pas un problème car mon niveau bouge pas d'un poil...

Bien je ne sais pas après moi je suis bridé mais je ne sais pas si cela à une incidence. De plus la moto était neuve elle n'a que 4000km alors peut être que ça va baisser avec le temps.
Mais bon le dernier week-end j'ai fait 1 000km et j'ai remis 50cl

La conso d'huile sur nos motos c'est un peu la loterie.

Le fait de consommer de l'huile n'est pas vraiment un problème en soi tant qu'on est au courant et qu'on surveille le niveau très régulièrement.

Si ça peut te rassurer, ma moto consomme environ 0.6L/1000km depuis plus de 35000km et le moteur a toujours la forme!

D'acc c'est cool alors merci pour tout !

Salut à tous, je regarde ma conso d'huile à chaud après chaque sortie. J'ai constater que aujourd'hui j'étais au niveau bas.

Quel est à la louche la proportion à remettre ?  (je dis bien à la louche, après j'ajuste).
On m'a aussi conseiller de se rapprocher du "niveau haut" que c'était mieux pour le moteur, vous confirmez ?

Et tant qu'on y est pour vos SMC R vous mettez quoi ? Motorex ou iPone ? Mon concess m'a plutôt conseiller de la 10w60 en iPone.

Entre le trait du bas et celui du haut je dirais un bon 200ml.

Pour ce qui est d'être plutôt près du repère du haut que celui du bas, je pense que ça ne change pas grand chose; le plus important étant bien entendu d'être toujours au dessus du mini.

Par contre si tu dépasses le repère du haut, l’excédent d'huile sera très rapidement "brûlé" par le moteur.

Quant à la marque d'huile, ton concess te conseille l'Ipone car il a certainement des "avantages" à vendre cette marque. Perso je roule depuis plus de 15000km avec de la Minerva et je n'ai pas à m'en plaindre; certainement l'un des tous meilleurs rapport qualité/prix!

Dac, réponse nickel ! Merci.

Une autre question me viens: L'appoint d'huile, se fait-il à chaud ou à froid ? Une importance ?

salut, 

à chaud, car comme c'est un carter sec, à froid l'huile reste au fond donc on voit rien ^^

Ce n'est pas un carter sec sur notre moto !

Même à froid, l'huile est bien visible par le hublot de contrôle.

L'avantage de contrôler et refaire le niveau à chaud c'est que l'huile est plus fluide et que la lecture du niveau est immédiate.

A froid et si la moto est restée longtemps sur la béquille, il faut la pencher un petit moment sur la droite pour que l'huile accumulée côté gauche (carter d'allumage notamment) revienne dans le carter "principal".

Ensuite tu peux la mettre droite et après avoir attendu quelques instant pour que l'huile se répartisse correctement (elle est froide et donc plus visqueuse), contrôler le niveau et faire éventuellement l'appoint.

La meilleure solution consiste quand même à vérifier et éventuellement ajuster le niveau d'huile à chaud après quelques minutes d'arrêt du moteur pour que l'huile soit redescendue dans le carter.

ah mince merci de m'avoir corriger 

j'ai cru carter sec = meme huile pour boite de vitesse + moteur et carter humide = huile séparé   j’arrête   je vais aller prendre des cours tiens

Oui merci pour la rectif ! Tout à l'heure j'ai verifier à froid et j'avais le même niveau, j'étais entrain de me poser des questions..
Je comprend mieux c'est qu'une histoire de patience pour le contrôle visuel du niveau.

Ouais les 690 c'est des batards....

Y'a deux pompes à huile mais y'a pas de réservoir additionnel...

le niveau se fait  toujours en rentrant de balade quand l'huile est bien liquide c'est ça ?

 Parceque quand je demarre ma smcr , je vois presque pas d'huile dans le hublo tellement c'est visqueux et que ca met du temps a venir du cotés du hublot...

 C'est pas dangereux de prendre la route avec une huile aussi visqueuse même après 3 minute de ralentit  et même si on roule coule les premier kils ?

A chaud en rentrant de balade, moteur éteint et tenir droite la moto 5min pour que tout soit retomber dans le bas moteur.
Si tu ne voit rien dans le hublot moteur allumé c'est normal, car il y a du barbotage + tout un circuit donc l'huile est un peux partout ^^

Conseil personnel, si tu remplis jusqu'au maxi pour ma part la boite de vitesse n'aime pas ça (elle craque un peux plus et pareil si il en manque) et en plus le niveau baisse plus rapidement. Je remplis entre le mini et la moitié du maxi.

Pour ta dernière question je ne m'avancerai pas, je me fie au manuel, 3 barre de chauffe = moteur chaud (pour les 2015). Et pour l'huile moi j'ai mis une huile plus fluide (10W40 au lieu de 10W50).