Bruit etrange.. Resolu: basculeur admission et aac..

Yop! Alors je vous explique!

Je roulai, disont, a allure soutenue dans des petites routes, je m'arrete pisser, et en redemarrant.. un couinement dans le moteur, et la moto fait plus de bruit en général, genre 5 db en plus aussi bien a l'arret qu'en roulant, j'entend beaucoup plus le moteur qu'avant!.. Sinon elle marche pareil, pas de perte ou quoi..

https://youtu.be/8UMzRR7__Q8

T'as un grillon dans le moteur ^^

Plus sérieusement, arrives-tu à localiser le bruit ?

J'avai pensé a une souris moi!

Je dirai côté allumage, et surtout au niveau du tendeur de distrib..

La j'ai redemarre, plus d'animal dans le moteur mais ca cliquette enormement! Peut être un basculeur..

Tu n'avais changé que le culbuteur incriminé lors de ton soucis de casse ou les deux ?

Elle a combien de bornes ta moto ?

J'avai changé que celui d'échappement.. Elle a 26000 borne de 2010.. Je doit avoir une mauvaise série, basculeurs échappement et adm, embrayage, récepteur..

Si t'appuie sur le levier d'embrayage le bruit change/disparait?

Bon bah c'est bien un basculeur.. celui d'admission qui a cassé.. Paix a son ame.. 




Et en plus cet en***é (oui on peut le dire, maintenant qu'il est mort!) as flignué celui d'echappement aussi!!   


J'espere que l'AAC a rien.. Il est tres legerement marqué niveau rayure, mais il a chauffé un peu quand meme.. C'est normal la legere inclinaison cote admission? comme si il a avai  vrillé.. ??

Je pense que t'es bon à changer l'arbre à came...

Ton arbres à came est dead complet tu peux même pas remonter sa .... t'avais pas change tous les culbu lorsque t'avais refais le moteur? Si t'es pas en evo 2 c'est l'occasion d'y passer...

J'avai changé que celui d'echappement qui etait hs, celui d'admission etait vraiment nickel, aucun jeu rien, et en plus je ne l'ai meme pas démonté car le jeu aux pastilles etait nickel.. Je ne voit vraiment pas comment il a pu casser!!

Ouai.. bah je vais y reflechir alors.. Si je change d'aac, la chaine de distrib est a changé je suppose?

C'est clair que l'arbre à cames est mort; paix à son âme !   

Pour faire les choses comme il faut il te faudrait changer l'arbre à cames, ses deux roulements qui ont dû souffrir, les deux culbuteurs et la chaîne de distribution.

Ça commence à chiffrer mais bon au moins tu repars sur une bonne base.

Fait chier! Faut toujours que ça arrive quand tu as tout qui tombe en panne en meme temps et quand tu doit sortir de la thune partout! Ma vieille Mini a un roulement de roue qui a peté, je viens de prendre un appart, les impots et tout     

Et le pignon du bas de la distrib, je change aussi?

Tant qu'à faire autant tout changer effectivement; ça coûte pas bien cher en plus. Si tu changes le pignon du vilo, profites en pour changer aussi les patins de la chaîne de distribution.

Bon ça fait un peu plus de main d’œuvre mais au point où tu en es...   

Le plus ch... à faire reste le changement des roulements de l'arbre à cames; à confier à ton gentil concessionnaire car cela nécessite de l'outillage spécialisé.

waouu! ça fait peur comme ça a chauffé et grippé!!
ça motive pour checker son moulin!

Bonjour à tous.

Petit, euh même gros déterrage! concernant les basculeurs ou culbuteurs comme vous voulez de nos bécanes.

Ce week-end, j'avais un peu de temps et j'en ai profité pour contrôler mon jeu aux soupapes.

Vite fait vu que j'ai le cornet est plus la BAA.

Côté échappement RAS (la cale de 0.10 passe mais pas la 0.15)
Côté admission j'avais 0.20...

Du coup, dépose des deux basculeurs pour contrôle et c'est bien ce que je pensais, celui d'admission commence à gratter et à donc un léger jeu radial de 0.10mm.

J'ai donc commandé les deux (134 balles la bête avant la remise  )

Mon Bof à acheté au printemps dernier un 701 Enduro de 2021 donc neuf et me dit: tu crois que c'est monté pareil sur ma bécane?

On a regardé l'éclaté pièce et c'est pas du tout fait pareil, en quelle année ça a changé? 2019 je suppose...

Quelqu'un peut m'expliquer comment c'est foutu sur les dernières?

Merci d'avance A+