SM: changement des vis de disque AV + étalonnage compteur

Quelqu'un  a-t-il déjà remplacé les vis d'origine de maintien du disque AV par des vis standards (non d'origine KTM) 

Me semble que t'as plus d'info vitesse si c'est pas celle d'origine?

Les vis semblent toutes identiques, cela voudrait dire que l'électronique corrige le tour de roue par rapport au passage des vis devant le capteur.

Quelqu'un peut-il me le confirmer ?

De mémoire c'est comme ça ouaip mais à confirmer je ne suis pas sur à 100% de ce que j'avance.

Faut juste remettre des vis assez "aimantable" oui oui c'est Français... 

T'as commandé un Beringer et tu veux changer tes vis ?

J'ai plus qu'un Beringer avec vis à tête biaisée, puisque le train AV est issu d'un 750 YZF. 



Je suppute aussi que le diamètre de l'axe des vis doit être important dans le calcul.

Mais tu veux l'adapter sur 690 ? à vue de nez ça passera jamais, pas le même nombre de trous et pas le même entraxe aussi donc... mais je me trompe peut être...

Nan nan, c'est le moteur que j'ai adapté dans ma partie-cycle.  

  

J'ai le tableau de bord qui me fait office de compte-tour, je souhaiterai rendre opérationnel la fonction vitesse afin de voir les écarts en fonction des braquets.
J'ai le capteur, y'a plus qu'à faire implanter le reste.

Buell-LN a écrit:

Nan nan, c'est le moteur que j'ai adapté dans ma partie-cycle.  

  

J'ai le tableau de bord qui me fait office de compte-tour, je souhaiterai rendre opérationnel la fonction vitesse afin de voir les écarts en fonction des braquets.
J'ai le capteur, y'a plus qu'à faire implanter le reste.

Nom de dieu c'est beau ça ^^ C'est quoi la partie cycle ????

T'as juste à trouver des vis aimantées alors... J'me souviens plus si c'est toutes les vis ou juste une... mais je crois c'est toutes. J'espère que ça va marche vu que t'as pas le même nombre de vis...

Sinon mets un truc de VTT....

Buell-LN a écrit:

Cadre BARIGO (y'en a 2 exemplaires, le second est encore chez le concepteur).

Il y a 6 vis de fixation comme le moyeu KTM, mais je me pose la question de savoir si le diamètre sur lequel elles se trouvent est important ?

Oui, par ce que la fréquence de passage devant le capteur sera pas la même suivant l'entraxe.

Mais ça fonctionne sur la fréquence entre les aimants ou leur nombre ?

Les 2

non, le diamètre sur lequel sont les vis n'est pas important, mais leurs nombres oui.
Perso, je monte des jantes de duke 3 sur mon SMC, l'entraxe des vis n'est pas du tout le même, mais ça marche nickel (le pied de fourche du SMC est le même que le duke, et l'emplacement pour le capteur est prévu).
Si tu fixes le capteur avec une petite pate assez près de vis ça doit marcher.

Combien ça pèse cet engin ? Ça doit être fun a piloter !!

Merci de vos réponses.

A priori, ça fonctionnerait même avec 1 seule vis en rectifiant le périmètre de la roue (je n'ai pas encore regardé si c'était possible) mais avec une précision de variation de vitesse réduite (logique).

Sinon, j'ai cru remarquer sur la machine exposée chez le concessionnaire local que les vis n'étaient centré sur le capteur mais dans sa partie basse.
Vous confirmez ?


Sinon, le Barigo a été pesé à 130/135 kg avec batterie, eau, huile et + de 5 litres d'essence. Pour l'instant c'est le pilote qui n'est pas au niveau de la machine, faut dire que je n'en ai jamais eu d'une telle qualité dynamique.

Je viens d'aller voir sur ma meule, et effectivement, le vis passe devant la partie basse du capteur.
Sur la katoche il y a 6 vis, et si c'est aussi le cas sur la tienne, mais que le pneu est aussi de même dimmension (le 120/70-17 classqiue), tu n'aura besoin de faire aucun réglage. De toute façon, je pense que c'est pas vraiment réglable, il me semble qu'il n'y a que 2 circonférence de roue possible : celle du SMC et celle pour l'enduro, mais j'avoue que je n'ai jamais essayé de toucher à ça.

thor_du a écrit:

Buell-LN a écrit:

Cadre BARIGO (y'en a 2 exemplaires, le second est encore chez le concepteur).

Il y a 6 vis de fixation comme le moyeu KTM, mais je me pose la question de savoir si le diamètre sur lequel elles se trouvent est important ?

Oui, par ce que la fréquence de passage devant le capteur sera pas la même suivant l'entraxe.

Ah bon ? Un tour de roue au niveau de la vis ou un tour de roue au niveau de la valve c'est pas un tour de roue ?  

Le capteur capte les pièces ferreuses, donc magnétiques. Certains inox sont magnétisables et fonctionneront également.

canaille a écrit:

thor_du a écrit:

Buell-LN a écrit:

Cadre BARIGO (y'en a 2 exemplaires, le second est encore chez le concepteur).

Il y a 6 vis de fixation comme le moyeu KTM, mais je me pose la question de savoir si le diamètre sur lequel elles se trouvent est important ?

Oui, par ce que la fréquence de passage devant le capteur sera pas la même suivant l'entraxe.

Ah bon ? Un tour de roue au niveau de la vis ou un tour de roue au niveau de la valve c'est pas un tour de roue ?  

Le capteur capte les pièces ferreuses, donc magnétiques. Certains inox sont magnétisables et fonctionneront également.

On te parle de fréquence là. Pas de tours.

Ben explique parce que la fréquence de passage d'une vis devant le capteur, peu importe le diamètre du disque et l'entraxe des vis sur ce disque, du moment qu'il y en a le même nombre ben c'est pareil...

Vous disputez pas.  

D'après toutes les infos glanées de droite et de gauche, le diamètre du positionnement des vis n'a aucune incidence.
Le calculateur connait le nombre de vis et le périmètre de la roue; de la fréquence de passage, il en détermine la vitesse.



Hors sujet:Autre problématique, je viens de récupérer un tableau de bord 2012 quasi neuf, sera-t-il compatible avec la version 2007/2008    Réponse dans le WE.

Pour le tableau de bord, il doit être compatible vu que les anciens défectueux sont remplacés par des nouveaux modèles.

Et pour Thor_du, l'éloignement de la vis de l'axe va augmenter sa vitesse de passage, mais sa fréquence sera toujours la même.

Je confirme, le tableau de bord 2012 fonctionne parfaitement.  

A priori, la circonférence affichée à l'allumage est correct (1870) et d'après ce que j'ai lu sur la manuel, il est possible de régler le périmètre au millimètre souhaité. 

Cependant, je n'ai pas tout compris dans la procédure et surtout pas été capable de repérer le connecteur ED.  
C'est où et quoi ce bidulle  

J'ai refais un test avec les vis de mon disque: aucune excitation ... Y'a qu'en passant un aimant de compteur de vélo que l'affichage indique une vitesse.

C'est pô gagné.  

les vis KTM sont bien massive, il est possible que les tiennes ne le soit pas assez.
Les vis KTM ne se monteraient pas dans ton cas ?

Ou alors, c'est l'entrefer, il n'y a guère plus de 2mm entre la tête de vis et le capteur d'origine !

Je ferai un test avec un vrai montage provisoire du capteur pour voir.

Sinon, quelqu'un saurait-il me dire ce qu'est le "connecteur ED" ?

Le connecteur ED c'est juste la prise blanche.

Sans vouloir être désobligeant, ça ne peut pas être la même chose tout simplement parce que si tu débranches la broche blanche, le tableau de bord n'est plus alimenté.

D'autre part, c'est bien écrit:
- Débrancher le connecteur ED sur tableau de bord
- Débloquer la broche 18 (blanche et nommé "A") et la retirer
- Brancher le connecteur ED sur tableau de bord


Ou alors, comme me disais ma grand-mère: "j'comprends vite, mais faut m'expliquer longtemps".

Je persiste et je signe, la broche ED, c'est le connecteur blanc.

Tu débranche le tableau de bord.

Tu repère le fil qui va à la broche 18, tu le retire du connecteur

Tu rebranche le tableau de bord avec le connecteur auquel le fil qui va à la broche 18 est enlevé.

Tu fais la manip de changement de circonférence.

Tu redébranche le tableau de bord

Tu remets le fil dans le connecteur

Tu rebranche le tableau de bord, c'est fini.

Buell-LN a écrit:

Sans vouloir être désobligeant, ça ne peut pas être la même chose tout simplement parce que si tu débranches la broche blanche, le tableau de bord n'est plus alimenté.

D'autre part, c'est bien écrit:
- Débrancher le connecteur ED sur tableau de bord
- Débloquer la broche 18 (blanche et nommé "A") et la retirer
- Brancher le connecteur ED sur tableau de bord


Ou alors, comme me disais ma grand-mère: "j'comprends vite, mais faut m'expliquer longtemps".

Ben oui il te demande de retirer la broche blanche ED pour pouvoir retirer le fils A (ou broche qui se branche sur ED).
Puis rebrancher ED sur le tableau de bord mais avec A débrancher.
Suis je clair ?


Edit griller par crazy

(r@zY a écrit:

Pour le tableau de bord, il doit être compatible vu que les anciens défectueux sont remplacés par des nouveaux modèles.

Et pour Thor_du, l'éloignement de la vis de l'axe va augmenter sa vitesse de passage, mais sa fréquence sera toujours la même.

Bon d'accord vous avez raison.... 

(r@zY a écrit:

Je persiste et je signe

Moi aussi, je suis comme ma grand-mère.    

Merci à vous deux.

Buell, tes vis sont en inox ?

Essaye de décaller le capteur par rapport aux vis, sur SMC il est pas aligné....

canaille a écrit:

Buell, tes vis sont en inox ?

  PT1, yes, je n'y pensais plus.

Merci.  

Voilà, tu dois avoir de l'inox austénitique, donc amagnétique. 
Tu peux le remplacer par un inox ferritique, ou une vis en bon acier classe 10.8

Bon, après avoir fait mes courses et vu quelques connaissances au salon Moto-Légende, me voila de retour dans mon atelier. Les loisirs c'est bien, mais y'a encore du boulot.  

1 - Vis inox remplacées par des aciers et pas de miracle   ..... ça fonctionne.    
     Par contre, aucune excitation avec 1 seule vis => mis les 6

2 - Mesuré la résistance du boitier de simulation de présence de la béquille: 2.15 ohms ...   ... ça dit quelque chose à quelqu'un  
     Personne n'en a fracassé un pour savoir ce qu'il contenait réellement 

Salut à tous, ayant mis des roues enduro r sur mon smcr de 2015 j'aurai donc voulu faire la manip pour le compteur mais je ne trouve
pas sur le bouquin.
Je viens de lire votre manip mais je ne comprends pas trop et comment savoir le diamètre exact de la roue en 21 ?

Merci d'avance

Pour la circonférence le plus simple est de mesurer directement la longueur de la bande de roulement avec un mètre ruban.

tonio84 a écrit:

Pour la circonférence le plus simple est de mesurer directement la longueur de la bande de roulement avec un mètre ruban.

Plus rapide que son ombre le tonio, même pas eu le temps de terminer mon scan !

Cool, vais enfin avoir la vrai vitesse !!!
Merci moi je n'ai pas trouvé cette page sur ma revue.

C'est extrait du manuel de réparation disponible ici.

Euh, après plusieurs essaies rien de concluant.
Comment connaitre la broche 18 ???

Le fil à débrancher doit être gris et marron normalement si c'est comme sur les modèles précédents.

Voilà le schéma si ça n'a pas changé depuis.

Bonles couleurs ne correspondent plus mais avec le schema numéroté je vais essayer.

En suivant le schéma ça à fonctionné mais le fi lest tout marron 

merci à tous