Batterie Lithium

Salut ! 


J'aimerais savoir si certains d'entre vous roulent avec des batteries au lithium ? Il y a déjà eu un topic à ce propos mais pas de retour. 

J'aimerais savoir si le fait que le circuit de charge de la moto n'est pas adapté à ce type de batterie pourrait poser problème ? 


Il est temps que je change la mienne, et sur silverperf elles sont à 40€ :  ICI 

Des avis sur la marque ? ( Haijiu - Power Thunder ) 

 Car la même batterie chez Skyrich est deux fois plus chère : ICI  , mais d'un autre côté ça met un peu plus en confiance, toute les caractéristiques sont données alors que sur l'autre, nada 




A bientôt !!

j'ai eu une Ballistic 12 cells sur ma 1098 et une 12 cells sur mon duke 2 , elle ont cramé.
c'est fragile du fait que la répartition du courant ne se fait pas bien entre les cellules , si une ne prends pas toute sa charge , les voisines trinquent...
En plus si ta batterie tombe une fois en dessous de 6v (genre t'as oublié tes feux, ou ta meule consomme un peu lorsque elle est en stationnement genre antidémarrage... ), ba ta batterie est morte.

a coté de ça si tu as un chargeur spécifique et que tu arrives à le greffer sur ta meule entre le régulateur et la batterie, et que tu fais attention a ce quelle ne tombe jamais en dessous de 6 v genre un coupe circuit de sécu, c'est génial comme truc. niveau ampères heure au démarrage et gain de poids/de place c'est top.

j'en ai toujours une (12 cells) sur mon 690, pour une histoire d'encombrement.

Ce type de batterie n'a d'intérêt qu'en compétition du fait de sa dangerosité.

Moi, je suis téméraire, j'ai donc pris le risque !
Ma batterie étant bien faiblarde, j'ai décidé de la remplacer quand j'ai vu l'offre SilverPerformance à 40 €.

Expédition en temps record et installation ce matin, verdict : plus de 2 kg de gagnés

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Mais pas si évident que ça à installer dans le support du kit EVO 2, qu'il faut dévisser et faire pivoter pour pouvoir sortir la batterie.

Par contre, elle est parfaitement à la dimension, il n'y a aucun jeu, et la différence de poids est notable au remontage.

Bon, pour le moment ça démarre impec, je vous dirai quand ma bécane se sera transformée en tas de cendres... 

Salut

Pas de risque pour ces batterie. C'est du lithium Ion (Li-Ion) pas du lithium Polymère (LiPo) donc très très peu de risque d'explosion ou d’inflammation  
Le top serais des batterie lithium fer phosphate (LiFePO4), légèrement moins puissante que les LiPo mais plus que les Li-Ion en étant aussi sure.

l'avantage de la batterie LITHIUM c'est qu'elle se décharge trés peu   cependant si tu doit la recharger il faut que ton chargeur n'est pas de fonction désulfatation  comme c'est souvent le cas sur les OPTIMATE
j'utile des batteries lithium depuis des années jamais eu de probléme  ( SHORAI)

J'ai une skyrich depuis plusieurs mois et aucun soucis! Même que le démarrage est plus net!

Reste à voir si celle de silverperformance sont de bonne qualité...! Par ce que à ce prix...

Salut ! 

Merci pour vos réponses !  

Bon je ne suis toujours pas fixé, j'hésite encore beaucoup. 

Buell-LN : l'intérêt que j'y vois est principalement économique, à 40€ la batterie... après les 2Kg en moins sur la balance, c'est du bonus. 


J'ai un chargeur de modélisme qui est capable de charger ce type de batterie ( une Imax B6 ), donc pas de soucis à ce niveau. 
Ce qui m'inquiète le plus c'est le circuit de charge de la moto, qui lui n'est pas adapté.  

Et oui, voir si celle de silverperformance sont de bonne qualité, pour l'instant peu de retour et le fais qu'ils les bradent n'est pas non plus très rassurant.

Steph' a écrit:

Salut ! 




J'ai un chargeur de modélisme qui est capable de charger ce type de batterie ( une Imax B6 ), donc pas de soucis à ce niveau. 
Ce qui m'inquiète le plus c'est le circuit de charge de la moto, qui lui n'est pas adapté.  

Et oui, voir si celle de silverperformance sont de bonne qualité, pour l'instant peu de retour et le fais qu'ils les bradent n'est pas non plus très rassurant.

Quel est le problème avec le circuit de charge de la moto ?


Une référence KTM en powerpart, ça doit pouvoir le faire...

FLEUP a écrit:

c'est génial comme truc. niveau ampères heure au démarrage et gain de poids/de place c'est top.

Je me permets une petite remarque

Les ampères-heure (Ah), au démarrage, il n'ont aucun impact.
C'est une mesure de capacité, pas de puissance.
Te dire que ta batterie fait, disons, 60Ah, c'est un peu comme te dire que ton réservoir fait 12L.

Les ampères (A) en revanche, c'est la mesure d'intensité, qui joue directement sur la puissance puisque la puissance (P en Watts) est fonction de l'intensité (I en Ampères donc) et de la tension (U en Volts), la formule étant P = U x I. Donc comme ta batterie sera de toutes façons en 12V, si tu veux augmenter la puissance il faut augmenter l'intensité.
Donc au démarrage, vaut mieux avoir des ampères que des ampères-heure.

Ce qu'il faut retenir donc, lors de l'achat d'une batterie, c'est que si tu prends une batterie qui a moins d'ampères (A) tu risques de ne pas avoir assez de puissance pour le démarrage, pour reprendre ton exemple, alors que si tu prends une batterie avec moins d'ampères-heure, ça n'a pas grand impact, sauf si tu comptes laisser ta moto feux allumés sur le bord de la route.

Steph' a écrit:

Buell-LN : l'intérêt que j'y vois est principalement économique, à 40€ la batterie... après les 2Kg en moins sur la balance, c'est du bonus. 

Certes, c'est vrai qu'à ton âge, perdre 2 kg sur le bonhomme n'est peut-être pas si simple...  ... quoi que.

La personne qui m'a déconseillé de monter ce type de batterie travaille dans cette branche, je crois savoir de quoi il parle.

Après, chacun fait son choix et prend ses responsabilités.

Pi comme disait ma grand-mère: "Dans le doute, abstiens toi !".

Mais si vous insistez, y'a ça en ce moment:

Franchement moi j'assume avoir mis cette batterie pour gagner 2kg car je devais la changer et 20€ le kg en moins je trouvais pas ça cher! Et puis le démarreur à plus de peps.

Et surtout maintenant je lève en 3    (Bon j'ai perdu 20kg ces 6 derniers mois aussi ça aide)... Ça fait de wheel bien "gras"

Pi y'a le souci du chargeur spécifique ou pas. Y'en a qu'en ont pas et qui n'ont pas de souci et d'autres qui ont mis le feu à leur local.

Sinon, c'est vrai qu'elle fonctionne bien et qu'elle ne se décharge pas tout l'hiver alors que le machine en roule pas.

En fait il faut un chargeur ultra basique et lent. Le système de charge est intégré à la batterie ! (equilibreur, qui permet de charger et de décharger toutes les cellules en même temps)
Aucun problème avec ces batterie !

Je roule avec du lithium depuis au moins 5 ans (uniquement skyrich par contre, jamais testé autre chose sauf du shorai qui marche aussi nickel sur une voiture de course), et depuis, ce n’est que du bonheur !

Je ne suis plus jamais de ma vie tombé en panne de batterie, contrairement aux batteries plombs où t’as le droit à une merde presque une fois par an.

Je roule part tout temps toute l’année, et à froid en plein hiver, ça marche tellement mieux qu’une batterie traditionnelle…

Monté sur 4-3-2 et monocylindres…

 

Le plomb pour moi, plus jamais, les légendes urbaines d’explosion, ça fait bien longtemps que ce n’est plus le cas avec une batterie de qualité, mais vous faites ce que vous voulez…

idem, j'ai une shorai depuis 2011 sur ma SMC et ça fonctionne vraiment bien, en plus du poids gagné. Même après plusieurs semaines sans utilisation, un coup de démarreur et ça pète direct.