Revision SMC R 5000 KM

Bonjour,

N'ayant pas eu de réponse à mes questions je me permets de créer ce topic,
J'aimerais faire une vidange intermédiaire à 5000 km sur ma smcR.
Quelles sont les opérations à réaliser surtout concernant les filtres?

Merci d'avance.

Juste une vidange suffit je pense, sans avoir la necessité de changer tes filtres.

Juste tu nettoie tes crépines et le tour est joué.

Du moins, c'est ce que j'ferais à ta place.
Après contrôle du liquide de frein etc..
Si c'est toujours celui d'origine, le remplacer par le motul rbf 600 qui est pas mal je trouve.

Après je me plante peut-être

tout pareil sauf que moi je changerais les filtres... Pour 13 € t'as les équivalents HIFLO FILTRO chez n'importe quel multimarque...

Idem, change les filtres si on a ce genre de moto faut plus être à 20€/30€ prêt si tu veux rester dans l'origine ..

Ça ne sera que mieux pour ton moteur , KTM à vraiment "merder" avec des intervalles de vidange aussi long qui à mon avis est purement commercial , tous les 5 000KM c'est le top

Personnellement chez ktm il me semble en avoir eut pour 12€ en origine pour les 2 filtres, après un bon coup de compresseur dans tes crépines et voilà !

DocDoc a écrit:

Si c'est toujours celui d'origine, le remplacer par le motul 600 qui est pas mal je trouve.

Après je me plante peut-être

Comment on sait qu'un liquide de frein est bien ou pas ? Ca change en quoi ?

Suivant les différents liquide, la température d'ébullition qui change à sec et humide.
Au plus la température est élevée, au plus, normalement, le freinage sera endurant.

Quand le liquide monte en température, il me semble, ça créé de la condensation qui vient faire noircir ce dernier.
Lorsqu'il est au contacte de l'humidité, la température d'ébullition diminue ce qui entraine un frein moins endurant.

Pour ça que si on utilise régulièrement le frein arrière, le liquide vient à noircir de manière plus rapidement que l'avant => Il y a tout simplement un plus petit bocal, donc moins de liquide, donc une humidification du liquide plus rapide.



Après je me plante peut-être dans les détails, je suis pas mécano, mais c'est ce que j'ai retenu de ce qu'on m'a dit  
Les pros sauront rectifier mes erreurs

DocDoc a écrit:

Suivant les différents liquide, la température d'ébullition qui change à sec et humide.
Au plus la température est élevée, au plus, normalement, le freinage sera endurant.

Quand le liquide monte en température, il me semble, ça créé de la condensation qui vient faire noircir ce dernier.
Lorsqu'il est au contacte de l'humidité, la température d'ébullition diminue ce qui entraine un frein moins endurant.

Pour ça que si on utilise régulièrement le frein arrière, le liquide vient à noircir de manière plus rapidement que l'avant => Il y a tout simplement un plus petit bocal, donc moins de liquide, donc une humidification du liquide plus rapide.



Après je me plante peut-être dans les détails, je suis pas mécano, mais c'est ce que j'ai retenu de ce qu'on m'a dit  
Les pros sauront rectifier mes erreurs

Il me semble que tu as tout bon:face:

De plus le Motul RBF 600 a son point d'ébulition sec à 312* C et ça c'est cool... Bon après si t'as des plaquettes de merde ça sert à rien hein

Ca depend de ta conduite aussi, si tu fais que du col et t'es souvent sur les freins pense à le changer une fois par an je dirais... c'est surtout au feeling tu le sens que tu as perdu du mordant puis qu'après ça revient si c'est le cas ton liquide est HS

Ok merci !

Toujours senti des variations dans le freinage sur mes meules, et j'ai toujours mis du DOT4 de chez Carrouf'... vidange tous les ans. Promis le prochain je met de la bonne qualité

Ta vidange complète à 5000 et aussi ton réglage de soupape . Et un tour complet de ta parti cycle