Roulettes de protection - montage

Bonjour,

J'ai 2 paires de roulettes de protection de mon ancien SuperDuke! J'ai voulu les monter sur ma SMC-R de 2012 quand grande fut ma surprise: les axes des roues sont creuses d'un coté mais de l'autre il y a un écrou! 
Comment vous faites? Il y a un modèle spécial SMC-R de roulettes avec écrou intégré? Je perce l’écrou? 

Merci d'avance.

PS. Nouveau sur le forum, nouveau en SMC-R je pose beaucoup de questions

quand j'ai acheter les miennes il y avais un écrou AV et un AR percer.
identique a ceux d'origine mais juste avec un trou donc ya moyen de percer ceux d'origine je pense

J'ai eu le meme probleme que toi avec les roulettes de mon ancien superduke. J'ai percé les ecrou pour passer l'axe des roulettes et j'ai du raccourcir l'axe de la roulette arriére. Voila 15min de modif et sa ce monte nikel.

les ecrous sont fournis avec les roulettes il me semble

sur ton duke tu devais avoir les écrous ajourés, qu ils fournissent avec les roulettes si se sont des ktmparts il fallait les récupérer  

Mais tu perce les tiens et cela ira aussi bien

Pas d'ecrou avec celle du superduke.

lbcb a écrit:

Pas d'ecrou avec celle du superduke.

 

Je vais percer comme un grand

J'ai pu lire vite fait sur un autre topic que les T de fourche de la 2014 étaient un poil plus large qu'avant ... et donc c'est la merde pour foutre les "roulettes" apparemment !   

Un possesseur peut confirmer ? Please !  

Les tés de fourches sont identiques aux smc-r 2012/2013.

Par contre peut être que les pieds de fourche sont plus large que les précédents.

Sur la 2014, j'ai pu installé les roulettes KTM a l’arrière sans pbl, par contre pas possible à l'avant. Je ne sais pas si c'est dû a l'ABS mais l'axe de roue avant n'est pas creux ... (je ne parle pas de la vis d'axe)

Et donc comment on fait ? On l'a dans l'os ?  

Rien n'a changé ! Ou on perce l'écrou d'origine ou on le remplace par l'écrou creux qui était livré dans le kit roulettes à un certain moment...

Teddy04 a écrit:

Quand j'ai enlevé l'écrou, il y avait une sorte de vis dans l'axe, je ferai une photo car je ne la vois pas dans l'éclaté de KTM ou dans le manuel.

Une vis noir Bruno ?
Si oui Tkt faut l'enlever sur les 2013 aussi elle y est

oui c'est bien ca, mais elle sert a quoi du coup? bon niquel, je vais pouvoir monter mes protections a l'avant  

Fausse alerte alors du coup ?    

Encore une légende urbaine quoi ...  

Salut, 

j'ai acheté mes roulettes aussi, donc j'aurais besoin d'une clé de 27 pour l'avant, 32 pour l'arrière mais je voulais avoir votre avis sur le couple de serrage, vous le faites avec une clé dynamométrique ou au pifomètre, il me semble qu'il y a une indication..? 

merci

Dans la trousse à outil tu n as pas la clé pour l écrou arrière? ?

Au pifomètre ça le fait pour les axes de roues.

Faut par contre faire attention aux vis de bridage de l'axe de roue avant car les pieds de fourche sont fragiles sur toutes les motos.
Pour ces dernières une clé dynamométrique est préférable mais on peut s'en passer. A serrer très légèrement !

OK merci! 
Ben elle se cache où la trousse?  

Pas sur la moto il n'y a pas la place.   

Ton concess a normalement dû te la remettre avec la pochette KTM ainsi que les poignées passager etc...

Si ce n'est pas le cas tu sais ce qu'il te reste à faire.  

Je me disais putain je suis aveugle   

Sur mon xt elle est sous le plastique arrière! 

Bon ben merci pour l'info je vais aller lui dire qu'il me manque tout ça!

Salut tous le monde,

Je viens d'acheter mes roulettes de protections.

J'ai réussi à monter celle à l’arrière ( 90 nm, j'y suis aller au marteau pour bien serrer ) mais à l'avant j'ai le même problème que Br0ouno j'ai du côté gauche un petit cache/
vis noir qui empêche d'enfiler la tige.

Comment fait on pour l'enlever svp . Merci !

Tu parle des roulettes en bas de la fourche??
apparemment faut l'enlever mais tu aurais une photo?

Putain c'est vraiment des trouducs KTM, si tu veux changer la roulette après une chute (la partie plastique) faut racheter le kit complet... 38euros. -_-'

En enlevant l'écrou gauche à l'avant, à l'intérieur au lieu d'avoir un creux ou passer la tige j'ai un embout vis je sais pas trop quoi noir qui bloque

Sa serai pas comme dans le guidon ? un embout pour évité la flotte ?
Enleve le pour voir exactement se que sais, mais à mon avis tu peux l'enlever pour passer la tige

Je sais pas trop comment l'enlever en faite, j'ai pas envie de forcer si jamais c'est quelque chose d'important :p

Un petit cache plastique ( de protection certainement ) facile à retirer ( ne pas tomber la roue ) une clef de 10 et on dévisse









Serrage au couple AV: 45Nm








AR: 90Nm

shadow a écrit:

Un petit cache plastique ( de protection certainement ) facile à retirer ( ne pas tomber la roue ) une clef de 10 et on dévisse









Serrage au couple AV: 45Nm








AR: 90Nm

 
Salut Shadow!

Il y a donc aucun perçage à faire??
(j'ai une 2014)

shadow a écrit:

Un petit cache plastique ( de protection certainement ) facile à retirer ( ne pas tomber la roue ) une clef de 10 et on dévisse









Serrage au couple AV: 45Nm








AR: 90Nm

Super Shadow, merci beaucoup, je vais le faire de suite.

Pour les couples de serrage n'ayant pas de clé dynanométrique, à l'arrière j'ai utiliser le marteau histoire de serrer vraiment fort.

Pour l'avant je compte serrer à la main et donner un petit coup de marteau léger.

Ca correspond à peut prêt à ça ? 

Merci

Ca y est, j'ai monté les roulettes avant.

Quand même bizarre cette petite vis noir...

Merci en tout cas

Sepha a écrit:

Putain c'est vraiment des trouducs KTM, si tu veux changer la roulette après une chute (la partie plastique) faut racheter le kit complet... 38euros. -_-'

Oui, c'est clairement se foutre de nos gueules : tu frottes une roulette qui est faite pour ça (pièce d'usure) mais au lieux de changer un bout de plastique à 2 balles la tonne, il faut racheter l'axe, l'écrou percé et la boulonnerie de fixation.
Si je me vautre encore (ou plutôt la prochaine fois que je me vautrerai ) je verrai à adapter des roues de skate comme certains l'ont fait.

Pas de marteau   Ce n' est pas énorme 45Nm, ni 90Nm d'ailleurs...  Essaye de te faire prêter une clef dynamo, de sentir au moins une fois, la force à appliquer!

Franchement pour des roulettes tu serre a la mano. Pas besoin de clé dynamo.

Faut juste pas serrer trop fort comme moi, sinon tu en perds une sur la route... :sifflote:

Pour le couple il parle peut être de la partie qui remplace la pièce noir qui fait chier tant de monde non?

Yep!

Oui, les roulettes à la main, un point de Loctite pour la tranquillité selon...


Le serrage au couple pour les axes de roues

Après c'est ma façon de faire ( un plaisir même   ) mais au choix de chacun... C'est surtout qu'avec le bras de levier correspondant à la dimension de l'écrou, si tu serres avec une rallonge ou avec le pied, bonjour la force appliquée...


Jeune motard, c'est un mécano qui m'a fait serrer la roue de ma moto au feeling puis au couple... Là, tu t’aperçois que l'on force comme des bourrins  

Encore plus important pour la roue avant/fourche et les T, on force trop... La méthodologie est bien expliqué pour l'avant dans le manuel!

Va falloir que je m'achète une clef dynanometrique.

J'y suis allé au marteau parce que pour desserer l'écrou arrière, impossible à la main il a fallu donner quelques coups de marteau :/

Pour l'avant j'y suis allez doux.

Riurk a écrit:

Va falloir que je m'achète une clef dynanometrique.

J'y suis allé au marteau parce que pour desserer l'écrou arrière, impossible à la main il a fallu donner quelques coups de marteau :/

Pour l'avant j'y suis allez doux.

 Ok, tu m'avais fait peur, désolé j'avais mal interprété!

shadow a écrit:

Riurk a écrit:

Va falloir que je m'achète une clef dynanometrique.

J'y suis allé au marteau parce que pour desserer l'écrou arrière, impossible à la main il a fallu donner quelques coups de marteau :/

Pour l'avant j'y suis allez doux.

 Ok, tu m'avais fait peur, désolé j'avais mal interprété!

Non je crois pas que tu es mal interprété,

J'ai en effet serrer les écrous de direction avec le marteau surtout l'arrière mais j'y suis allé au marteau parce que même pour desserer j'avais du mal. 

Donc le seul recours possible c'était le marteau :/

Riurk a écrit:

shadow a écrit:

Riurk a écrit:

Va falloir que je m'achète une clef dynanometrique.

J'y suis allé au marteau parce que pour desserer l'écrou arrière, impossible à la main il a fallu donner quelques coups de marteau :/

Pour l'avant j'y suis allez doux.

 Ok, tu m'avais fait peur, désolé j'avais mal interprété!

Non je crois pas que tu es mal interprété,

J'ai en effet serrer les écrous de direction avec le marteau surtout l'arrière mais j'y suis allé au marteau parce que même pour desserer j'avais du mal. 

Donc le seul recours possible c'était le marteau :/

Grand fou


Bon, c'est la dernière fois alors, prochain achat, une clef dynamo

shadow a écrit:

Riurk a écrit:

shadow a écrit:

Riurk a écrit:

Va falloir que je m'achète une clef dynanometrique.

J'y suis allé au marteau parce que pour desserer l'écrou arrière, impossible à la main il a fallu donner quelques coups de marteau :/

Pour l'avant j'y suis allez doux.

 Ok, tu m'avais fait peur, désolé j'avais mal interprété!

Non je crois pas que tu es mal interprété,

J'ai en effet serrer les écrous de direction avec le marteau surtout l'arrière mais j'y suis allé au marteau parce que même pour desserer j'avais du mal. 

Donc le seul recours possible c'était le marteau :/

Grand fou


Bon, c'est la dernière fois alors, prochain achat, une clef dynamo

Promis ! 

Je vais aller m'en acheter une mais le problème c'est que j'ai du mal a en trouver qui ai une plage de serrage bas ( 5-100 par exemple ) pour les vis de vidanges

J'ai reussis à me procurer une clé dynanométrique !!

Ah merde... j'ai pas de douille assez grosse maintenant, la lose

Fais attention en utilisant une cle dynamo pour les vis des capots de filtres lors de la vidange. 6 Nm c'est vraiment pas grand chose et perso la vis a casse lors du serrage. Faute de la cle ou de la vis, j'en sais rien mais c'est vraiment la grosse lose! Rien de mieux que de les serrer au feeling. ;-)

Sur ce genre de vis +1, tu mets la vis contre et ça suffit largement surtout dans l'alu...

Merci de me le signaler, je suis toujours preneur d’information tel que celle-ci, mais pour l'instant je ne compte faire aucune vidange pendant toute la durée de la garantie ( 2 ans de souvenir )

Parce que sinon au moindre problème moteur, si ils voient que j'ai touché au moteur, la garantie saute ! :/

Sepha a écrit:

Putain c'est vraiment des trouducs KTM, si tu veux changer la roulette après une chute (la partie plastique) faut racheter le kit complet... 38euros. -_-'

Detterrage de post...;-)

Je viens de me monter une imprimante 3D, je vais essayer de me dessiner une pièce afin de remplacer la roulette abimée que j'ai sur mon scmr...
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Si oui aurait-il le fichier "STL" ?

Vu le prix de la matière première, ça doit pas dépasser les 5 euro...affaire à suivre.

Le dessin m'a pris 4 heures, je suis débutant..;-)

Voici une esquisse :



Prochaine étape impression d'un "brouillon"

Bon "hivernage"...