Mode sport

Salut à tous,


Je suis toujours en rodage, donc en mode standard.


le jour de la prise en main, mon concessionnaire, m'a expliqué les différents modes.


Mais ce jour là, j'étais comme un gamin devant son cadeau de Noël, et je n'ai pas relevé.


IL m'a dit Dixit : le mode Sport c'est pour la piste...


Est ce juste une cartographie différente ? est ce que çà enlève l'ABS ?


Bref, aujourd'hui je me retrouve comme un C.., ç'est quoi le mode sport ?


Donc avant que je passe en mode sport pour voir ce que çà fait, si quelqu'un peut m'expliquer ce mode sport et ce qu'il fait sur le comportement de la bécane.


Merci d'avance.


Karl

Les différents mode jouent sur la réaction des gaz en fonction de ta poignée de gaz.
En gros c'est ça :
0 : essence de merde
1 : pluie
2 : sport
3 : normal

Pour faire court, tu mets sur 2 (sport) et tu laisses comme ça!

Et de 3 jusqu'à 9 c'est la même chose c'est normal.


Entre Normal et "Advanced" (ce que tout le monde appelle "sport") la puissance est la même.

La seule différence c'est qu'en mode "advanced", la brèle est plus réactive, le papillon fait beaucoup plus ce que tu lui dis de faire dans la première moitié du compte tours.
Ce qui induit forcément un peu plus d'accoups, genre en ville.
Mais c'est des trucs auxquels tu t'habitue.

Le mode 3 est bien si t'as des cols vraiment lents ou faut souvent gérer un filet de gaz dans les épingles.
Le mode 1 est pas mal pour s'entraîner aux wheelings, le manque de puissance t'emp^che presque de te retourner et t'oblige à gérer le point d'équilibre.
Le mode 2 tu t'y feras....

Super Merci, au moins c'est clair


A+


Karl

thor_du a écrit:

Et de 3 jusqu'à 9 c'est la même chose c'est normal.


Entre Normal et "Advanced" (ce que tout le monde appelle "sport") la puissance est la même.

La seule différence c'est qu'en mode "advanced", la brèle est plus réactive, le papillon fait beaucoup plus ce que tu lui dis de faire dans la première moitié du compte tours.
Ce qui induit forcément un peu plus d'accoups, genre en ville.
Mais c'est des trucs auxquels tu t'habitue.

Le mode 3 est bien si t'as des cols vraiment lents ou faut souvent gérer un filet de gaz dans les épingles.
Le mode 1 est pas mal pour s'entraîner aux wheelings, le manque de puissance t'emp^che presque de te retourner et t'oblige à gérer le point d'équilibre.
Le mode 2 tu t'y feras....

Tout est dis

Moi meme qui suis en rodage,j'ai mis le mode 1 avec mon concess,cela permet de roder le moteur en douceur.Pas d'accoup .Je trouve drôle,pour les 1000 premier kilomètres c'est de pousser le moteur à 6000 Tr/min.
Quand je vois que pour mon Daytona 675R,sportive donc,les 1er km devait se faire sous la barre des 4000 Tr/min c'était vraiment penible avec une vitesse max proche de 90 Km/h   

Dans la notice,tu retrouves toute les infos pour les modes,mais attention,le mode 0 est pour si un jour tu pars dans un pays ou la qualité de l'essence est Vraiment mauvaise ,tu n'utilises ce mode que sur un plein de carburan.

bonjour comment change es modes merci

Sous la sellle y a un potard