vitesse max

Meme si c'est pas son but premier sa prend combien en vitesse max un SMC ??
J'entend 160, d'autre 180 , j'ai meme un mec qui m'as soutenue 200 avec sa SMC R ..

Combien pour vous ?

Tout dépend de ta transmission, pour moi avec le pignon 16 dents d'origine sur ma smc-r 2012 en evo 1 je prenait environ 190 kmh.  
Maintenant avec la même meule mais avec un pignon de 15 dents c'est plus 170/175 kmh ... Mais moi passé le 140 GRAND MAX, j'arrête car au delà je me fait chier...

Je prend 175 en evo1 avec pignon de 15.
Je prenait 190 en 16 mais sans atteindre le rupteur donc très sensible au vent et au plat qui peut donner un coup de pouce supplémentaire...


Idem, ca n'a aucun intérêt et c'est plus pour savoir jusqu'ou ca va qu'autre chose car je ne dépasse non plus que rarement 140 /150...

Une fois atteint tu coupes de toi même car vu le vent que tu prends dans la face c'est désagréable au possible !

Une autre question par rapport au pignon : on sens vraiment une difference en changeant le pignon ou elle eqt minime ?

( sur l'acceleration )

sur l'accélération c'est minime, c'est surtout sur le comportement du moteur et sa prise de tours...

Ca rend la machine plus vivace.

Avec ou sans éther la Vmax ?

L'éther, j'ai testé sur un Honda Camino, ça roule pas longtemps, mais très fort  

cric a écrit:

L'éther, j'ai testé sur un Honda Camino, ça roule pas longtemps, mais très fort  

+1
Trop sec ... :-/

Bande de cinglés !   

on foutait du méthanol et lubrification à l'huile de ricin... on fumait le pneu du solex (je suis devenu motard un peux sur le tard) 

Sinon, ouais, je crois avoir pris 195 avec le smc (pour rester dans les basques d'un s1000rr sur autoroute un peu chargé.... et l'atomiser dans l'échangeur   ... il était pas content!) 
j'ai testé à un peu plus de 200 mon ancien 690 supermoto (avant les smr). 

Mais mis à part pour se préparer à punir une sportive (moins de trafic, je l'aurais jamais revu, hein), ça n'a strictement aucun, mais alors aucun intérêt!!

Tout le monde parle de la H2 mais c'était un nid à emmerdes dès que tu tapais dedans... En compet' (SIDE CAR pour exemple) ils ont très vite arrêté avec les moteurs de H2 et ce sont tournés vers les moteurs de SUZUKI 750 GT, la même chose mais refroidie par eau quasiment....

Mais bon j'avoue un H2 ça chante et c'est LA légende, LA faiseuse de veuve.

a oui sa envoi le paté sont vieux machin

Brider a 44ch sur la smc r 2014 pignon de 16 pot et carto akra je prend 155

Toutes ces infos ça en dit long sur son potentiel...
Pour la p'tite histoire ... alsacienne :-)
Ca fait que 4 jours que j'ai ma 690 smc-r de 2013 + akra + BAA,  et à la première sortie, par curiosité et pour voir ce qu'elle "a dans le sac"'...j'ai pris...enfin, je me suis arrété à 177 (assis) car la pression de face était intenable (ca me rappelle mon saut en parachute !), la seconde fois j'ai pris que 174 et ca moulinais enormément !!...(Vous allez rire....)Je me suis pas posé plus de questions que ça...et aujourd'hui je découvre que d'après la fiche technique la moto a .....6 vitesses (je roule d'habitude sur des moto à 5 vitesses, j'ai pas l'habitude compter.... )
C'est normal de se sentir un peu con, non ?

Oui un peu con lol